闪电今天公开发布了一款队版轮组,叫clx team。全球限量1500套。
其实并不新鲜,这个轮组已经在环意刷到好多次了。
并且战绩优秀,比如博拉的丹尼尔 马丁内兹拿到了总成绩第二(第一是波加查。。。)
快步的梅丽尔拿到了3个平路冲刺冠军。阿拉菲利普1个突围赛段,都是这个轮组。
所以性能上没啥太大问题。
最大话题是价格,rapide clx team是闪电历史上最贵的一款轮组,售价达到了29990,约等于就是3万元
普通顶级clx2什么都好,就是1500g的重量实在很不像闪电
目前的高框轮组基本都在1400g左右。所以闪电不能忍了,闪电什么时候在重量上输过?
闪电把clx2搞那么重还是出于安全考虑,据说闪电的安全标准是行业的2倍
如果短时间无法通过科技解决,那最简单的办法就是堆料做重。
所以clx team终于上科技了。代价就是成本提高。零售价直接到3w
另外clx team的花鼓换了,用的是alpinist clx2的dt180花鼓(前花鼓加大了花鼓耳)
相对于之前的纺锤流线型花鼓,我估计气动会差一点点,但是重量的确能大幅下降50g
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2406/31_52_718124db7cbb7a1.jpg?54)
这里官方表述不准确,应该是一对花鼓减50g
然后team轮的辐条也换了,用的是非市售的dt aerolite II,官网没这个型号
这个辐条特供给dt顶级轮组,这次也给roval用了。
最后是闪电可能也觉得这个轮组太贵了,怕吃相太难看
送了一堆礼物,包括一堆修补辐条(因为辐条型号非市售)
2条顶级air真空胎
2个水壶。。。
2个碟片中锁盖(银色)。。。。
双塔基,备用培林。。。。
简单说,这次的限量版team队版轮组,车圈,花鼓,辐条都和普通的clx2完全不一样。
的确有点东西。重量也减到1360g了,这个对于高框轮组而言,可以了。
摇车的拖脚感会大幅降低。
得益于非市售的辐条,轮组气动降低了0.5w,这个就。。。哈哈一笑
当然,有没有魔改空间?其实是有的,我估计辐条aerolite II是比普通aerolite重的(更宽),换辐条能有20g空间
想想就行了。
![](http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_2406/31_52_eb4cfe54200aa51.jpg?96)
闪电这个轮贵不贵,看从哪个角度看
科技含量上还是很足的,可以说车圈,花鼓都做到极致
在我的认知范围,这个重量已经是钢条轮组的极限了。
至于为什么不用碳条,因为碳条的气动还是不如钢条。
如果和普林斯顿自编轮比,动不动4w多的价格
闪电这个3w不到还是很有性价比的。。。
[ 此帖被光光在2024-06-05 10:56重新编辑 ]