[数据资料]后轮调整， 对车架正中心 [复制链接]

螺丝没有紧，后偏差1毫米
螺丝上紧后， 后偏差2毫米
因为轮圈不平，正常值5毫米以内

这手给我的感觉是一个身体强壮但偏胖的猛男。

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铁牛哥:这手给我的感觉是一个身体强壮但偏胖的猛男。
 (2023-11-18 13:10) 

你猜错了 本人又矮又挫又胖

量这个后叉与轮圈的居中这个量法我个人觉得意义不大，因为小布的后下叉本身就是与中轴不对称设计的。我觉得轮胎中心线与座管的中心线居中更重要。

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还有一个更重要调整，就是左右两侧曲柄与立管的Q值调整，由于中轴的不对称设计，左边离立管远，右边离立管近，时间长了容易长短腿

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weifd:还有一个更重要调整，就是左右两侧曲柄与立管的Q值调整，由于中轴的不对称设计，左边离立管远，右边离立管近，时间长了容易长短腿[图片]
 (2023-11-18 14:17) 

这样吗？先学习一下什么是q管对正，再来调整。

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自行车两轮定位有没有市场？

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eastbyte:自行车两轮定位有没有市场[图片]？
 (2023-11-18 14:56) 

又可以开发一项新业务了！

eastbyte:自行车两轮定位有没有市场[图片]？
 (2023-11-18 14:56) 

轮组动平衡这个业务早就有搞的了，至于两轮定位，应该属于编轮业务了吧！必竟车架没有调整的地方呀！

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组装小布:这样吗？先学习一下什么是q管对正，再来调整。
 (2023-11-18 14:41) 

Q值就是曲柄到立管间的距离，左右两侧数值正常为一致，一般山地车Q值比公路车大！

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用千分表测的更精准

组装小布:这样吗？先学习一下什么是q管对正，再来调整。
 (2023-11-18 14:41) 

光测量左右间距远远不够，关键是前后轮和车架头管立管保持在同一平面

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路过围观

英布的后叉本身就是不对称的，为了折叠以后避让牙盘，驱动侧后下叉确实会更贴近轮圈，如果你手里这个国布是1:1抄的话，应该也是存在这样的设计，如果你要定位应该以后上叉为基准才对

weifd:Q值就是曲柄到立管间的距离，左右两侧数值正常为一致，一般山地车Q值比公路车大！
 (2023-11-18 15:23) 

B站学了一下看下小布的缺点
我测了一下我的车
顺德强的车架完全没有事
他改正了小布缺点

jamo01:光测量左右间距远远不够，关键是前后轮和车架头管立管保持在同一平面
 (2023-11-18 17:47) 

等有空测试
用激光测量尺

勤劳的猫头鹰:用千分表测的更精准[表情]  (2023-11-18 15:56) 

调轮圈我就是用千分尺

组装小布:B站学了一下看下小布的缺点
我测了一下我的车
顺德强的车架完全没有事
他改正了小布缺点[表情]
....... (2023-11-18 20:53) 

只能说一个字“绝”

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组装小布:等有空测试
用激光测量尺 (2023-11-18 20:54) 

老哥是机加工大佬吗？什么工具都有！

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weifd:老哥是机加工大佬吗？什么工具都有！
 (2023-11-18 21:03) 

臭修车佬 失业了

车子立正  人走远一点   后轮正对坐管

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那个螺丝我买来了   一开始拧不进去   我以为买错了    试了几次拧进去了  哈哈哈

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组装小布:B站学了一下看下小布的缺点
我测了一下我的车
顺德强的车架完全没有事
他改正了小布缺点[表情]
....... (2023-11-18 20:53) 

不是缺点，是设计的避让。如果你的正，要不就是没考虑避让牙盘，要不就是后轮歪

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aabbc:不是缺点，是设计的避让。如果你的正，要不就是没考虑避让牙盘，要不就是后轮歪
 (2023-11-19 07:50) 

这样，那我看一下后轮歪不歪

aabbc:
不是缺点，是设计的避让。如果你的正，要不就是没考虑避让牙盘，要不就是后轮歪

帮我看下我觉得有一点 歪
前轮轴加垫片可以解决吗？