【参赛127】yyb3770的实用主义哪里都能去的jp8 [复制链接]

参赛ID：127
得分统计:
大众评委评分人数：
平均分：
专家评委评分人数：
平均分：
最终得分
============================
专家评委点评：
zhangt71点评：


总体上不错，神叉是亮点，将JP8的适应性能上又提升了一层，确实称得上是“哪儿都能去”了－－虽未必能胜任极限越野，但是更加无拘、更多自由，这是避震型折叠车的意义所在。

红色的箍环与碗组垫环，从视觉角度上前后呼应，点缀效果挺好，使整车不至于显得过于沉闷。座箍锁不紧，说明除颜色之外东西没选好。

手动双盘的做法我个人没意见，毕竟不是每个人都经常遇到陡坡环境，留下小盘以备万一的爬陡坡之需也未尝不可。

细节上可再斟酌，譬如M14A轮圈，刚性似乎并不太好，与神叉同台登场不太和谐，另外在这种超窄圈上安装大苹果粗胎，也不太妥当。

车身上诸多贴纸和护链贴，这个必须扣分。车辆在一段时期的使用后，必然会在车身留下伤痕印迹，这又不是见不得人的－－伤痕是男人身上的勋章，但膏药显然不是。



-----------------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-------------------------------------------------------------------------------------------
solutionx点评：
--------------------
funder点评：
--------------------
小小点评：
--------------------
coolsear点评：
--------------------
steelman点评：
--------------------
coldmoon点评：
-------------------------------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------
liuboyu点评：


配色上为了和BB5呼应换的红色碗组座管夹？
不过左边红字护链贴有点多余吧？
这一身护链贴好像多了点。
配置方面除了神叉就几乎没什么亮点了。
手动双盘不太提倡。
长途配置最好有个副把吧。

------------------------------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------
尚矶Y点评：
-------------------------------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------嬀昀漀渀琀=微软雅黑, sans-serif]-----------
光光点评：


jp8这135的后开档改双盘还真有点难度。所以手动双盘算是一种对困难的妥协。这车回头率应该很高。

    我喜欢山地车，喜欢山地车的粗犷，结实的架子，粗粗的轮子，一看让人感觉很有力量，买这台车是因为我的山地车坏了，我去车行修车，老板说，你的车太烂了，装个新的吧，我想，那好吧，买台新的，正好他店里有一台折叠车展示，是一台功学社的折叠车，当时我就心动了，要装台折叠车，回家后查找网上资料去了解折叠车，无意间在淘宝上看到了一个改装的jp8,一下子就被那粗犷的外形吸引了，心动不已啊，然而，我是一个不淡定的人，心动不如行动，趁热打铁，搞了一辆。
    这台车跟了我也有几个年头了，改来改去能折腾的差不多也折腾了一圈了，我一直的改车想法就是要实用，当然能力允许的情况下，也要性能，最主要是结实，不能一味的追求轻量而失去了质量，同时要好骑，哪里都能骑，当然不追求极端，还有，折叠车，当然尽量追求折叠完美，不能为了性能把折叠性泯灭，改来改去就成了现在这个样子，全车没有动的是架子（这个是当然的），坐垫，把横（把横角度很舒服，虽然重点），改了神叉（这个就没必要说了，我想有条件的都想改，先不管性能，够骚气），碟刹（为了更好的刹车性能，其实有点后悔），轻量的后胆（性能好不不好说），18速全套X9，一体牙盘（号称更省力，其实我是不喜欢花健与方孔那种麻烦劲），风行的头管（23.5CM，为了能完美折叠），还有脚踏（说是很结实，完美快拆）。之前还改过坐管夹，但是锁不紧，又换回来了，现在马拉松也骑爆了，换成大苹果了（大苹果不慢，就是有点重，骑着安心就好，马拉松是好胎，苹果骑坏了再换回来），还有轮组，m14a的圈加一套美国鹰的花鼓（是无标的，不知道真假，不过很轻也很润，回来拆开过，车行说是好东西）。现在车子在11公斤左右，骑起来很润（骑过的都知道），我想我不会再改了（有人看到这句可能会笑了）。
    这次放图我基本没有放细节图，因为我感觉改来改去，花的钱不少，但改进的并不一定多，不拿这些钱出去走走，和车友家人一起去玩玩，这才是骑车的最大乐趣。

