[综合讨论]12速公路飞轮的齿数研究 [复制链接]

光光:没看出和10t有一毛钱关系
 (2022-05-13 16:39) 

毛牛山:而且shimano非要用53/39来讨论，故意忽略50/34？
讲道理，我周围几个350w大佬都是用50/34，53/39讨论给谁看？
顺着你的思路就会有很神奇的发现，你一直默认sram套件要搭配48/35牙盘，搭配10t飞轮就是等效53大盘对11t飞轮，你们那边真的都是神腿吗，还是踏频特别低？要用这么大的 .. (2022-05-13 17:51) 

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毛牛山:好的，再解释一遍。她以为大盘48T够小了，忽略了这是10T飞轮系统，其实她买的是标准盘公路，类似11T系统的53/39盘 (2022-05-13 17:54) 

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毛牛山:所以通篇我都在讲飞轮齿数，你一会一个48-35，一会一个53-39。逻辑一团糟
你讲飞轮齿，时不时冒出一句速联10T需要牛腿，这不是在混淆两种变速系统？
我的逻辑很清晰，速联10T使用48/35标准盘，46/33压缩盘，喜玛诺11T系统使用53/39标准盘，50/34压缩盘。这边车店都知道，我以为人 .. (2022-05-13 18:33) 

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西北风:骑了10多年公路，发现大家飞轮越来越大，牙盘越来越小，以前标准盘带11-25的飞轮爬坡都不是事[表情]  (2022-05-13 12:24) 

我现在是顺泰12s，30t的飞轮但和da不同，最后是23-26-30，感觉也不错。
禧玛诺28t这个基本和11s下23t前面是一样的，极限平路飞还能兼顾到轻爬坡已经是很强了，新手多数都是28t第一辆车。
速联10t开始让我很不解，当时YY的时候看瑞豹电变那款用的10-33初始是很抗拒，不过用的超压缩盘也就理解了，毕竟这样轻不少

我是默认常见的90踏频，确实是中间段多，然后加大飞，最后小飞，我自己的11速就是用的12-28，舍弃用的少的11T多一个16T更绵密

晓evo:那你有没有发现随着牙盘越来越小飞轮越来越大的同时大家爬坡的速度越来越快，我不知道你是哪的，以帝都为例，最经典的妙峰山20公里爬坡，十年前进60的就是大佬了，现在大佬都冲着50去了 (2022-05-13 20:11) 

gmqh777:少了11t的片，飞轮还能正常安装吗？ (2022-05-13 20:53) 

DA有专门的12-28飞轮，不是简单的拿掉一个就行的，要换3片

晓evo:那你有没有发现随着牙盘越来越小飞轮越来越大的同时大家爬坡的速度越来越快，我不知道你是哪的，以帝都为例，最经典的妙峰山20公里爬坡，十年前进60的就是大佬了，现在大佬都冲着50去了 (2022-05-13 20:11) 

毛牛山:速联的10T对应的就是48/46，这个跟骑喜玛诺系统改用48盘或46盘无关。
抛开牙盘说10T踩不动没意义，412还有9T的呢。速联为此将牙盘改小了，所以应该就着速联自己的新规格做对比才恰当，即
....... (2022-05-12 13:49) 

毛牛山:说个身边故事
圈中有位女骑友之前购买捷安特LIV LANGMA PRO  12速碟刹公路，变速使用SRAM套件，飞轮10-28，牙盘48/35 。使用中发现爬坡很弱，35带28比我们常规车34带30累多了。觉得这个什么鬼牙盘，人家大盘50小盘都34了，这个大盘48小盘竟然35。然后才发现，这是标准盘 .. (2022-05-13 15:35) 

egg8349:
[表情]这明显就是太自信啊，我买了48-35的盘，第一件事，就是定了长腿的8050+11-30和11-32 11-34的三组飞轮

晓evo:DA有专门的12-28飞轮，不是简单的拿掉一个就行的，要换3片 (2022-05-13 22:41) 

毛牛山:不是因为太自信，是大意了。48-35盘是为配合10T起步飞轮设计的，它高达4.8倍最大齿比，参赛环法才适用。你如果用在11T起步变速系统上，会发现高不成低不就。如果你本身是10T起步变速系统，那么首先应该换成46/33盘，还还踩不动的话，再考虑选用倾向爬坡的飞轮。 (2022-05-16 13:38) 

十三哟:那么公路单盘系统呢？
我在纠结是用40带1033还是用44带1134。。。
基本单飞，偶尔跟车也不存在拉扯，都是骑游党。
之前的11速系统是44带1134，后来嫌不够绵密，换成了40带1132，速度一过45就踩空了。 (2022-07-29 14:52) 

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