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[知识介绍]OSYMETRIC椭圆盘 – 嘘头？正统？ [复制链接]

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本文转载已经征得原译者同意，感谢百度自行车吧的支持。




2012年9月13日
在今年的环法赛中，我遇见了Jean-Louis Talo。我看见他带着一组奇形怪状的盘片，便跟他聊了起来。我之前看到过不仅大部分sky车手在用这东西，也有一些其他队伍的车手也在用，这着实激起了我的兴趣。在交谈中得知Jean-Louis Talo是Osymetric的发明者，并且他很乐意跟我介绍这个神奇的东东。

死点
Jean-Louis Talo是一位生物力学工程师，他在21年前就发明了Osymetric。他了解“死点”理论，并且希望改善踩踏的效率和动力学。到底这神秘的死点是什么呢？让我们来揭开她的面纱。“死点”理论指出，曲柄处于6点和12点种时，是踩踏过程中最薄弱的环节。你可以想象一下，当锁踏在踩踏过程中处于最高点和最低点的情形。在这两个过渡点时，腿部所提供的力量明显比其他位置要少很多。Osymetric牙盘的造型目的就是为了在踩踏过程中力量输出处于最大时集中能量，与此同时，在输出功率最小的点时，明显减少腿部的负载。较短的半径能帮助你更快得通过死点。比如，当脚踏在12点时，标有56T的O记牙盘，其实等效齿数只有52T。所以，当你的脚处于力量输出最薄弱的死点时，牙盘也正处于它的最小半径，这样会帮助你更快得通过死点。当然，在牙盘处于它的最大直径时，也就是你最强输出的时候。由此，你将拥有一个稳定的角速度。


Jean-Louis Talo –Osymetric之父


为什么一直在使用圆盘？
为什么这些年一直在使用圆盘。根据Jean-LouisTalo的说法，理由很简单，直到1980年，工业才发展到有能力制造出另一种形状，所以说这并不是由生物力学决定的。随着制造业的发展以及激光切割技术的成本变得更加低廉，才使得能制造出更加精密的形状。Jean-Louis Talo承认一般情况下车手都需要使自身去适应圆盘的踩踏，随后他开始用各种各样形状的牙盘进行测试，目的是反过来让牙盘去适应车手。


Biopace是什么？

提起Biopace，恐怕这是所有人都想问Jean-Louis的。Jean-Louis解释到，Biopace跟Osymetric是完完全全相反的。它完全违背了生物力学。首先它也是椭圆的，根据Jean-Louis的理论，牙盘的形状应该要适应踩踏过程，这种形状其实并不是椭圆。其次，Biopace的曲柄安装方向是与最长直径平行的，这样你只会越发减少力量输出。


Osymetric的益处
Osymetric声称能减少车手最大功率输出时的乳酸积累。如果使用圆盘，因为股外肌（股四头肌中最大的部分）在高强度的踩踏过程中工作时间过长，将会产生更多的乳酸积累。在此过程中，较小的肌肉相对较大的肌肉会被更多的使用。而如果使用Osymetric，随着调整后的踩踏过程，所有肌肉都能在其适合的强度下工作。踩踏过程中，能运用到更多的肌肉纤维，从而减轻每股肌肉的工作强度，这便是Osymetric提出的理论。





Osymetric声称能提到10%的功率，这里所指的功率并不是直接体现在速度上。最终的结果表明速度上的提升为1%，而且当车手在爬坡时，相对平路的提升效果会更加明显。具体的差异为：爬坡提升0.9km/h，平路提升0.7km/h。

Jean-Louis这近几年中，对Bradley Wiggins做了很多相关测试。使用圆盘时，20分钟平均输出功率为450W，更换Osymetric后，提升到490W。我个人并没有亲自验证这点，不过这是Jean-Louis非常迫切讨论的一个话题。


我的经历
前几周Jean-Louis送给我一组Osymetric盘片，包装简陋得一笔– 平民窟版包装配上宜家式的说明书。即便这组盘片刚刚被环法冠军SKY车队使用过，我不得不提醒自己（这并不是大厂制作，而是小作坊出品的）这并不是被广大车手都采用的东西。这基本上是一场独角戏。第一个星期，我花了无数时间让这款牙盘能配合我的DA曲柄，去车店来回折腾了好几次（感谢Bikes@Brighton）。安装过程并不简单，而且并没有提供很好的安装说明手册（Osymetric倒是提供了安装视频，不过他们把安装过程简化了，让你觉得很简单，实际上呵呵…http://www.osymetric.com/content/view/46/70/lang,en/）






在当地经销商（Barry Wallett; cantravel_100 at hotmail.com）的建议下，我才将Osymetric盘片和DA曲柄安装起来。但仍然有个蛋疼问题，并不能顺畅得由大盘换小盘，所以干脆调整了前拨，只挂大盘玩了。（话说真的这么难调试么？O记用户快来辟谣）

