最近没事搞俩XM1550，一个后轮车圈报废，一个后轮花鼓报废，于是乎组合起来~
刚才费劲半天发布了个帖子，各种验证码，居然没有了~没有了~
轮组先来个完成品~
俩后轮，都是瑞士产的，但是一个更早的贴纸版和后期的贴纸版~开始我认为只有一批瑞士产...比如XR1450..大白轮
两套轮都带着高端的签名卡（虽然没有什么卵用~）卡上代码和车圈都是可以对上的~当年售价比较坑爹价格（奔着5位数的高档玩意）
干这个活先得用专用工具~DT原厂的工具有点贵还是买个Park Tool吧~虽然这个不太好用....
先把烤漆版本的拆掉，没什么问题很快拆成伞支架~
但是拆最早的贴纸版本的时候，发现之前的人真实在，螺纹胶给你灌的满满的，用了各种方式就是各种难拆，费了好半天才拆了几根，介于这辐条修补件也比较坑爹，本想都保留，最后索性上钳子了...
当然台钳也伺候了...只要车圈完好就行了
费劲拆完之后顺便给车圈洗洗澡...厄...
洗洗还是差别很大..
当然~满足好奇心需要上称的~这个重量算是比较重的了
居然贴纸版本比烤漆版本轻那么一些~
一车份的24个条帽固定座（有需要修补找我
）
条帽比较轻的~这个条帽和普通的2.0都是通用的~只要两侧光滑就完全兼容
最后的编圈比较简单，先把条帽座穿上条帽，卡进车圈拧好~最后调节好车圈偏摆椭圆~（张力照片找不到了
）这样就完成了~
花鼓比较涩索性都拆掉，塔基侧还需要一个专用工具拆掉就可以取下轴承。更换的都换掉，最后发现早期的贴纸版本所有轴承全部都是日产..烤漆版本是后碟刹侧用宝岛产...而且后期瑞士产的轮组都是这个路子...
还有现在X宝卖的号称什么1555加强版本和这个区别不少的..身边朋友购买之后对比一下..花鼓外观看起来外观没啥区别，单纯塔基1555的左右框梁比较大1550基本没有。并且1555棘轮用的是最低级别的18T而1550用的240一样镂空的18T，两者塔基完全不是一个重量。说白了1555就是把1600的塔基和棘轮装在上面。两者辐条做工也不是一个级别，虽然1550用的白色烤漆..最后车圈做工不是一回事，1555送胎垫（其实焊口那个地方做工很粗糙）
以上纯属瞎搞
