[知识介绍]转：骗人的车架（系统的回答了铝架比钢架颠的原理） [复制链接]

关于材料，只能是：嘘，憋索话，用心去感受，止道啵

看完了，有点道理，也有点歪理

纠结那么多，实际骑车的时间能有多少。。。

铝不能变形，变形就回不来，钢在弹性模量范围内变形可回来。

好不容易看完了貌似明白了什么，看完评论我发现我什么都不明白

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反正我不是直接坐在钢、铝、钛上

HELVETICA:看似专业，其实无法让人信服。
钢能做弹簧，铝能做弹簧？
车架性能当然和车架材料的性能正相关，楼主想当然的，把大家的认知当做材料性能唯一论。
软不是弹性，豆腐很软，弹性很小，太软的弹簧并不是最有弹性的弹簧。
 (2016-08-18 20:28) 

对啊 从开头看就觉得不像很专业的样子 说了一堆不可能用高碳钢——你这么懂 为什么就是不说低端车到底是用的什么钢

正想组一个700C旅行车，琢磨是铝还是钢。看完列位的评论，瞬间懵比

tommot218:正想组一个700C旅行车，琢磨是铝还是钢。看完列位的评论，瞬间懵比[表情]  (2017-02-26 21:48) 

其实可以这么理解，比如钢条可以弯180度还能弹回去，铝条弯90度就永久变形了，所以铝架一定要设计成在这个变形范围内的，而钢架容许的变形更大，变形小的就会把更多的路面起伏传递到身上，就会更颠，所以铝架更颠

至少几何带来的差异远大于材料这一点没说错

下载了，把字搞大了再看

很好的讨论帖！

思维混乱啊，数据是数据感觉是感觉，钛合金和钢架的主要亮点在于一定的性能加特殊的工艺，铝架加工容易一些更适合广泛装备，碳则发展前景更大的材料，即使是抗剪力差在未来也可以通过类似骨结构的打印方式来解决，总之是各有千秋的，并没什么什么比什么更有价值的说法，这想法本身就很陋

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碳架才是最适合做竞赛车架，钛或钢适合做旅行车或复古收藏用

谢谢，学习下。

     7哪去了～？

楼主完全正确！

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像caad12车架和雷诺985管材、鸽子xcr管材制成的车架，按楼主的说法其实就是不能骑上路只能在家里放着的废物。

我很好奇，钢架不能和铝架一样的几何么？

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学习下…

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用竹子做的自行车非常坚固，甚至可以骑着它环游世界。卡丽娜和提姆·珀瑟尔骑着他们的竹制自行车，从德国汉堡出发一路骑到了中国的成都。这种由加纳和德国社会企业联合生产的自行车实现了12000公里无故障行驶。

这么简单，拿钢和铝对砍不就有结论了吗

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   开始仔细看，以为真是高人。

   看到关于钢跟铝的金属疲劳问题，我还真的大跌眼镜了。我小时玩的时候，不止一次的喜欢把铁丝跟铝丝弄断，想把铁丝弄断要不断弯曲再拉直很多次才会断，铝丝则特别容易，三下五除二就搞定。钢丝，就是自行车辐条，哈哈，几乎靠小孩的手就不大可能弄断了。

   这个难道不是最简单的金属疲劳测试？

  所以就没必要再看楼主的长篇大论了。

sz_jerry:   开始仔细看，以为真是高人。
   看到关于钢跟铝的金属疲劳问题，我还真的大跌眼镜了。我小时玩的时候，不止一次的喜欢把铁丝跟铝丝弄断，想把铁丝弄断要不断完全拉直很多下才会断，铝丝则特别容易，三下五除二就搞定。钢丝，就是自行车辐条，哈哈，几乎靠 .. (2017-06-18 11:02) 

因为你不看，所以就想当然了，象你这样的理解，把钢做成铝架一样的车，肯定会比铝更硬，更癫，但重量要重得多，为什么不用钢而用铝呢，钢难道比铝贵了？

viwer:因为你不看，所以就想当然了，象你这样的理解，把钢做成铝架一样的车，肯定会比铝更硬，更癫，但重量要重得多，为什么不用钢而用铝呢，钢难道比铝贵了？ (2017-06-19 21:54) 

  那是你的理解，不是我的理解，傻子都知道钢比铝弹性好，这个在同样我举例儿时玩耍时候就知道的常识，我们都会用钢的铁丝做弹 弓架子，如果实在找不到，会用普通铁丝，多弯曲几道，再外面绕几圈来增加强度，铝丝的很脆弱，根本找不到合适的材料，弹性更不用说了。

sz_jerry:  那是你的理解，不是我的理解，傻子都知道钢比铝弹性好，这个在同样我举例儿时玩耍时候就知道的常识，我们都会用钢的铁丝做弹 弓架子，如果实在找不到，会用普通铁丝，多弯曲几道，再外面绕几圈来增加强度，铝丝的很脆弱，根本找不到合适的材料，弹性更不用说了。 (2017-06-19 21:58) 

你拿弯折加工的钢丝来和车架做比喻，也真是搞笑了，车架并不需要弹性和能否弯折，要的是硬和轻量，综合来说，这点铝比钢要好，从你的头像就知道你是钢粉了，这种车除了价格贵，长途骑行舒适性等于零

viwer:你拿弯折加工的钢丝来和车架做比喻，也真是搞笑了，车架并不需要弹性和能否弯折，要的是硬和轻量，综合来说，这点铝比钢要好，从你的头像就知道你是钢粉了，这种车除了价格贵，长途骑行舒适性等于零 (2017-06-19 22:32)

   就金属疲劳来说，那种差不多粗细的金属，不断完全弄直，哪个容易断，来判断金属疲劳，难道不浅显易懂，很直观？

    至于车架来说，我本人铝架的车也不少，崔克山地车，YRA062，PSL，还有一个被我卖掉的MUSL。对车什么材料我不介意，我只在乎这个车的外形我喜欢不喜欢，折叠是否方便，符合我胃口，当然骑行感觉也有，但是我觉得骑行的差异在车架相同或者类似的情况下，主要还是看配置的差异。

   就我个人来说，同样轮组尺寸的车，如果配置差不多，轮胎一样的话，差别真不大，所谓的弹性什么的，可以忽略了。

   差别大，是本身车因为折叠方式的不同，轮组大小的不同，配置的不同，轮胎的不同，才会给人各种不同的骑行感觉。

HELVETICA:看似专业，其实无法让人信服。
钢能做弹簧，铝能做弹簧？
车架性能当然和车架材料的性能正相关，楼主想当然的，把大家的认知当做材料性能唯一论。
软不是弹性，豆腐很软，弹性很小，太软的弹簧并不是最有弹性的弹簧。
 (2016-08-18 20:28) 

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