鸟车进入大陆市场十年出头，相关的DIY修补件、升级件、发烧品从完全空白到百花齐放，几乎也见证了国内折叠车的发展史全过程。现如今，原本被认为不好改的鸟车，可以轻易地可以列出一堆配置方案出来。唯有一项：轻量化的前飘坐杆，始终是空白，不论是太平洋原厂，还是隔壁对岸的DIY市场，在这方面都是无所作为，使得众鸟友们要么忍受原配打狗棒，要么屈就于天平坐杆，使劲把座垫往前推吧，超出安全线的问题已经顾不上了。。。因为真的没得选。众鸟友们也提出过各种方案，但总有凑合之嫌，直到一年多前harvey.hung版主设计出一款前飘式夹头方案，算是比较完满的方案了：
可惜harvey.hung太忙，一直顾不上将此款方案最终定型并量产，只是独乐乐而已，众鸟车也只好咽咽口水了。。。一款好的设计创意被就此淹没，岂不可惜？于是在威逼利诱之下，那条不洗澡的小鱼纵身一跃，干了！
于是就有了下图中的东西：
到手的这个还只是量产前的测试版，有个别细节还需完善，但基本已定型。由铝合金前飘夹头＋碳纤材料杆身构成。
坐杆拿到手就直接装坐垫往车上插，居然忘记称重了，这怎么可以？将就一下这个“曹冲称象”吧：
坐杆连同SLR坐垫共计471克，减去座垫148克，那么这根前飘坐杆实际重量为323克！
对比一下，太平洋原厂的三款坐杆重量：
最早的原厂天平式座杆，重量468克，已经被各款第三方天平式坐杆全面取代；
二代鸟车的原配前飘式坐杆最是实在，重量554克：
三代新鸟的原配坐杆，比起二代稍有改进，重量略轻一点点，521克：
换上这支轻量化前飘坐杆，顿时减负200克，轻量化的成效那是相当地显著！
