闪电今天公开发布了一款队版轮组，叫clx team。全球限量1500套。
其实并不新鲜，这个轮组已经在环意刷到好多次了。
并且战绩优秀，比如博拉的丹尼尔 马丁内兹拿到了总成绩第二（第一是波加查。。。）
快步的梅丽尔拿到了3个平路冲刺冠军。阿拉菲利普1个突围赛段，都是这个轮组。
所以性能上没啥太大问题。
最大话题是价格，rapide clx team是闪电历史上最贵的一款轮组，售价达到了29990，约等于就是3万元
普通顶级clx2什么都好，就是1500g的重量实在很不像闪电
目前的高框轮组基本都在1400g左右。所以闪电不能忍了，闪电什么时候在重量上输过？
闪电把clx2搞那么重还是出于安全考虑，据说闪电的安全标准是行业的2倍
如果短时间无法通过科技解决，那最简单的办法就是堆料做重。
所以clx team终于上科技了。代价就是成本提高。零售价直接到3w
另外clx team的花鼓换了，用的是alpinist clx2的dt180花鼓（前花鼓加大了花鼓耳）
相对于之前的纺锤流线型花鼓，我估计气动会差一点点，但是重量的确能大幅下降50g
这里官方表述不准确，应该是一对花鼓减50g
然后team轮的辐条也换了，用的是非市售的dt aerolite II，官网没这个型号
这个辐条特供给dt顶级轮组，这次也给roval用了。
最后是闪电可能也觉得这个轮组太贵了，怕吃相太难看
送了一堆礼物，包括一堆修补辐条（因为辐条型号非市售）
2条顶级air真空胎
2个水壶。。。
2个碟片中锁盖（银色）。。。。
双塔基，备用培林。。。。
简单说，这次的限量版team队版轮组，车圈，花鼓，辐条都和普通的clx2完全不一样。
的确有点东西。重量也减到1360g了，这个对于高框轮组而言，可以了。
摇车的拖脚感会大幅降低。
得益于非市售的辐条，轮组气动降低了0.5w，这个就。。。哈哈一笑
当然，有没有魔改空间？其实是有的，我估计辐条aerolite II是比普通aerolite重的（更宽），换辐条能有20g空间
想想就行了。
闪电这个轮贵不贵，看从哪个角度看
科技含量上还是很足的，可以说车圈，花鼓都做到极致
在我的认知范围，这个重量已经是钢条轮组的极限了。
至于为什么不用碳条，因为碳条的气动还是不如钢条。
如果和普林斯顿自编轮比，动不动4w多的价格
闪电这个3w不到还是很有性价比的。。。
[ 此帖被光光在2024-06-05 10:56重新编辑 ]