毫无疑问，第一次踩Osymetric牙盘感觉怪怪的。这种感觉你从它的形状就能预想到。不过踩踏30分钟后，慢慢就发现这种感觉很正常。事实上，感觉要比正常还要好。难以置信翻转锁踏时那种感觉是多么爽（就这个feel，倍儿爽！）。某天我试过在墨尔本郊外进行20分钟的Sprint 8 间歇训练，结果还没认真发力就过了15分钟。当然这个并没有一个科学的解释，但确实与众不同。

第二天，我带着Osymetric牙盘去参加了俱乐部锦标赛。这是近几个月中首次比赛，我只期望能跑完整个赛程。……出乎意料的是，中途居然感觉我能赢得比赛，然后……（你懂的，我在你身后，只差你一个回头）

之前只是停留在YY中，但真正骑上这些牙盘的时候，那感觉简直爽翻了。你知道这些天中当你骑着比普通圆盘牙盘大很多的牙盘，并且每当你踩过一圈时，你都会想：“omg，我居然可以踩这么大的盘”。这种感觉，以往每年只有在为了保持巅峰状态训练时才能体会到几次。不是我打广告，但是我想说：“使用Osymetric牙盘，我感觉脱胎换骨，简直超神了呢”


Pro们都怎么说
有一点很奇怪，既然Osymetric的数据统计显示有这么多好处，为什么并不是所有的pro都在用呢？？Osymetric没有赞助任何一位职业车手，同时没有任何官方认可他们。当今的车手都有数百万的赞助，但Osymetric独领风骚，拥有众多胜利，包括环法。


昨晚我通过skype咨询了Richie Porte，虽然Richie比我能更加收敛一些对Osymetric的热情，但从话语间依然表名他是Osymetric的忠实fans。为了做出比较，他使用Osymetric爬了一次Puig Major（马洛卡的一个著名爬坡路段），全程23分59秒，平均功率422W。这个功率比他之前使用圆盘时多了25W。诚然，也没有什么科学的支持，但至少这个数据的提升能说明一些问题。

第一位使用Osymetric的职业车手是Bobby Julich。Bobby在他的职业生涯中，由于种种机缘巧合了解到了Osymetric，并且在2004年的奥运会计时赛中获得银牌（他本来是铜牌，但Tyler Hamilton由于服用禁药被剥夺了金牌），2005年还赢得了一些其他比赛，包括巴黎至尼斯赛。当然，不是说拥有了Osymetric你就可以赢得比赛，但不得不说这是一个不错的成绩。在Jean Louis与SKY来了个美好的会面后。Bradley Wiggins后来也用上了Osymetric，并在2009年的环法中获取了第四名。现在看看不断增长的Osymetric的使用车手名单吧：
Brad Wiggins
David Millar
Richie Porte
Jani Brajkovic
Chris Froome
Chris Sutton
Geraint Thomas
Greg Henderson
Lars Petter Nordhaug (刚刚[2012]赢得蒙特娄大奖赛)



昨晚我通过电话联系到了Bobby Julich，他并不介意我占用他的时间。他跟我聊了一个小时，讲了很多过去使用Osymetric的经历、感受。我问他是什么让你确信Osymetric确实有作用，他回答：“我一点也不关心，是否可以通过量化的方式来确定Osymetric是否有作用。我了解过那些声称可以提高的数据，但其实我的初衷仅仅只是想去试试。但刚开始使用它的时候，就像初学溜冰，感觉很别扭。不过半小时后，感觉顺畅、自然多了。就在那时候，我知道我爱上她了。这跟它表面说的那些数据没有任何关系，就是那种感觉。”

我又联系到了Greg Henderson，他使用Osymetric有日子了。他告诉我使用Osymetric时，感觉能获得更多力量，但这种感觉在冲刺时并不是那么奏效。不过他确实用Osymetric赢得过很多冲刺。这跟我从其他车手了解到的情况基本一致。（好吧，并非事事完美）


研究怎么说
我曾想要做一些试验来量化Osymetric节省的功率等，但经过一些调查后发现这需要最大摄氧量的仪器、非常精确的功率计校验、乳酸积累样品数据以及一些其他资源。这比在骑行台上以固定功率骑行时测量时速要难得多。

很难查询到一些精确的研究，但这里有一些对各种椭圆盘进行数学建模的研究，值得一看：http://www.noncircularchainring.be/

一项研究（http://www.noncircularchainring.be/pdf/Biomechanical%20study%20chainrings%20-%20release%202.pdf）声明再度担保了Osymetric起到的一些作用，但它同事声明曲柄上盘片的方向跟研究有一点点出入。（这个pdf的第25页）



