bd-1（birdy2）v鸟内3外8试驾成功 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

liamloveu

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2020-12-27

作为一个纯业余爱好者，在装了一些车之后，今年有些想试试带有内变速功能的花鼓。正好这个车架当初收来时，原厂配备的连体指拨和后花鼓就是禧玛诺nexave内3外8速套件，后拨和牙盘则是capreo，但车子收来时车架和套件都很旧，费力将车架翻新后，套件实在没法翻新所以放弃，改了外变速。今年正好在海鲜市场收到全新nexave连体指拨和花鼓、抓手之类的，重装的机会来了。

于是2020年底给这辆车定妆，12月初请人编好了轮组：），因为懒得穿线一直摆着，这周末终于逼自己穿了线（线管用的比较繁杂，一个晚上穿好，内部都是一水使用无涂层线芯，为长久耐用，并涂禧玛诺白油），刹车和后拨后段使用鸟3退下来的嘉哥威尔鱼骨，内变抓手角度拧巴使用一小段剩下的nokon完美转弯，其他部分使用嘉哥威尔pro shift，中规中举的样子但手感都满意。后拨不沿用小鹿，库存老件现在竟然价格太贵。选择非影子xt，精准好调，配合8速hg52 11-30t飞轮，hg93日产禧玛诺链条、销钉连接，重现原厂设置。。。。效果棉顺细腻。

熟悉的sunrise rd25 v刹圈特价出清，前后24辐条，保证强度，完美性价比，并且轻量化也比较到位。配合再放就要裂烂的kojack，为其他沉的部分减一些重量，顺便提升了滚动效率。内变花鼓变速迅速、直接，声音极小、部分档位极度静音，很耐听又喜爱的声音，nexave做工结实耐用（为旅行车设计），如遇大坡上坡、滑下都有了更合适的档位。不过作为一个v刹车，还是骑车习惯好一些，毕竟不是性能车，长途、代步、游街会很舒服。

这次改装不像鸟三那样一个劲的买买买，各种cnc？不行。这是一个很老的车架，真配不上那些豪件，大致看了看貌似只用了color转点和头管上的老配件，双节头管之所以用color，一是某老板折扣，二是2代双节原厂的快拆不是很紧，多少有些担心。转点还是老意识：color的宽度最合适。

最爱的头管角度，2代10度双节头管（中间一节为了去掉腐蚀的痕迹，整体抛光后邮寄到南方阳极，效果很满意）；外观不错且不平推的禧玛诺deoreLX v刹夹器，满足休闲旅行定位；日产禧玛诺bb52公路中轴；ut6600银色一体曲柄，改单盘轴心将将够长平稳；kcnc天平坐杆，和这种后仰头管勉强可以搭上，保证强度的同时减轻了重量；嘉茂屋前后避震，前避震硬实、减少侧向摆动，后避震偏软舒适常年不变形、收缩，很喜欢的一套避震；闪电power mimic坐垫，这个车的坐垫选了很久，因为不怎么改车了，骑行姿势又在60-90度，一定选一个可以用得住坐着舒服的坐垫，于是做做功课、咨询大佬，终于选择了这款女款坐垫，事实已经证明，及舒服，垫层厚、重量轻，很满意。全车未换任何钛螺丝，只使用了一些金色钛合金垫片点缀螺丝，保证了强度、维修手感。
谢谢大家观看！

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