KAA004改牙盘之前状况奇多。。是我手笨，还是方法有误啊。 [复制链接]

入手一台亮银色KAA004，56/46T的设计果然比较脑残，踩坡各种吃力。
淘了一个浩盟53/39T换上，结果开始了悲催的掉链之旅。。
先是，未加垫圈，掉链无数次；
然后左侧加2个垫圈，继续掉链；
然后左右各一个垫圈，持续掉链；
掉链基本都是在小盘对大飞的情况下，上坡一发力就掉链。
另外，换了牙盘之后，调整了前拨，感觉不够长，大盘老是挂不上去。


跪求大神们指点一二啊。是要调整前拨呢，还是要继续加垫圈呢。。好不容易放假了，快快解决了去冲山啊。。


大谢啦！

链条长了吧

哈哈，临时改车

来几个图 不然怎么看问题

从来没有碰到过这种情况，所以俺也不清楚。因为没有具体看到车子。

论坛好像有入说过 换 53、39 要减2截链

同样的车也正为改牙盘做功课
很多东西未搞明白不敢贸然出手
比如换更小的盘片后前拨高度的问题，还有链条长度该截短多少，想换sram的牙盘，GXP中轴貌似也不太省心
我想换牙盘倒不是因为齿比的问题，平时通勤用56/46感觉还不错
就是这浩盟的曲柄也太烂了，一用力肉眼都能看见变形

哦?多两节?我马上着手截链再试试。。

不要犹豫了。。赶快动手吧。。
试着动动手，很多东西就明白了。。
不过中轴确实是个大问题。。我在垫圈上折腾好久了。。

无图无真相

引用第8楼popo于2013-10-02 09:26发表的 回 6楼(jyhm137) 的帖子 :
不要犹豫了。。赶快动手吧。。
试着动动手，很多东西就明白了。。
不过中轴确实是个大问题。。我在垫圈上折腾好久了。。

确实如此，很多东西一动手就明白了
想问一下LZ还是用的原来的前拨吗？高度的问题怎么解决？

lz 杭州的吗 近的话我来看看哦~

怎么个掉法啊，往里掉，还是掉大小盘之间啊

关注强烈关注！！
近期换了451  感觉还不错

向里掉，最里两个飞轮，上坡一发力就掉链了。。

没调好哇，我的也掉。。。不过没改。。。拿去店铺里面，那个老板1分钟内给调好了。。。

原装是压盘56、46T是哪个品牌的啊？？还有飞轮最小是多少，最大是多少啊？

原厂的56-46也是浩盟的 ，只不过中轴要比其他普通公路的牙盘的中轴长了大概10MM。换普通公路53-39牙盘 ，在牙盘侧垫圈吧，曲柄那边别垫，调好了基本上可以完美变速

链条长了，说不定之前就长，上小盘以后张力不够了，速度快点颠点就掉链。