[综合讨论]请教功率问题 [复制链接]

sd3721:张老师还是入个功率计吧，不管单边还是双边。[表情]
我骑车七年，只是锻炼身体，即不比赛也不拉练，基本都是单飞，现在早已没了当初那份骑行的热情，入了功率后发现有那么点意思，就看能玩多久了[表情]
 (2017-05-14 14:37) 

功率训练会上瘾，去年给自己订的目标是3.5w/kg，已经无限接近了。

今年底估计能过4w。

再往后就是ftp到300w，似乎也不那么遥远。

内容来自iPhone手机客户端

光光:功率训练会上瘾，去年给自己订的目标是3.5w/kg，已经无限接近了。
今年底估计能过4w。
....... (2017-05-14 15:44) 

ftp到300，那属于边际效应了，绝对是望山跑死马的感觉

练到300绝对不练了，太几把苦了

这帖子广告效应功率计厂家给满分。功率计训练的话，对认真训练的人应该很有用，对我这种看着功率玩的，作用有限，还是要科学训练，我这样的太随性。

内容来自iPhone手机客户端

要对比功率和速度，骑骑onelap或是zwift就行了，zwift略微偏快一点点。

内容来自Android手机客户端

200瓦……均速三十应该差不多了吧……

楼主40了，体能保持得很不错哈……

我只想说 我现在平常训练都不带心率带了   因为参考价值不大  而且心率数据本身会有干扰作用  如果180心率了，感觉自己已经全力 要爆了 ....根据之前的数据 我的最高心率185左右。 只看功率和踏频，只管控制节奏，然后就是用力用力再用力...

ls，心率很重要的，训练当然首选功率，比赛时候心率更重要一点。可以判断自己的状态。

同意楼上，心率对于判断状态很重要，同样输出200W，你不知道自己是爆了还是没尽全力。心率和功率是相辅相成的

不过心率的绝对数值确实没有横向参考价值，我有一同学，爬坡心率基本170+再也上不去，而我全力爬坡基本都是180+接近190。

cirsina:同意楼上，心率对于判断状态很重要，同样输出200W，你不知道自己是爆了还是没尽全力。心率和功率是相辅相成的
不过心率的绝对数值确实没有横向参考价值，我有一同学，爬坡心率基本170+再也上不去，而我全力爬坡基本都是180+接近190。 (2017-05-15 14:23) 

嗯，别人的心率没有参考价值。

从心率看不出一个人的骑行能力

内容来自iPhone手机客户端

刘影:ls，心率很重要的，训练当然首选功率，比赛时候心率更重要一点。可以判断自己的状态。 (2017-05-15 13:52) 

受教刘版这句话了。
虽然我只有心率，但是平时自己可看可不看，但是如果有小伙伴说要跟我小PK一下，我就会比较关注着心率骑了

cirsina:同意楼上，心率对于判断状态很重要，同样输出200W，你不知道自己是爆了还是没尽全力。心率和功率是相辅相成的
不过心率的绝对数值确实没有横向参考价值，我有一同学，爬坡心率基本170+再也上不去，而我全力爬坡基本都是180+接近190。 (2017-05-15 14:23) 

心率横向是没办法的

心率的另外一个问题是有延迟，如果是拉扯比较频繁，心率并不能及时反应过来。还有在没热身的情况下，前面有一段储备消耗期，心率上的反映会延迟更久。

楼主貌似同城？不知一般骑哪里

光光:举个例子，我现在骑到楼主这个速度/功率，心率应该在150左右
一样的速度，一样的功率，心率完全不同。
....... (2017-05-14 00:24) 

你这个结论太绝对了，我确实试过13x的平均功率均速超30，心率也没爆，大概140多的平均心率，可能是我身高体重都比别人小吧，我的车比你的还差很多，理论上硬件的功率损耗应该比你大。

内容来自iPhone手机客户端

december1205:你这个结论太绝对了，我确实试过13x的平均功率均速超30，心率也没爆，大概140多的平均心率，可能是我身高体重都比别人小吧，我的车比你的还差很多，理论上硬件的功率损耗应该比你大。
 (2017-05-18 00:17) 

晒个130w-avs30的功率-速度图看看？

其实我还试过平均300w，均速32呢，这刚好就说明功率计不准

december1205:你这个结论太绝对了，我确实试过13x的平均功率均速超30，心率也没爆，大概140多的平均心率，可能是我身高体重都比别人小吧，我的车比你的还差很多，理论上硬件的功率损耗应该比你大。
 (2017-05-18 00:17) 

不过非常瘦的人风阻低是真的，迎风宽度小，功率消耗也低。

内容来自iPhone手机客户端

光光:晒个130w-avs30的功率-速度图看看？
其实我还试过平均300w，均速32呢，这刚好就说明功率计不准[表情]  (2017-05-18 00:46) 

找了一下，没找到，去年的，懒得找了，当作是功率计不准吧。
其实我开始也怀疑过是否不准，但是用一段时间之后发现不是你之前那种忽高忽低的情况，我是一直都偏低，如果跟你的powertap或者rotor比的话，大概同等速度下，我比你低20-30w左右，它是稳定的偏低，我就不管了，稳定就好，应该就是我功率低吧

内容来自iPhone手机客户端

光光:不过非常瘦的人风阻低是真的，迎风宽度小，功率消耗也低。
 (2017-05-18 01:09) 

所以我就觉得是否身材的差异导致数据对比你的会偏低。我的车架本来就小，人矮，那么理论上风阻会小了。对比其他人的车，我的车明显矮一截。
试过均速33，平均功率191

内容来自iPhone手机客户端

最近发现咱77上的发动机也是一个比一个强
昨晚绕圈试了试，均速刚刚34，只持续了20分钟。。。不知继续下去会不会坚持不住掉速度

december1205:你这个结论太绝对了，我确实试过13x的平均功率均速超30，心率也没爆，大概140多的平均心率，可能是我身高体重都比别人小吧，我的车比你的还差很多，理论上硬件的功率损耗应该比你大。
 (2017-05-18 00:17) 

我上周骑了一个赛段41km，全程均速29.x，平均功率129W，NP 132W，基本上算是全程稳定输出。
均速30+我只需要135瓦就差不多了。

不过我的是powertap花鼓功率计，测的轮端输出功率，可能比牙盘或脚踏的功率偏低一点。
所以总体来说，均速30大约对应150瓦功率，是合理的。

内容来自Android手机客户端

小笑:我上周骑了一个赛段41km，全程均速29.x，平均功率129W，NP 132W，基本上算是全程稳定输出。
均速30+我只需要135瓦就差不多了。
不过我的是powertap花鼓功率计，测的轮端输出功率，可能比牙盘或脚踏的功率偏低一点。
....... (2017-06-08 17:38) 

其实不同人，不同装备，不同的fitting可能都会影响结果。你测试的结果没问题，功率花鼓理论上功率会稍微低一点，只是那么一点。我有朋友对比过功率花鼓和功率曲柄，他得出结论是低1.5%左右，你自己算一下吧。
而且我是看到光版的速度跟我接近的情况下，功率差别经常都是在30w以上或者是我的体型跟他差别很大吧。
例如我用deda38cm弯把，相当于其他品牌的36cm弯把，我的曲柄是165的，车架stack特别低，好像是500以下，具体忘了。
这些都会对结果有影响。

内容来自iPhone手机客户端