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[综合讨论]关于扭力,一直有个疑问 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2022-09-05
这种话题很有意思,科学思维。
交替拧到5(单位牛米,以下省略),最终锁紧力度5;
单个先拧到5,再拧另一个到5,最终锁紧力度一定会超过5。
理由:既然螺丝受力会产生形变,弹性形变范围内,就和弹簧一样,两个弹簧一起受力一定会分担(不一定是均摊),换一种说法,两个螺丝锁紧时,一个螺丝的扭矩不等于锁紧力度。

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只看该作者 31楼 发表于: 2022-09-05
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这种话题很有意思,科学思维。
交替拧到5(单位牛米,以下省略),最终锁紧力度5;
单个先拧到5,再拧另一个到5,最终锁紧力度一定会超过5。
理由:既然螺丝受力会产生形变,弹性形变范围内,就和弹簧一样,两个弹簧一起受力一定会分担(不一定是均摊),换一种说法,两个螺丝锁紧时 .. (2022-09-05 09:29)

两个螺丝锁紧,一个螺丝的扭矩不等于锁紧力度,这个话,想成立,我觉得得有前提。
被锁物体本身具备测扭矩能力,两个螺丝锁死过程中不考虑扭矩,然后当被锁物体感受到5NM的锁紧力度时,反过来两颗螺丝的单颗锁紧力度不会达到5NM。
你的说法只有在这种条件下,才会成立。
还有一个错误,交替拧到5=》单个先拧再拧,因为交替本身就必然存在单个先拧再拧这个行为,交替的过程就是单个先拧再拧再拧再拧循环。
当然,我也认为,单个先拧,再拧,最终锁紧力度肯定大于5,但,交替是在此基础上,继续先拧再拧。
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417
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只看该作者 32楼 发表于: 2022-09-05
定扭矩主要是为了限定螺栓预紧力的范围,由于两者之间换算时涉及到螺纹的摩擦力,一般不是很精确,一般扭矩都是一个范围。实际使用时一般按最大扭矩拧紧后,回拧一点(航空行业)。多个螺栓一般也就交错拧得差不多了,最后统一定一下力。

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只看该作者 33楼 发表于: 2022-09-06
回 150448215 的帖子
150448215:
把立四钉是另一个概念,跟一楼所谈并不相同。
把立的四颗螺丝不是递进关系,是相互制约平衡关系。一颗螺丝锁死不会辅助另一颗螺丝,只会干涉另一颗螺丝。还牵扯到螺丝锁死过程把立盖的变形,位移问题。把立盖本身是分体的。它本身并没有车架立管的弹性。唯一可能产生的弹性只有本身材质低劣造成的形变。而这个形变也不是靠一颗螺丝来辅助另一颗螺丝
如果,假设把立盖的精度是完美的,完美跟弯把贴合,而螺丝的精度也是完美的,拧进去以后不存在任何位移把立盖的问题,把立盖的硬度也是绝对硬的,那你单侧两颗螺丝拧到一定程度,然后只锁死另一侧的两颗螺丝就已经可以达到足够扭力,详见shimano的把立。就是只有2颗螺丝。

这样看我确实是误读了,不过把立不管几颗螺丝都不可能用上述“完美设计”,可能不考虑成本能做到,我是有机械设计经验的,零件连接从来不会考虑弧面,因为加工精度做不到,如果要做到就把公差放小,那加工费就不得了了,两颗螺丝我有印象,实际上小布的车把单螺丝固定,更像座管那个纯抱箍结构。只不过座管受力完全不同,我重新想一下,双钉坐管夹我还真用过,从结构上看个人觉得不应该把两颗都拧到相同扭矩,如果车架和座管公差比较好,先拧满一个影响真不大,我会选择先拧下方的。

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只看该作者 34楼 发表于: 2022-09-07
不松就行啦,管他几牛米