研究也指出车手的位置以及车架的几何都会影响到不同盘片的方向。然后Jean-Louis表示极力反对：“这项研究只是用数学给出的解决方案，并没有在现实实验室中做过测试，它仅仅是一套数学模型。我热爱数学，但理论必须要经过物理世界的真实测试。想象一下，死点在哪，只有当你的腿在最高点和最低点时，就像引擎中的活塞一样。那么无论你在坐垫上前移或后移，或者车架几何的不同，Osymetric曲线的变化绝对不受任何影响。”

Osymetric也做了一些研究放在他们的官网上，这些都表明使用他们的牙盘会有明显的提升（http://www.osymetric.com/images/stories/etude.pdf）
我有耳闻一些运动学专家指出，盘片的形状有可能会欺骗功率计，使得测量的结果会比实际情况偏高。我咨询了一位SRM的工程师这种情况发生的可能性，他告诉我，Osymetric牙盘是不可能影响到SRM功率计的计算结果的。


Rotor Q-Rings
我没用过Q-rings，也没听过公司的任何同事提起过他，但确实知道一些人高度评价rotor。Garmin跟rotor有合作关系，但如果你够细心，你便会发现Garmin的车手大多使用rotor的圆盘，而不是椭圆盘。

Rotor有一个有趣的地方，它允许你随意调整盘片与曲柄的相对位置。针对这个，我问了下Jean-Louis，他告诉我Osymetric跟Q-Rings完全不同。他相信要消除死点的响应，牙盘的构造必须要与生物力学相吻合。他声称椭圆并不适合人类的腿部构造。

Jean Louis解释道：“试想一下，你的一条腿处于死点，你的力量会除以2，在死点处，腿部不能很好的提供力量。因此，你不得不大幅减小牙盘的等效半径，以帮助你更快、更容易得通过死点。当曲柄处于力量输出最强的位置时，腿部的力量会被乘以2。基于此，半径上需要一个明显的变化。较小的变化并不能起作用。”

“最高死点与最低死点之间的曲线变化并不是椭圆的。它是一个建立在静态力量与动态力量之间的变化曲线。因此，Osymetric的形状才被制造得如此特殊。在两个死点之间，等效半径会根据腿部力量的变化按比例变化。它非常贴合每一块腿部肌肉。在研究中表示，更多的肌肉纤维会被调用到工作中，因而每一组纤维的工作强度就会相应减少。这提高了车手肌肉的乳酸阀值。这点非常重要，因为比赛的关键往往在于乳酸阀值。”


变速
Osymetric的齿片看起来非常普通。它并没有像Shimano、Campy、SRAM那样提供快速上链机制。他基本上是一块由激光切割成独特形状的薄薄的金属片。



环法中SKY车队的Osymetric齿片内部惊鸿一瞥

就像我之前提过的，Osymetric盘片的安装步骤略微繁琐。因为市面上有很多种不同的变速器以及曲柄的组合，然后内附的安装说明又太简陋了。但当你明白如何把这些盘片整到与你的坐骑上之后，一切就会变得很简单了。最初的过程总是很艰苦的嘛。

前变速远远谈不上完善，即便是调节到最好，因此使用Osymetric就不得不担心蛋疼的掉链问题。必须要仔细考虑使用不同齿数盘片时大小盘搭配问题。Bobby Julich解释到：“52T或者54T/42T对于较平的路段赛来说，是一个不错的组合。44T/56T比较适合TT赛。这简直是个神奇的齿盘。但你要注意如果你在使用42T/56T的组合，因为这种组合大小盘的差异太大，变速很可能出问题。”另外，在骑行中变速时，有可能会出现短暂的停顿感。有车手告诉我，如果你不注意前变速的话，有时候会从坐垫上弹起。TT车相比公路车，变速问题更为严重。Bradley Wiggins在TT赛中发生过数次吊链情况（比如2012年的环罗曼蒂赛），但整个赛程中，他使用的Osymetric却大放异彩。

使用过Osymetric的pro们都会找到最佳的变速位置。其中一位告诉我：“在死点时不要变速。死点时，变速器推不到什么东西。最佳的变速点在于最大发力的位置，这时变速器才能更好的拨到链条。我总是习惯在右脚刚接近发力点的时候变速并同时稍微停止发力踩踏（因为我是右撇子）。如果你在合适的时机变速，它会非常完美得运行。”


训练
Jean-Louis指出有效的训练方法是赛前一周回归使用常规圆盘，而比赛当天使用Osymetric盘。他称这为”涡轮增压”。我打听了这件事并且知道Bradley Wiggins就是这么训练的。然后，大部分pros并没有这么做，一来是因为实用性的缘故，而来是不想打乱已经调整好的前拨（大部分pros只有一辆训练用车，但是Wiggins的待遇你懂的）。


