[知识介绍]轮胎滚动阻力分析 [复制链接]

偶然发现有个专门做自行车轮胎滚动阻力分析测试的网站，几乎把所有主流的外胎都测试了一遍，并且给出了结论和推荐，非常有用。
有一篇最近测试马牌gp5000的文章，是对比23-32四个不同宽度的同牌外胎，推荐给大家看，结论出乎多数人意料吧:-D
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison

内容来自Android手机客户端

都是鹰文

内容来自Android手机客户端

鸟文，等翻译

这个问题以前就听玩公路车的真器材党分析过，应该也是从这个网站里得到的结论，更宽的外胎能做到更低的滚阻，但是要注意并不代表越宽的外胎就骑得越快。UCI规定公路车的外胎不能超过33C，常见的大环赛常用的是25C的外胎，古典赛例如鲁贝用28C的比较多，泥泞路段的CX赛大多用30C和32C，23C已经慢慢淘汰，更老的19C和21C就更不用说了。

对于常见的外胎而言，外胎的滚动阻力来源于内外胎的摩擦以及路面不平引起的震动。总体上， 更宽的内胎与外胎的内部摩擦力能做到更低，同时更宽的外胎能吸收更多的震动，减少跳动，降低额外能量的损失，骑行舒适性也有提升。但是，更宽的外胎往往越重，这额外增加的重量也不容小觑。有句话说轮轻一斤，车轻十斤，虽然比较夸张，但是圈和胎的减重效果的确是全车最明显的。随着轮胎制作技术的不断进步，外胎也是有越来越宽的趋势。

这就是我前轮窄后宽轮的原因

内容来自Android手机客户端

红茶不是茶:这就是我前轮窄后宽轮的原因
 (2019-05-12 15:43) 

其实车的后部比前面抗震性好很多，前面窄胎没有必要啊

内容来自Android手机客户端

简单介绍下文章，直接说结论吧，他们分别对23，25，28，32四条胎做了三组测试，第一组，压力相同的测试，结论: 压力相同时宽胎比窄胎滚阻小，但这种情形下宽胎舒适性比窄胎差; 第二组，相同载荷下使各个胎有相同的下沉量(下沉量为4%胎宽，这时各个胎压是不同的)，这时可以认为有相同的舒适度，这种情况下，各个胎有几乎相同的滚阻; 第三组，各胎打各自适配的气压(15%的胎宽下沉量)，此时宽胎滚阻大于窄胎，但宽胎舒适度好于窄胎。

内容来自Android手机客户端

蒙上眼睛你能骑出外胎宽度算我输

另外，鲁贝赛一般是前轮用30c，后轮28c

没错了，前胎才是需要舒适的

内容来自Android手机客户端

红茶不是茶:这就是我前轮窄后宽轮的原因
 (2019-05-12 15:43) 

根据所谓的结论，不应该，反过来么？毕竟前轮更容易跳动！

车胎重量是很重要的，一般宽胎重。
不过像我等佛系骑车，什么胎都无所谓。

内容来自Android手机客户端

这评测有个问题，宽胎打不了高压的，28c一般最高到90左右。所以用28c的120Psi和23/25的120psi，现实操作不可行

另外一方面，现在碳圈越来越宽，主流都在27-30mm，这个情况28c外胎更合适，对于真空胎来讲，车圈宽度超过25mm，建议装28c

刘影:这评测有个问题，宽胎打不了高压的，28c一般最高到90左右。所以用28c的120Psi和23/25的120psi，现实操作不可行
另外一方面，现在碳圈越来越宽，主流都在27-30mm，这个情况28c外胎更合适，对于真空胎来讲，车圈宽度超过25mm，建议装28c (2019-05-13 10:50) 

请问24宽的管胎轮组，最宽能用多宽的轮胎呢？

vanhappy:请问24宽的管胎轮组，最宽能用多宽的轮胎呢？ (2019-05-13 23:55) 

到28没问题

刘影:到28没问题 (2019-05-14 19:16) 

谢刘版！