[不懂就问]内变速有什么缺点吗 [复制链接]

缺点是重，起步肉，变速时候要停止踩踏影响节奏.
优点是等红灯可以变档起步.
该维护的都要维护.

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内变缺点很多, 除了前边人说的, 还有输入扭矩限制问题, 所以不利于大轮.变速区间也比较小.
但是不怕磕碰这一点对折叠车上火车, 还是挺有帮助的, 如果动手能力强还能做个链罩尽善尽美.
小轮配后拨骑行时也更容易剐蹭, 这给内变带来了些竞争力.
内变出现在19世纪, 被外变淘汰是有理由的, 我认为现在只有折叠小轮车上有一定价值.

因为对小轮后拨高度很担心, 所以16寸及以下后轮, 我觉得内变是个不错选择

用过SH的内3和小布原厂的内3，就这俩而言我认为缺点一是重量，二是踩踏感很差，三是第二点会使你感觉这东西传动效率很低，最后是价格；这事很早就有人讨论 过，也许五通位置的内变速会好一些？

在骑26寸的内三共享单车通勤单程4公里，非常爽，

重，过时

我16寸小折装内三，上下班很不错，骑了差不多10年，没有维护过，一天15km，出门也经常骑。三辆车吗，16、18折叠各一辆，26山地一辆。

前几天拆开维护过一个禧玛诺内3，从传动结构上看外变的力量传递更会更直接，链条通过飞轮直接驱动；内变3特别是高速档，到了后飞还要再转化一次，所以效率不如外变的直接，重点没重多少；优点是小，精悍，可以粗矿的对待，和单速车一样，折叠方便，不怕磕碰。

29L说的SYD是什么，求解惑

鬼猫:同问有什么优点吗? (2022-10-13 11:34) 

飞轮链条几乎不损耗，停车可换档，305脚力够13t一档可压缩置8-9t放大齿比，速度不弱406。
用几t飞轮片内变关键。

禧玛诺Alfine内八速用户来跟你说一下，内变就一个缺点：：重！

求问lz和各位大佬。内3变的16寸有那几款可选，tb搜半天都没见到有内变的车卖。lz说的是哪款？

买成品干嘛，买轮组动手装，有乐趣，也能满足自己需求。

内变相对外变三个优点是：1、快，基本没有来不及变档的情况出现，用了转把的内八，感觉外变很啰嗦，内变基本上是转完转把就同时完成了变速，不蹬时候可一次3个档升/降（手腕一转，我估计指拨版的可以更快），升降档基本没有速度差异，外变噼噼啪啪你还不敢在变速的时候全力蹬，小飞换大飞的时候速度还要慢一些，内变秒变，然后你就全力输出就行了。2、所有档位都是可以用档位，不会有大盘配大飞，小盘配小飞不宜使用的档位。3、可以配链罩，可以搭配碳纤维皮带轮使用，又轻又干净。缺点：1、贵，内五以上比中低端外变套装贵。2、重，内五往上都在1.5kg以上，无级变速的纽芬奇更是2.5kg。3、国内维护保养不方便。

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