[游记大片]FM286爬山初试 [复制链接]

aabx:你不是说辐条孔很大吗..........咱不一定要从轮廓边扒开吧........ (2016-06-17 09:38) 

额，辐条孔的确很大，但还不至于能扒开吧，现在想想，只能拆了轮子，一点点往外倒了

赞，有木有爬山不怕，下山怕的感脚，爬了仙华山，下山差点刹不住入沟里！

150448215:额，辐条孔的确很大，但还不至于能扒开吧，现在想想，只能拆了轮子，一点点往外倒了 (2016-06-17 09:40) 

其实........它辐条帽是隐藏在碳壳里面的，轮组偏摆要搞辐条帽吧？所以一定有办法拆开碳壳的，否则就太坑爹了。

倒是这种结构的噪音估计要比一体的要高几倍，而且气动性应该比较差，你想想啊，辐条孔大，就容易入风，就是说行驶中每个轮总有好几个辐条孔在兜风...........由于离心力的关系，还会无形中增加一整个碳壳空气的重量，还要是乱流。

aabx:其实........它辐条帽是隐藏在碳壳里面的，轮组偏摆要搞辐条帽吧？所以一定有办法拆开碳壳的，否则就太坑爹了。
倒是这种结构的噪音估计要比一体的要高几倍，而且气动性应该比较差，你想想啊，辐条孔大，就容易入风，就是说行驶中每个轮总有好几个辐条孔在兜风...........由于离 .. (2016-06-17 09:52) 

可以是内置条帽啊，从另一侧调
噪音的确很大，不过主要来自共振，因为碳壳非常薄
辐条孔兜风这个不清楚，也无从考证啊

这车太黑，夜里看不见啊

大蜀山，，

zhangt71:所以当看到有人用碟刹公路居然不上碳刀，感觉简直是浪费。。。[表情] (2016-06-17 00:32) 

感觉是在说我

chaihaoqing:感觉是在说我[表情] (2016-06-17 11:55) 

各人自行认领啦。。。。

zhangt71:各人自行认领啦。。。。[表情] (2016-06-17 13:15) 

高框不和谐，底框又跟现在这组外形差不多没办法愉快的装逼

651190:版主膝盖积液怎么办 有了解吗
 (2016-06-16 23:55) 

又不能隔山打牛，找医生是王道。

内容来自iPhone手机客户端

什么因素比451快了，轻量，刚性，齿比...？

问下张老师，公路 车下坡应该是下把位吧？？

骑楼街5号:什么因素比451快了，轻量，刚性，齿比...？ (2016-06-17 17:35) 

更轻更硬，还有结构与轮径等的影响。

内容来自Android手机客户端

zhangt71:　　碳包铝本质上还是铝圈吧，感觉没什么意义，就象用两块圆塑料板罩住辐条做成的封闭轮。。。不过好象也能减低风阻，要不要试试？[表情] (2016-06-17 01:40) 

老张..你忙记我这对406包碳大刀了吗
35+後就像火车在轨上一样

碳圈刹车确实声音比较独特，不要紧，放心用就好。
另外，刹车不能像铝圈一样一直含着刹车下坡，我一般是需要减速才大力刹车，如果是下很陡的坡，我是双手大力刹车，然后松一下，再紧一下这样间断刹车。
配合原装的刹车皮的话，国碳的刹车效能是比普通铝圈要差一点，所以在高速下坡的时候，如果前面有机动车，要注意控制距离，以免机动车突然停车，减速不及追尾（我试过一次，双向2车道的盘山路下坡过程中，前面的mpv突然停住，我紧急刹车，但减速慢啊，到了mpv后面还没完全停住，我只好调整方向，然后腾出右手撑在mpv后挡风边上到后柱位置，停住了，来不及解锁了，只好往左侧零速摔，从此下坡时不停告诫自己，要保持距离）

赤霄:碳圈刹车确实声音比较独特，不要紧，放心用就好。
另外，刹车不能像铝圈一样一直含着刹车下坡，我一般是需要减速才大力刹车，如果是下很陡的坡，我是双手大力刹车，然后松一下，再紧一下这样间断刹车。
配合原装的刹车皮的话，国碳的刹车效能是比普通铝圈要差一点，所以在高速下坡 .. (2016-06-20 11:08) 

　　嗯，这次爬坡测试之后，对碳圈刹车边的耐磨性有了一定信心。

　　但是遇到一个现象不解：那次下陡坡时，快到山脚时发觉刹车时有一顿一顿的手感，平路制动时并没这样感觉。当时担心碗组是否松动，到山脚时检查并无异样。。。这种现象不知是否与刹车边升温有关？