[综合讨论]想开一家国布专门店 [复制链接]

想开一家国布专门店，可能类似于秋波单车？不过可能对象不太一样

主要是经过一段时间的使用，我觉得布式折叠车确实是一种非常具有实用功能的车型，但是小布目前的价格和卖法全面靠拢奢侈品，掩盖了这种车型对于普通人实用性的一面，尤其是与飞机、高铁等结合后带来的旅行体验。

面向的客群可能是接触过自行车运动，想要更好的跳跃式自行车旅行方式，但是布式折叠车不甚了解（曾经的我就是），又被小布的价格吓到甚至没去看过的。

主要想做的整车品牌是ruhm和mint，佰客和ace也在考虑，但总觉的佰客目前的产品跟ruhm定位接近，但被ruhm完爆。ace还没接触过。

另外就是同步售卖一些配件，比如BW的托运箱，轻便收纳包，猪鼻系列配件，车灯等。

各位车友怎么看？尤其是对于售卖的整车品牌，还有配件这些有没有什么建议？

这个帖子有后续了，最终，我的店就要开出来了，只是和之前构想的集合店不一样，经过我的长期测试后，我选择了专门做RUHM的品牌店。店铺选址成都锦城湖斜对面，国庆假期期间开业，欢迎大家过来。

主要是价格，国布的价格都太虚高了

千万别搞实体店。

别做整车

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我感觉你不如开个改装维修店呢，感觉现在小步价格都差不多吧，国布也没什么价格优势吧，我看我们这二线城市小步卖的老断货，北京上海估计卖得更好，单一去打价格战够呛吧，倒是改装保养维修这些我感觉前景挺不错的，当然了也得看城市吧，要是大城市市场太饱和了也不太好

国布可以，改装小布更赚钱

53798221:[表情] 我感觉你不如开个改装维修店呢，感觉现在小步价格都差不多吧，国布也没什么价格优势吧，我看我们这二线城市小步卖的老断货，北京上海估计卖得更好，单一去打价格战够呛吧，倒是改装保养维修这些我感觉前景挺不错的，当然了也得看城市吧，要是大城市市场太饱和了也不太好 (2024-05-09 10:43) 

改装店也得卖车卖配件，纯改装保养维修的话工时费高了没竞争力，工时费低了回不了本，尤其是在北上广深这样一线城市。改装维修保养业务的好处就是在卖不出车时也不愁没钱赚。业务需求量提升同时，技师数量也得提升，人力资源成本也相应提升。有资金储备的话当然人越多越好，每个技师都能帮助创造财富。

实体店要谨慎

llx2481:改装店也得卖车卖配件，纯改装保养维修的话工时费高了没竞争力，工时费低了回不了本，尤其是在北上广深这样一线城市。改装维修保养业务的好处就是在卖不出车时也不愁没钱赚。业务需求量提升同时，技师数量也得提升，人力资源成本也相应提升。有资金储备的话当然人越多越好，每个 .. (2024-05-09 10:58) 

跟那些老板聊过，我一直的认知就是整车利润很大，那些老板倒是吐槽最多的就是卖车不赚钱，听他们那意思就是一锤子买卖利润很有限，我看我们这的小作坊现在主打的业务都是给人组装车和改装车，还有代理那些台湾产的玩意，那利润我估计才是真的高，他们现在最担心的就是技工流失，培养个技术好的确实挺花精力，然后互相挖墙脚的事也很多

可以做，但是房租千万别高如果房租高了，你会宰客那样就会没有客人去你那里就倒闭如果你自己喜欢单车，然后房租不高，慢慢做也是个好事

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水煮鱼归来:千万别搞实体店。 (2024-05-09 10:32) 

啊，怎么讲？有什么教训让我吸取下，我的计划就是搞实体，线上我不太会。

在我看来，不如卖公路车

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实体店没必要，小布也就火这几年，等电动共享普及以后就……当然还是会有人骑

淘浆糊:别做整车
 (2024-05-09 10:41) 

啊，为什么哦？能不能说具体点

冷静冷静冷静！

53798221:[表情] 我感觉你不如开个改装维修店呢，感觉现在小步价格都差不多吧，国布也没什么价格优势吧，我看我们这二线城市小步卖的老断货，北京上海估计卖得更好，单一去打价格战够呛吧，倒是改装保养维修这些我感觉前景挺不错的，当然了也得看城市吧，要是大城市市场太饱和了也不太好 (2024-05-09 10:43) 

