[经验分享]风烁14寸小折初试 [复制链接]

还是觉得4.5：1 左右的齿比最舒服。。。。。建议52:11

　　晚间出门办点小事，借机遛车，找个僻静处爬跳马路牙子耍耍。。。车轻，提拉动作很轻松，只是轮子小了点，跨越能力还是受到一定影响，又是无避震的硬架，显然达不到鸟车那样的自如。简单玩玩还是可以的。

图片:IMG_0094.JPG

图片:IMG_0097.JPG

  

11T飞轮还差不多

　　依我看，14寸单速车，52T牙盘的话，飞轮用10齿、11齿都具有合理性。

　　10齿飞轮的速比：52/10*14＝72.8，与我目前JIFO16的速比基本一致：41/9*16＝72.89，跑个十几、几十公里的基本平路没什么压力。

　　11齿飞轮的速比：52/11*14＝66.18，相当于我的JIFO16原配飞轮的速比：41/10*16＝65.6，这个齿速比适合于爬缓坡或低速骑行，但稍稍想带点速度就不够用。

　　根据经验，无论何种轮径的单速车，速比设定为70左右都是比较合适的。

　　上面的10齿、11齿两种飞轮配置都可以考虑，但9齿飞轮配52齿牙盘肯定不合适，因为这时的速比（52/9*14）已经高达80.89，这种速比只有在高速巡航时才会使用。

现在不喜欢铝的架子还是钢架好

引用第63楼zhangt71于2013-11-26 01:00发表的 回 62楼(coolsear) 的帖子 :
　　依我看，14寸单速车，52T牙盘的话，飞轮用10齿、11齿都具有合理性。
　　10齿飞轮的速比：52/10*14＝72.8，与我目前JIFO16的速比基本一致：41/9*16＝72.89，跑个十几、几十公里的基本平路没什么压力。
　　11齿飞轮的速比：52/11*14＝66.18，相当于我的JIFO16原配飞轮的速比：41/10*16＝65.6，这个齿速比适合于爬缓坡或低速骑行，但稍稍想带点速度就不够用。
.......

412的舒适尺比在4.5、4.7左右，绝大多数人都这么配。5.2肯定不是适合多数人的齿比。

各人用途不同、环境不同。我的JIFO16改9齿飞轮后，72多点的齿速比骑起来相当爽，原先的66齿速比总有踩空感、不够用。

完全跟不上张老师的步伐哈哈，先河马后大行412,513.。。

能否改16寸？？

16寸轮径的：

阅。
借鉴了悍马的折叠方式。长文对如何折叠没有叙述。要拔出座管又不至于脱出，然后折后叉。

引用第65楼coolsear于2013-11-26 03:41发表的 Re:回 62楼(coolsear) 的帖子 :
412的舒适尺比在4.5、4.7左右，绝大多数人都这么配。5.2肯定不是适合多数人的齿比。

同意，而且我个人喜欢把14寸架子都改16寸，重量体积增加很小，但是骑感提升很大，这就需要更小的齿比了。用MIALO的3速花鼓可以随意配吧？

换架换架~~齐齐来换架~~~~~~~~~~

烧座管夹的节奏啊。。。

引用第66楼zhangt71于2013-11-26 09:34发表的 回 65楼(coolsear) 的帖子 :
各人用途不同、环境不同。我的JIFO16改9齿飞轮后，72多点的齿速比骑起来相当爽，原先的66齿速比总有踩空感、不够用。

各人要求不同很正常。但你敢说量产车用52/10的齿比比52/11更容易被市场接受？本来就没有在讨论个人的需求，而是在讨论哪种齿比有更广的市场接受面。

市场接受面的问题留给风行去处理，我一直说的是个人感受、个人需求。

这个车架为什么不早出呢，刚买了新车就出了一个这么好看的车架。真的不开心。

16寸好，期待

大概算了一下~用原厂配置，改装大概用牙盘600克，米诺轮组，轻轻血拼一下，单刹，刚刚好进4KG级别，我目标是用来放进一个IKEA的袋子里走到哪用到哪的。。。。提着要极致轻量。。。我的目标重量是单刹4.5kg~~~~~~等车架单卖出来再折腾吧~~~

其实这个车子击败的其实是之前风行出产的非折版412
由于折叠后体积这个关键参数的存在 这个车也注定无法真正击败折叠版412

我认为击败的是按摩师。。。

看起来不错的样子

引用第5楼yikki于2013-11-24 23:26发表的  :
展开比412好看，折叠比412难看。纠结

同感    

口子窖亮了。。。

应该有张和412折叠后的对比

不知道为什么突然觉得16寸和谐很多

这部几时回出市场

我想请教一下张老师，这个展开状态下受力的是哪一个部位？目测应该不是座管的位置吧？那个金属转点的抗疲劳性能如何？

　　我有同感，也觉得金属转点部位是最值得考验的环节，而座管部位的上下两段紧紧叠靠，虽然也应考虑到座杆所承受的侧向剪切力，但应当不那么明显。

　　风行的这款车架之前已经送检过，并通过了检测台上的强度测试，剩下的要看人肉测试和时间检验了。