总结
人们花费数千美元在收效递减的情况下，努力改善空气动力学，并努力减少车架和轮组的重量，哪怕只有几克。与此同时，优化踩踏过程中的死点问题似乎带来的效果更加明显。当然很多人会认为这是惯用的市场销售手段，但就我个人真实体验而言，我深深得沦陷了。我在想如果Osymetric有市场营销预算来塑造人们对它的观念，就如同塑造他们的齿盘一样，大家都会迷上它的。就目前而言，他们还是会专注于如何在环法中获得成绩。




===================================================================
原帖地址：http://tieba.baidu.com/p/2935379653?pn=1
英文原文：http://cyclingtips.com.au/2012/09/osymetric-gimmick-or-miracle/
翻译：@nn231560
校对：@warzzzzzz
共1条评分 ，威望+3
azuretears 威望 +3 老色最近对椭圆盘很有研究啊 2014-04-17
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kimikkm5
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只看该作者 沙发  发表于: 2014-04-17
沙发..........
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黑秃鹫
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只看该作者 板凳  发表于: 2014-04-17
确实好用
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笑瞰人生
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只看该作者 地板  发表于: 2014-04-17
好不容易看完了，O记写手不错 。
不为自己活着就是为自己活着
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harvey.hung
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只看该作者 4楼 发表于: 2014-04-17
前一篇還沒討論出結果，又來一篇了。
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ufoetzch
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只看该作者 5楼 发表于: 2014-04-17
占个前排看技术帖子
不追求速度、但追求舒爽
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leemaizi
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只看该作者 6楼 发表于: 2014-04-17
这篇会引发争吵吗
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Wz77
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只看该作者 7楼 发表于: 2014-04-17
我个人认为.后拔的压力太大了，张力不稳定寿命大打折扣，不知道我说的对不对
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azuretears
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只看该作者 8楼 发表于: 2014-04-17
老色最近对椭圆盘很有研究啊
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150448215
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只看该作者 9楼 发表于: 2014-04-17
回 Wz77 的帖子
Wz77:我个人认为.后拔的压力太大了，张力不稳定寿命大打折扣，不知道我说的对不对[表情]  (2014-04-17 20:59) 

搞的好像圆盘下后拨就不是一直在胀着
再说，为了提高效率花大价钱减重，一个后拨又算的了什么，更何况对后拨也没什么
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车，专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417
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solution
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只看该作者 10楼 发表于: 2014-04-17
回 azuretears 的帖子
azuretears:老色最近对椭圆盘很有研究啊 (2014-04-17 21:00) 

你赶紧送我两片，我来写个真人测评
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gggmmmgmgm
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只看该作者 11楼 发表于: 2014-04-17
我怎么觉得这么眼熟？
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波波TAIWAN
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只看该作者 12楼 发表于: 2014-04-17
不管是噱頭還是正統，用過的，用得上的才知道　
是不是有這必要才是重點，以健身休閒來說，似乎不是那樣重要了　
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黑秃鹫
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只看该作者 13楼 发表于: 2014-04-17
组织团购吧~~~~
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只看该作者 14楼 发表于: 2014-04-17
412用用应该会不错的
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-04-17
终于看完 ！！！！！
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Sunys
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只看该作者 16楼 发表于: 2014-04-17
谁来山寨一下降低价格
本号已换人
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kolmaro
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只看该作者 17楼 发表于: 2014-04-17
变速不好用······哎。
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光光
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只看该作者 18楼 发表于: 2014-04-17
标题不对，O记说的很清楚，自己的盘不是椭圆，同时O记认为椭圆是不合理的

“他声称椭圆并不适合人类的腿部构造。”
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HELVETICA
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只看该作者 19楼 发表于: 2014-04-18
文字太多，大概看了下
我有个疑问，每个车架座包相对五通的角度不一样，每个人的踩踏习惯不一样，有人用脚尖，有人用脚后跟（实际很多种情况，我只是举极端例子），再比如坐下踩和摇车的时候，发力角度是完全不一样的。曲柄长度不一样，所以盘片的形状一定是不一样的，非圆形盘如何优化对所有不一样的情形？
圆盘就不存在这个问题了
不能发广告！
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5017621
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只看该作者 20楼 发表于: 2014-04-18
我山寨的那片用着还不错 哈哈哈
折叠车贴吧，吧友QQ群！内有大侠神人无数，欢迎技术讨论，情感咨询，闲聊扯蛋……群号：145041648
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janwu
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只看该作者 21楼 发表于: 2014-06-20
O记盘片是下一个升级的对象！
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只看该作者 22楼 发表于: 2014-06-20
求国产山寨发扬光大~~~~
温州水心杏花路捷安特专卖店首席大水逼~
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bigerg
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只看该作者 23楼 发表于: 2014-06-20

在售的Osymetric有上链装置吧？？
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LIMING-2345
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只看该作者 24楼 发表于: 2014-06-20
大胆尝试，悉心感受，小心求证。
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