刹车继续沿用山寨EL刹把+正宗UL本体的组合，经过某次惨烈的事件之后我一直不敢用超轻的夹器或V刹本体，额，那次事件是发生在别人身上的。
TK的前后刹问题都不少，为了把刹车安装到位直接阵亡10W个脑细胞
先说后刹，因为刹座间距过小，正常的V刹上去都是外八的。。
后来我想干脆就上公路刹块吧，结果虽然略有改善，但是还能一眼看出外八的气质，最后想到了DA的刹块是没有调整垫片的，拆了一对下来果然正好完美。安心睡觉。
图上左边刹臂装的就是普通公路刹块，不完美啊不完美，右边的DA正正好好
前轮耗时更久，原来随便骑骑一直没在意，这次装的时候目测轮组不居中，扒下来准备上调圈台，顺手用正心弓量了下，居然发现不偏。。再把轮组反一面安装，居然又朝另一面偏了。。
这下我就忧郁了，花了1个多小时反复排查，前叉角度什么的都很正无问题，问题出在叉脚，卡尺测量结果是安装快拆的位置上粗下细，每次按快拆，扳手那头因为有侧向位移，所以被挤离叉脚了，这让我想到了N多年前给老妈装的那台UP510。。细看叉脚，快拆的咬合痕迹也很不均匀。
解决方法无外乎几种：打磨平、放垫片、紧快拆前找个胖子趴在车把上。。按照我简单粗暴的原则，当然是最后一种了
“老婆~~来帮我扶一下车~~~"
回楼下关于公路刹块上V刹的问题，刹块的锁紧螺丝有两种，一种是公的，如图左，可以用在大部分V刹上；一种是母的，如图右，基本所有V刹车的安装槽都放不下。
[ 此帖被落星在2013-08-30 10:06重新编辑 ]
