关于平推以及平推保养，有平推的可参考 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

hellolife

高三

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2013-08-03

— 本帖被 77版务_美美执行加亮操作(2013-08-04) —

闲的无聊，楼下打了3斤啤酒，翻出工具、开工，边喝啤酒、边吃花生米鸭脖子，青岛的夏天快赶上魔都了，受不了。30度的天，潮湿度快100%，顺便保养出一车份的平推来。也来篇关于平推的文章吧。

平推跟普通刹车有啥区别，这个问题，相信只有用过平推的人才能知道，好多玩山地的人都有印象，在碟刹价格高高在上的年代，当时有个V刹加强片的东西，U形，能提高刹车力道，对于一个少年来讲，买不起碟刹，当时一对能加强刹车力道的加片来讲，已近很满意了。现在，这个玩意已经很少了，因为碟刹太普及,大到有淘汰V刹直说，当时一对BB5 BB7 油碟对应当时的物价，可都是天价。当然，往事不堪回首中，谁没有青春，看图吧，普通刹车跟平推刹车的区别，借google的一张图片

能看出来吧，上面是普通V刹车，下面是平推，中间是轮组的切面图，平推多了连杆，正是这个杆，充分利用了“平行四边形原理”，平行四边形易变行、两边依然保持平行,所以刹车工作更有效，反应更快。因为刹车块表面和轮圈保持对齐，从而刹车块磨损均匀，使用寿命更长。普通Ｖ刹，刹车时刹皮走的是弧线，速度和刹皮精度不如平推。当年碟刹还没有普及的年代，除了玛古拉的油Ｖ就是平推了，现在好多ＢＭＸ也在使用平推吧。

平推的型号
以下是整理出来Shimano的
XT M739 96年，
XtrM950，生产日期，１９９５年
XtrM951，生产日期，晚于Ｍ９５０，大约在１９９５年
XtrM960，生产日期，约96年左右，
Xtr M970，生产日期，稍晚，据说是2007年

其实S家的平推也就这几个型号，大部分是从96年开始定型生产的，时间退回去，当时计算机还不发达，widows95也刚出来，windows98还没说来。

常见的平推是M950 M951 M960 M960 四个系列，其实很多人一定好奇，为什么怎么有一个M951 M950，其实除非见到实物，大家都不明白。在Mtbr论坛上也有讨论，M95X系列为什么有50、51两个系列。这个还是用图说话吧。
下图是M950和M951。

显而易见，951 取消了镂空的转臂设计，同时增加了一个弹簧，对于严谨的日本人来讲，相信不会在同一年内做出2种同样的产品。斗胆猜一下，950是否有设计缺陷。951为Plus版本，增加的回拨弹簧能够改善手感，50的镂空虽然轻了几g，但是存在安全隐患。否则，对于严谨的日本人来讲，不会做出这样的改变。更令人诡异的是，960、970延续了951的设计，完全相同。下图是960 970的平推，除了涂装，很难找到任何不同的地方吗

60的涂装有点像公路上UT的套件， 97的涂装有点像DA的套件涂装。实际上就是这样，951 960 970除了涂装，设计图纸完全一样。不过目前市场上能见到970越来越少，有也是天价，960的冰灰色涂装是我最欣赏的，也是越来越少，至于951，还有一定的存货。其实说到这里，不用多讲了。51 60 70 大家可以认为是一个货好了，只不过颜色不同涂装不同而已，年限不同而已，就像大行的sp18，sp8，貌似好多年对没变过配置。喜欢新的就960 970 ，喜欢折腾的就951好了。

下面是平推的保养

下面保养的是一个M951，很脏的一个。让他焕发第二春吧，哈哈，实际上960 970也不需要保养，都润得一塌糊涂，舒服的不得了，唯独951，在碟刹不普及的年代，这玩意可是神器，全是干重活来的。

下面保养得就是神器，需要的工具如下，从左到右依次是，航空煤油、17#薄片扳手、14#扳手（如果有薄片的更好）、Diy的黄油枪、镊子、吸铁石、瑞士军刀，可以用一字螺丝刀代替，SKF润滑油（这个油不便宜，瑞典制造，这么点快10元钱，1g接近1元钱）、屋伏石、17号扳手，这个扳手可以忽略，纯属废物一个。作用我就不一一讲了，下面会有介绍。

第一步：
用螺丝刀轻轻的撬开6爪螺母，平推最上面的，因为有6个爪，我称之为6爪螺母，注意一定要轻，这个东西是铝合金的，下手重了，就完蛋了。

轻轻撬开，就能轻松拿走这个6爪上盖，下图，真的是很脏

取出胶套，这个胶套有点像滚珠花鼓的防水套，呵呵，貌似现在花鼓是培林的天下了。可以看出来，真的好脏。

扳手工具出场，扳手工具主要是17#的跟14#的，如果有薄片扳手的话最好，17#的薄片扳手可能不太好买，我使用的是16#的花鼓扳手，用钢锉生生挫出来的17#。如果都用上面那种比较厚的扳手的话，结局只有一个，厚度过厚。17#扳手在下面，14#扳手在上面。拧开的的方向是逆时针，跟开花鼓螺丝一样。千万别搞错了。两个一起用力就好了。

