超越P8 飞的更高 KA061爆改分享补充（二楼纯图秀车）
因为上次行文匆忙，发的分享中有好几个错别字，在此表示歉意。
这几天我回顾我的分享，发现少了两个值得分享注意的点，可能会对大家有所帮助下面我做一下补充：
一、关于无牙前叉 我这辆KA061版本是无牙版本的前叉，最初及后期改KAA061似乎都是有牙的前叉，也就是说这款车诞生到现在经历了有→无→有的过程。虽说我这辆是无牙版值得庆幸，但是在我第一次改装换一体立管的时候，还是出现了小插曲，前叉上管无法和立管严丝合缝的拧紧，也就是如下图所示的情况：
正常来说前叉上管应该低于立管的凹槽面，但是此车的原装立管连接处较高，能拧紧锁死，但是现在的一体立管普遍没有上一代的立管连接处高，连接处也就是如下图红圈所示：
于是就产生了两种解决思路：
1.增加立管连接处的长度→利用立管垫片
2.缩短前叉山管长度→锯短前叉
我果断选择了第二种——锯短。因为增加垫片也就是增加零件，我认为折叠车本身就容易异响，特别是连接处，增加垫片无异于增加异响的可能性，也就是零件越少越好，设计越简单越好。另外增加了垫片，也会影响颜值，因为这个转接处就像人的脖子，加装垫片无异于拉长脖子，显得格外膈应，影响正脸照。
我锯短工具选的是磨光机，在短时间内就锯短了5mm，最终成功拧紧螺丝装车，但是我看77论坛上这种做法并不主流，很多骑友给出的原因是会损害坏螺纹，导致前叉报废，我想可能大部分人没有磨光机，是使用了钢锯给慢慢锯短的，一般也是没问题的，但操作不当，确实有一定的概率损坏螺纹，且容易锯斜，但锯斜似乎问题不大，就怕锯坏螺纹。
因此我给出的建议是，如果锯好发现拧不上螺帽，可以买一张砂纸对螺纹入口进行反复打磨，因为一般只会对锯断断口的螺纹造成一定的破坏，里面的螺纹是没问题的，只需打磨一番就能完美拧螺帽。
如果还是没信心自己锯短的小白或者动手能力不强的骑友可以选择第一种方法或者寻求专业人员打磨，但是到底是选择第一种方法还是寻找专业人员打磨就要看你对颜值的在乎程度了！我是颜值党~嘿嘿~~
二、关于后拨
在选择这款车后拨的时候，起初我是忽略了后拨的长短中腿属性的。因为第一次改装的M410是中腿，属于是歪打正着了，正好适用了。直到我第三次改车的时候，才意识到要后拨要选择长短中啊！特别是折叠车！于是最终我选择了中腿带锁X0黑白红典中典后拨。其实除了中腿外，短腿的齿容量也是可以适配的我目前的单速的，但是如果后续再想升级双盘的话，短腿的齿容量就够呛甚至需要再换后拨，因此我选择了中腿后拨，也为日后如果有需要升级双盘留下空间。至于长腿，大家应该都不会选吧。
想看老一代禧玛诺或速联各款后拨的齿容量，可以进入以下链接查询： 各款后拨齿容量 以上两点就是我的改装补充了，之后如果想到了会随时进行补充。
最后，最近想入一对轮组，看中了“领骑制轮”的几对价位在1K左右的轮（AHMAMBA花鼓+麒麟圈 星芒轮和前16后20那两对），想问问广大骑友，领骑的406轮怎么样？有无入手的朋友？能否给些购买建议？非常感谢！
下面是纯图“超级秀车”喽~~
[ 此帖被youngup在2021-09-09 02:53重新编辑 ]