我觉得小布和国布还是挺大价格差的，价格差都超过100%了，而且ruhm的车实际上是比c line要好的，价格还不到一半，我觉得。而且其实像mint能覆盖2500-5000的价格，这个更是只有小布的1/4。配建我也要做，尤其是旅行相关配建，改装和维修肯定也要带着的，但是实际上根据我对自行车行业目前的了解，还是卖车卖大配件挣钱多。至于市场饱和度，国布在成都一家专门做的都没有，大行倒是有好多家，只有零星带着卖的，并且不作为主推。

组装小布:可以做，但是房租千万别高[图片]如果你自己喜欢单车，然后房租不高，慢慢做也是个好事
 (2024-05-09 11:16) 

嗯，了解，要做肯定实实在在做，mint和ruhm都有官方指导价的，该多少就卖多少，该送点小的配建也是要送的，而且我还考虑做一些打包套餐，比如装车箱和整车打包，可以再优惠点。房租这块，这个我倒是听做其他车店的前辈给我说了，的确不能高了，我准备开自行车店扎堆的地方，店铺也不开太大，我了解了下，一般房租不算高。

53798221:跟那些老板聊过，我一直的认知就是整车利润很大，那些老板倒是吐槽最多的就是卖车不赚钱，听他们那意思就是一锤子买卖利润很有限，我看我们这的小作坊现在主打的业务都是给人组装车和改装车，还有代理那些台湾产的玩意，那利润我估计才是真的高，他们现在最担心的就是技工流失， .. (2024-05-09 11:10) 

我目前了解的情况，英布给经销商的毛利率很低，传统的公路车山地车还凑合，国布比这两应为品牌各方面还没起来，给出的空间还更大点。配建的空间比整车大，但是单价低，而且要附带服务，所以纯做配建是不太行的。

除非你很有钱，拿开店当玩耍，不然最好不要把爱好变成谋生的职业

小mico:国布可以，改装小布更赚钱[表情]  (2024-05-09 10:50) 

小布改装，单品利润率很高，但是总金额就不一定，实际最后能拿到的利润额，可能不如卖整车，当然可以一起做，只是我个人希望更多做实用向的东西，那种好大哥的东西我不想老忽悠别人。

大号爬坡手:我觉得小布和国布还是挺大价格差的，价格差都超过100%了，而且ruhm的车实际上是比c line要好的，价格还不到一半，我觉得。而且其实像mint能覆盖2500-5000的价格，这个更是只有小布的1/4。配建我也要做，尤其是旅行相关配建，改装和维修肯定也要带着的，但是实际上根据我对自行车 .. (2024-05-09 11:29) 

英布其实很普通,我不知道怎么会被媒体打上奢侈品这种定位的,买车的也都是普通人,无非多花的那点钱都是为了汇率买单,开店利润的话肯定国布有优势,我也感觉那英布能挣什么钱啊,尤其在国内各种成本高的吓人

大号爬坡手:我目前了解的情况，英布给经销商的毛利率很低，传统的公路车山地车还凑合，国布比这两应为品牌各方面还没起来，给出的空间还更大点。配建的空间比整车大，但是单价低，而且要附带服务，所以纯做配建是不太行的。 (2024-05-09 11:33) 

老外东西利润都挺低的,消费者多花钱还是得多花钱,那你要想做整车的话,那都做国产试试?国产利润确实不错的

别 马上降温了

肯花五六千买折叠车的，很可能不在乎多花五千买英布，或者干脆省点去大行，然后实体店的成本放在那，搞国布，我感觉大概率会很尴尬，高不成低不就。然后最可怕的是一旦英布放下傲慢降价，那就死得更快了

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一般都是主卖大行之类的大牌，顺便带点国布吧。
国布专卖店不乐观，大城市嫌国布丢人，小城市嫌国布贵。

除了大行，小布。没有折叠店敢卖单一品牌吧。

等秋波来回答。

如果想赚钱还是搞个非标定制店好了，而且一定要做英布，国步现在价格虚高，而且单车毛利也不会很高，做英布的话单车毛利你懂的哈，不过这是个手艺活儿

大号爬坡手:嗯，了解，要做肯定实实在在做，mint和ruhm都有官方指导价的，该多少就卖多少，该送点小的配建也是要送的，而且我还考虑做一些打包套餐，比如装车箱和整车打包，可以再优惠点。房租这块，这个我倒是听做其他车店的前辈给我说了，的确不能高了，我准备开自行车店扎堆的地方，店铺 .. (2024-05-09 11:31) 

那就没得干你想开个自行车扎堆的地方就知道你不懂，自行车是投资让人干利润很少的，中国自行车尴尬的就是不玩自行车的认为自行车只是几百块，玩自行车的一般都会自己解决问题，你想一点小问题收他100几十

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组装小布:那就没得干[图片]
 (2024-05-09 13:35) 

所以要赚钱一定要赚有钱人的钱，蛋是。。。有钱人是不会买国布的哈哈。