拆开后，可以看到这3个零件，下面我们要拿出轴承套。

把这三个零件用镊子捏起来，零件都是铝合金的，很轻，轻轻丢入煤油中。

下面的就容易多了，轻轻一压，就能分离，这里要注意的是一个类似于轴承结构的零件是由18颗小钢珠，3个零件组成的，下面会有介绍

看起来很脏，实际上自行车就这样，据算密封的花鼓也一样，拆开后照样脏的受不了

下面是分离的底座，注意看一下，分别有2个滚珠结构，类似于滚珠花鼓的珠篮，在图上可以看出螺丝胶也有点氧化了。

[ 此帖被hellolife在2013-08-03 22:41重新编辑 ]

orima

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只看该作者沙发发表于: 2013-08-03

学习了，手头上的平推到时也拆出来保养一下~

陈某__

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大片

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这个图是上面说的半培林结构不知道咋称呼，暂且就这么称呼吧，轻轻一拿就掉了，是2个垫片+珠蓝+滚珠，像奥利奥饼干，构成的。

拿掉后就这个样，很像想象，这是1996年设计投产的，可见日本当年的轻工业多发达。学计算机的都知道，那时候windows98还没发布呢，别指望着什么计算机计算。也指望着什么cad之类的，虽然有点脏，但是制造工艺真的不错。

滚珠结构，去掉上下两个垫片后就这样，18颗比米粒还小的钢珠固定在底座上，真个底座是塑料结构，如果真的96年做的，这个底座我认真观察了，没找到注塑口，钢珠放进去不大不小正合适，当时的工艺很先进了

底座有一个8爪机构，一个垫片正好可以卡上面，防止钢珠乱跑，拆的时候用瑞士小刀轻轻塞进去就可以了，请注意，这个八爪结构安装的时候一定要朝里，不能朝外，否则就不到1mm的公差，这个平推，最终就无法组装。

接下来就容易多了，清洗吧，滚珠结构可以扔煤油里面浸泡，把V刹车底座上的灰尘都擦掉，用布或者纸巾都行。擦干净后还是很漂亮的，像珠档花鼓一样，在底座上涂上润滑脂。工艺很棒，真的很棒。

清洗出来的底座跟滚珠，很漂亮的，涂上黄油，一定用好黄油，我用的是进口的NSK，黄油枪是用的是注射器自己做的。

搞定后，两面垫片加上，像奥利奥饼干，那个八爪正好勾住垫片，一共四个垫片，注意看下左边的8爪结构，这个8爪的方向一定要朝里平推底座里面，不能超外，否则指定装不上。

哦忘记介绍吸铁石的作用了，因为滚珠很小，在清理前，可以用吸铁石吸住滚珠，防止丢失。然后一起浸泡在煤油里。这个是底座，跟普通的V刹车有点想，分别有5个零件构成的。一样清理即可。

再次友情提醒，安装的时候要注意，珠蓝的8爪要朝里，再该涂黄油的地方涂上黄油。复位，安装即可。

最后一步，用2#的内六方，打开转轴上面的螺丝，平推这个转轴是不会进灰尘的，很少出现转轴地方不润的状况。但是为了保险起见，打开螺丝钉，滴一些薄油进去，这样就好了。

搞定，跟全新的一样。

结论：
平推保养起来不复杂，但是相当耗时间，我4个小时左右也就能保养完一车份的。整体部件，包含螺丝钉，大部分采用铝合金做出来，而非台湾那些铸造件，在当时没有复杂的计算机计算、cnc情况下，shimano展现的是技术，提升的手感，如果全部拆开的话，大概要15个零件左右。真的很了不起，可惜现在是碟刹的天下，至于有人说的平推出现的框量，我目前没遇到过，整个刹车是一个很巧妙的零件。尤其是M960系列，冰灰色的太令我着迷了。

最后，敬告，如果购买的话，尽可能的选择960 970系列。但是目前市场上970应该是越来越少了。960还有一部分，但是可以看出，越来越多的收藏家开始收藏了，不舍得出售了。951还是有的，至于950，我个人不是很看好。

乃大

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学习了

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全文更新完了，如果有不懂得可以向我请教，部分细节没说清楚，最后至于很多人肯定关心平推的价格，可以肯定的说，平推全新的，几乎已近没有了，除非收藏了。电子商务、互联网已经透明到这个地步了，大家都可以在Yahoo或者ebay上还有Mtbr论坛上查询，能买到成色不错的，真的很不容易。而且价格真的不便宜，拿ebay举例，一个M960平推，成色还算不错的，不含运费是150美金，折合人民币900多元，在美国还有24元的运费。就算在米国，一个不错的M960到手也快1000了。