接下来就是轮组，其实我是打算用的30-40框高左右的碳刀，随便骑骑就好
比如闪电上一代的cl40或者clx40
但又害怕铝架颠簸的路感，唯有宽圈能破。而cl和clx40用的圈因为是旧款，并不算宽。
还是只有新版的cl50或者clx50才是最佳选择，宽的可怕！
不过这里又要讲一下，新版roval圈做的非常薄
如果是收二手要当心，要留意有没有辐条孔拉爆变形的问题
所以闲鱼上有不到1w块的圈刹clx50，没敢下手。
转而收了一对99新拆车的cl50
到这里大家应该都懂，我又要魔改了
首先我们看看真clx50的重量，是1389g，这对是群里大神的行货clx50
再来看看cl50的重量，其实差距并不大1441g
然后我们知道车圈是一样的，差异主要还是辐条和条帽，外加塔基
先分解
车圈是444+446g，还算平均
50开口胖胖圈，这个重量其实还可以
前花鼓重量绝对可以了
后花鼓受350塔基和棘轮影响，有点小重
cl50原装的dt圆变径辐条
换成cx ray顶级扁条，和原装重量差异并不大（clx50用的dt aero lite应该是差不多的重量）
仅仅只有14g差距！！！！
反倒是条帽带了节奏
原装dt 12mm铜帽37.2g
换成sapim 12mm 锁死铝帽，直接轻了16g。
严重怀疑闪电是故意用铜帽重量拉开cl和clx的重量差距
37个条帽的价格和1-2w的轮组售价比，根本没什么差别。
要知道，闪电给鲁贝配的铝轮，条帽都是用的dt铝帽！
另外还有一点注意，一般碳刀适合用14mm的条帽，因为碳圈比铝圈做的厚
但是roval圈竟然用的12mm条帽，说明这圈做的相当薄！！
编圈的时候一定要注意控制张力，注意张力平衡。
厉害的就是，roval的精度就是这么好，张力均匀的时候，圈就刚好编圆编正了！
然后cx ray还要再加工一次，包括磨头和改长度，不堪回首。。。
最后塔基没换，闲鱼没顿到合适的240塔基，只换了240的棘轮
重量竟然降到1389g！ 这和上面的clx50重量一模一样！真香！
闪电这套轮组设计的相当不错，比如侧向刚性蜜汁强大
16+21（2:1）结构，侧向刚性已经和c5 18+24（2:1）没啥区别
真香
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