[451]【2015】黑色星期五之prp [复制链接]

光光:打个比方，长途你会选窄胎还是粗胎？
窄胎轻盈高速，粗胎稳定舒服有安全感，结果就是我会选一个折中的宽度，而不会去选1.0或者2.3这种极端宽度，折中到什么程度需要具体再看
....... (2015-04-01 11:46) 

对齿比极度敏感，为什么不用踏频码表？不需要踏频的话，似乎对齿比不必这么苛求吧？

光光:一体碳叉以前在oyama上改过，最大问题其实还是刚性不佳
哪怕加了一体碳垫圈，就这么骑可以，摇车是不合适的。上面那一节太软
当然，最重要的是在改之前，先要吃透原装设计的意图与精髓，特别是一台没有接触过的新车。
....... (2015-03-29 20:12) 

传刚的碳叉会软？我还想把我的khs换这个一体碳叉

karn:单梁是扭转比较严重，可惜现在钻石架定位是大载重型号。
这车第一骑感轻快响应积极，但是长距离大阻力骑行，顶风上坡之类，还是觉得有点软，当然，还是够用的。
夹器只是为了走线方便。右侧被链条弄得比较脏。夹器限制了轮子的前移，而正常拆后轮，轮子要向前一点，才能顺利滴从 .. (2015-04-02 22:55) 

对，忘了这是纵折，以横折的思维，在后上叉最好，走线直而短

欲穷困:对齿比极度敏感，为什么不用踏频码表？不需要踏频的话，似乎对齿比不必这么苛求吧？ (2015-04-03 02:35) 

不用踏频码表不等于不需要踏频

打个比方，某些顶级指拨取消了档位显示，但没有档位显示不等于就不知道档位了
骑车时间越久，档位的感觉越清晰，以至于不需要档位显示

踏频也是如此，如果踏频已经成为一种本能，就不需要踏频器也能知道自己的踏频

当然这种本能，也是长期使用踏频码表训练出的结果。
我年轻的时候是正儿八经参加公路车比赛的，所以有那么几年是认真练过高踏频。

另外通过计算也可以发现，哪怕是1t 1齿的连续飞轮，相邻飞轮之间的变化率也在7%左右
这么大的变化率，实际上稍微敏感一些的人，也能体会到相邻2个档位哪个更舒服。
所以并不需要踏频码表来作为指引。

踏频这个东西，实际上不是用来练稳定踏频，而是用来练高踏频。一旦练成，踏频器就可以扔了

车架比我的Air轻那么多！！！

欲穷困:对齿比极度敏感，为什么不用踏频码表？不需要踏频的话，似乎对齿比不必这么苛求吧？ (2015-04-03 02:35) 

档位合适不合适，变化细腻还是突兀，不是靠看表上的数字来确定的，腿上的感觉十分明显。
尤其是比平时稍重阻力的情况，高一档太重，低一档踩空，这是山地飞轮很容易遇到的情况，跟你习惯踏频多少没关系，除非你习惯的踏频是60以下的超低踏频，可能感受不明显。
再就是阻力超大上陡坡，怎么也蹬不动只想换到很低的档位，细腻了帮助就不大，只有腿力足够，踏频能上去的人才喜欢细腻的低速齿比。比如shimano飞轮早年有六速，七速mega range飞轮，就是瞅准了这个现象，最大飞比第二大大了超级多，但是确实有帮助，游泳，反观11素飞轮，日本人选择低速段细腻，大家都觉得不知所谓，而喜欢米国或者意大利的速比设计。

火钳刘明！等睇后期大片！

其实不算重吧车架

内容来自Android手机客户端

大做，看的好过隐!

车架重量数据不错！

轻？
轻轻一磕就会瘪，我的已经因为靠电线杆上倒下而磕了1厘米长的印子，只好告诉自己不影响使用了。

光光:不用踏频码表不等于不需要踏频
打个比方，某些顶级指拨取消了档位显示，但没有档位显示不等于就不知道档位了
骑车时间越久，档位的感觉越清晰，以至于不需要档位显示
....... (2015-04-03 03:08) 

请教光光，这个高踏频练成的标准是什么？如何就算练成了？

怎么看得不顺眼，老是说：“主要我没钱”！！！！

围观大作
PRP以后一定要再入

屋里居然还有个银鸟架子。。。这得用掉BB幼儿园学费才能装完吧

这辆车和一万出头的碳架公路要如何取舍？功能上似乎没啥太大区别。暂时能想到prp的优点只有装袋拆前轮即可，公路要拆前后轮，尤其拆后轮比较繁琐。

光光:座管夹我一直用woodman，只要坐管和车架没间隙，可以锁的非常紧
嘎嘎响可能是螺丝没上油脂，上点油会好很多 (2015-03-29 19:24) 

请教下光版，快拆座管夹的话，您推荐哪个？我看您之前的车车有用到ridea的说.....

1170的齿比确实科学。。

光板普及完鸟车，又来普及BF了，坐等各位中毒，我在二手市场等你们~

daeeeeeeee:请教光光，这个高踏频练成的标准是什么？如何就算练成了？ (2015-04-03 10:59) 

rpm90-110
连续1小时
高踏频下可以腿动身不动，说明练成了

光版，啥时候搞一批prp的转点螺丝啊？团购报名！

iangel998:光板普及完鸟车，又来普及BF了，坐等各位中毒，我在二手市场等你们~ (2015-04-03 15:49) 

主动点，问光板你的tikit啥时候出，鸟啥时候出

光光:rpm90-110
连续1小时
高踏频下可以腿动身不动，说明练成了 (2015-04-03 20:47) 

我踏频一高，大腿疲劳乳酸积累的很快

座管这里的易拉罐可以招商的啊！
百威、三得利等酒类
可口百事系以及康帅博红茶类
红牛王老吉等铁罐，估计厚度上去了，就不考虑了！

daeeeeeeee:我踏频一高，大腿疲劳乳酸积累的很快 (2015-04-04 11:45) 

不可能的,踩踏频积酸应该慢才对

Music01:[表情]不可能的,踩踏频积酸应该慢才对 (2015-04-04 20:12) 

不是的，假如踏频越高就越不容易疲劳，那职业车手最求的必定是无限高的踏频。那就不存在90这个推荐值了

daeeeeeeee:不是的，假如踏频越高就越不容易疲劳，那职业车手最求的必定是无限高的踏频。那就不存在90这个推荐值了 (2015-04-04 22:21) 

公路赛,一般100踏频左右,场地赛,120-130,而长途均速25时,有90就可以了

当然你心率承受得了,踩高点踏频对速度和体能有帮助

Music01:公路赛,一般100踏频左右,场地赛,120-130,而长途均速25时,有90就可以了
当然你心率承受得了,踩高点踏频对速度和体能有帮助 (2015-04-04 23:22) 

心率要和负载有关吧，比如平路25速度，这个很简单的，还是踏频越高越省体力？
这个应该是因人而异吧？

帮顶下@@@@@@@

daeeeeeeee:我踏频一高，大腿疲劳乳酸积累的很快 (2015-04-04 11:45) 

所以高踏频是要练的