团购区的Velocity Veloplugs 胶粒胎垫入手，晚上开工，更换胎垫。
Velocity Veloplugs 胶粒胎垫早在几年前就见过，大约是扶轮王屹推荐的，当时在国内还买不到，也就没再去关注了。偶然间发现此物出现在团购商家区，想起曾多次遇到拆装车胎时的艰难，皆因帆布胎垫太厚、挤占车圈内壁空间的缘故。而超薄胎垫多半不靠谱。。。胎垫事小，内爆事大，必须一了百了。这个胶粒胎垫说不上便宜，但确实有可能解决前述问题，这一点就很有吸引力！
手上多台车在用LP轮圈，XR240序列，所以选了8MM口径的红色款。拿到手上掂了掂，那真的是完全感觉不到份量，轻量化是无与伦比的。
摘下鸟车上的轮组，拆下车胎，取出旧胎垫开始安装胶粒，当场就郁闷了。。。根本塞不进去啊，这咋回事？
找出游标卡尺测量轮圈上的开孔直径，居然只有7.54MM，并不是光光说的8MM，不知是LP车圈本身的不同批次有不同，或是个体差异，只差了不到0.5MM，硬是塞不进去，郁闷了。。。想起来，光光曾经切割过黄色胶粒用于NBR轮圈，于是也去切了一个试试，嗯。。。这下真的可以塞进孔里了，紧密无间，而且塞进去就几乎不可能完好地取出，变成一次性了。幸好对这套轮组挺满意的，反正也没打算再换，一次性就一次性吧。
鸟车轮组用的是前、后各24辐条，于是耐心地切割了48粒胶垫，切到手酸。。。装上轮圈后的效果是不错滴，确实安逸，节省了车圈内的不少空间。轮圈接头处的两个小孔，用一块片帆布胎垫封上，以策万无一失。
再看看原来的胎垫，已经在轮圈上被内胎压出了深深的凹坎，已是岌岌可危。。。暗自庆幸及时地更换了胎垫，否则哪天骑出去爆了才叫惨！
减重效果方面，原先使用的是LP超轻胎垫，已经相当轻，每条仅9克，一车份18克；更换的胶粒胎垫，以24孔计，每轮3克，一车份6克。。。更换胎垫共计减重12克，成效并不明显，不过轻一克是一克对吧，哈哈。。。关键拆装车胎确实更加轻松了，KOJAK车胎在这个LP轮圈上可以徒手拆装，撬胎棒都可以不用；更加关键是彻底解决了可能发生的内爆问题，再无后顾之忧。
折腾结束，上称一下－－用原配的防身坐杆，含副把、快拆水壶架底座、码表底座，整车重量8.99KG，及格了！