图图图图图

坐等观看重型车

等看。。。。。。

图片:QQ图片20130905161834.jpg

真想笑死人啊。用楼主家人的话说，楼主是得嘚瑟着活的人，so。。。。。。

好车，顶一个。试骑过，很轻，骑着非常舒服。。。

问候你一百遍啊一百遍

。。。为什么没有一张是从车右边拍的。。。。牙盘变速那侧，一张都没看到，减分很多。

没有变速，手变

顶绵阳关~~~

頂手動前撥!

围观坦克！！

楼主是Logo党啊，车身贴这么多Logo

顶小坦克，图片凌乱了些

【点评】：
配色上为了和BB5呼应换的红色碗组座管夹？
不过左边红字护链贴有点多余吧？
这一身护链贴好像多了点。
配置方面除了神叉就几乎没什么亮点了。
手动双盘不太提倡。
长途配置最好有个副把吧。
【完毕】

最上面带拖包的照片是现在的样子，腕组是黑的，座管夹也是原装的，护链贴和贴纸下面都是伤，大面积的伤，我骑的有点糙，没有说明不好意思。

敢问15楼，怎样装才叫有亮点呢？

下面全是伤啊！

【点评】：

总体上不错，神叉是亮点，将JP8的适应性能上又提升了一层，确实称得上是“哪儿都能去”了－－虽未必能胜任极限越野，但是更加无拘、更多自由，这是避震型折叠车的意义所在。

红色的箍环与碗组垫环，从视觉角度上前后呼应，点缀效果挺好，使整车不至于显得过于沉闷。座箍锁不紧，说明除颜色之外东西没选好。

手动双盘的做法我个人没意见，毕竟不是每个人都经常遇到陡坡环境，留下小盘以备万一的爬陡坡之需也未尝不可。

细节上可再斟酌，譬如M14A轮圈，刚性似乎并不太好，与神叉同台登场不太和谐，另外在这种超窄圈上安装大苹果粗胎，也不太妥当。

车身上诸多贴纸和护链贴，这个必须扣分。车辆在一段时期的使用后，必然会在车身留下伤痕印迹，这又不是见不得人的－－伤痕是男人身上的勋章，但膏药显然不是。

【评完了】

请教楼主小孩坐的那个架子是哪里买的？谢谢

老师评论的到位，车圈的化哪个刚性好一点呢？

当地的农贸市场买的，全铁的，很重，不建议安装

引用第18楼zhangt71于2013-09-05 19:03发表的  :
【点评】：
总体上不错，神叉是亮点，将JP8的适应性能上又提升了一层，确实称得上是“哪儿都能去”了－－虽未必能胜任极限越野，但是更加无拘、更多自由，这是避震型折叠车的意义所在。
红色的箍环与碗组垫环，从视觉角度上前后呼应，点缀效果挺好，使整车不至于显得过于沉闷。座箍锁不紧，说明除颜色之外东西没选好。
.......

外胎是马拉松

m14这个圈很奇葩，其他宽胎都装不好，但唯独马拉松可以完美安装

【点评】jp8这135的后开档改双盘还真有点难度。所以手动双盘算是一种对困难的妥协。这车回头率应该很高。【完毕】

后碟的走线真让人头大啊! 前大行后SRAM的护链贴实在多余啊.

前面既然上小盘,就上个前拨+指拨. 要不小盘也不要. 起码这个是我的理念.

神叉是JP8必备啊!

帅气啊，重型坦克的味道

实用，但重了点！

改得挺好看的，应该是很舒适的骑感，不像我的后胆几乎是硬的~~，哈哈，四分送上~

自己喜欢就好

JP8群来顶一个！！！！

其实对我来说真正亮眼的是那台白色星芒轮组得JP8，嘿嘿