光光:想进7，应该多看这个坟帖
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虽然现在的零件水平已经远高于坟帖的2008年，但是想把一个钢架p8搞到7字头，也不是随口说说就能做到的
昨天有时间找了一些数据，算了算，原帖有些话确实写错了。
粗略估计，换头管，坐管，快拆，脚踏和v刹座基本就能进8了。
现在的普通价位零件确实比以前好多了，406的轮组想不到一千多都能买到这么轻的了。换轮组就能到8.5kg。
原帖说错了，进7可以不用改刹车的。换完套件就已经7.8开头了。不过我不会去买那么轻的铝飞轮因为寿命实在是感觉靠不住，手上有一个xg1190其实也没重太多。xx1的指拨因为现在已经没有山地了所以应该也没办法买了。force的后拨倒是有一个，如果改完轮组还要改的大概会买个x01凑数，官网看x01倒是和xx1一样重。force牙盘是bb30，肯定装不上p8。如果改到这一步的我就买个superrecord反正公路上还能用。。。
el的刹车零件是100%不会买了。太贵，而且我其他地方用不上，p8真的不值。。。
出车被放鸽子已经准备仍墙角了。写这么多最后想问一句，这车改到多重能考虑给个精品？
支出<300元==========================================9650-250=9400g
分体头管：31.5 双钉520g（-） 250g
支出<1100==========================================9400-373g=9027g
坐管快拆 redia 29g （-）30g
坐管kcnc 262g*(500mm/600mm截短)~220g （- ）[563g-220g]343g/
a61 338g*(500mm/600mm截短)~290g（-）[563g-290g]273g支出<1600==========================================9027-100g=8927g
座垫
脚踏 (xcf 211g) vp 126g （-）85g（手上有棒棒糖，重一点但是应该还是可以进8）
钛螺丝
V刹柱 (-)15g
支出< 3000==========================================8927-454=8473g
轮组 dati r1+nbr（866g） + mints（170g*2）+sv6（70g*2） （-）334+30*2=394g
轮组快拆 42g （-）60g
支出< 9000==========================================8473g-635g=7838g
指拨 x7 234g xx1 91g （-）143g
飞轮 hg50 235g recon/seq 105g （-）130g
后拨 x7 247g red 145g/force 178g （-）102g 更换导轮和碳导轨可以继续减
牙盘 super record 603g[含bb？] [5700 860g] (-) 260g
支出< 14000=======我绝对不会买这条线下面零件的分割线=========7838g-247g=7591g
刹把 fr5 151g el 52g （-）100g v刹 k标v 332g el 185g （-）147g数据只是大概估算，肯定会有误差。
