昨天发帖卡壳了,然后想到了解决方案,卡壳问题在于16t飞轮太大,会跟后拨上导轮打架,最后拆了上导轮,换上两颗脚踏里的轴承,因为小布的后拨两颗导轮不是把链条弯折,所以上面这颗换成细杆轴承并不会造成链条弯折角度大影响效率。
至于为啥折腾16t,因为内三的速比固定,计算能得出,飞轮越小,三档速比差距越大,反之飞轮越大,三档间距越小。
之前39牙盘带13t飞轮还是重脚,哪怕上锁踏还是提不起速度,这次修改为46盘片带16t飞,齿比90踏频有个25 6的速度,已经足够满足寨布定位,1档速度14左右,爬个戒台寺这种坡也能勉强提速。
寨布车架如果想改16t飞轮,内变情况下,需要打磨飞轮齿尖和后叉
还有更重要的一点,16t飞轮淘宝可选2.3厚度,完美适配10速链条,告别渣渣单速链条。
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