jwl126:大行的后飘已经使我怀疑人生很久了，现在按摩师前飘再一次颠覆我世界观，你现在说跟车架设计无关，难道自行车这么随意？
注意哦大行原配一直是后飘坐杆的，按摩师yr原配直头坐杆，难道他们两家都是随便搞的
注意，我说的是和车架设计师的原意无直接联系，而是要根据车架具体情况调整，车架设计未必直接符合自己的实际情况。例如KHS f20R的立管角度为71度不到，那是为了妥协其后避震和折叠关节的设计，正常骑上去，车手身躯会偏直立，不够运动，所以要速度快骑的人会把原装座管改成前飘从而达到加大座管角度的目的，论坛里有人这样改过并且发过帖子，你可以搜搜看。
个人所需的座管角度以及相对于五通中心的后撤值也就是setback值，是根据自身的骑行风格和身体条件确定的，和车架设计确实没直接关系，车架不同同样可以调整的，并且我前面已经说了车架的座管角度的设计是有一定范围的，不存在所谓的随意设计的情况，大组公路车一般是72-76度，TT一类一般是76-80度，这些都是根据实际情况调整到自己所需的座高和setback值。
大行的车也并非全是后飘坐杆，下面两图是日本大行的车，都是直头座管。
