[AUTO]问个专业问题。关于汽车进气系统。 [复制链接]

其实挺简单的，进气顺畅了以后油耗应该增加还是减少？

我之前更换过kn 高流量风格，kn机滤，红线机油（5w30），发现油耗一直是9.5以上，之前一直是8.2到8.5之间。

后来一步一步在找油耗增加的原因，先是换回金美孚，无效果。又换回博世空滤。油耗降到8.7。貌似是找到了原因，现在还在观察。

但是理论来讲，进气顺畅以后，汽油应该燃烧更充分，动力和油耗应该比原车更优秀。但是动力可能提升不是很明显，没太感觉出来。但是油耗这东西增加了一眼就看出来了。

所以我现在很纠结，各路大神来解释一下下～～～

如果是楼主判断的这样，找一个旧空滤换上，有点堵塞的那种。
这样油耗是不是会更低啊？

这个东西还是不换的好，抬头看看天吧...

引用第1楼白牛于2014-01-03 19:35发表的  :
如果是楼主判断的这样，找一个旧空滤换上，有点堵塞的那种。
这样油耗是不是会更低啊？

理论上来说，应该油耗增加，但30块钱的空滤比300多块钱的省油，我就纳闷了。

性能＝油耗大，应说换了进气加速快了，3K转以上更顺畅了

空滤堵塞进气不足，发动机效率降低，油耗上升。进气过多，性能加强，但喷油量也会随之增多，油耗还是上升。
所以这些东西的原厂设定最好不要动，特别是你并不以性能为改车目的。

另外改进气的话，最好同时也改排气。

咱们上小学时说的发生火灾时如果怎么灭火啊？：“隔绝空气”
进气量大燃烧的自然快，性能必然提升

5楼说的对，空燃比不变的情况下，进气量大导致喷油量也会变大

引用第5楼coolsear于2014-01-03 21:44发表的  :
空滤堵塞进气不足，发动机效率降低，油耗上升。进气过多，性能加强，但喷油量也会随之增多，油耗还是上升。
所以这些东西的原厂设定最好不要动，特别是你并不以性能为改车目的。
另外改进气的话，最好同时也改排气。

我改了国产喉王，VANHOOL的钛合金中尾端，本来想上FGK，但无奈行货太贵，日本代购苦于不懂日本乐天的购物流程，国内代理又太黑心。现在我的感觉是，你就是改再牛逼的中尾端也没用，充其量声音牛逼。不动三元催化根本感觉不出太大区别。
进气这东西，现在看来我就是太相信淘宝卖家了，他说喷油量是固定的，但是如果进气更顺畅，燃烧也就更充分，动力更强也更节省燃油。然后我一想，好像是这么个理儿。唉，我还是太傻天天真了。。。

引用第6楼150448215于2014-01-03 21:47发表的  :
咱们上小学时说的发生火灾时如果怎么灭火啊？：“隔绝空气”
进气量大燃烧的自然快，性能必然提升

前车之鉴，其实并没牛逼到哪去。

换了kn，进气量变大了后，发动机燃烧充沛，当然更费油，机油如果粘度过大，阻力变大了油耗可能也会上升

改排气不光是尾段，头焦和中端也要配套，进气不是换一个风格这么简单。在乎性能就不要在意油耗

不开最省油

没有几十万的资金还是不要玩改装车了，原厂给你搞得很协调了，你改了一个地方，其他就会不协调

引用第11楼paris1314于2014-01-04 13:19发表的 回 8楼(since1988) 的帖子 :
改排气不光是尾段，头焦和中端也要配套，进气不是换一个风格这么简单。在乎性能就不要在意油耗

芭蕉带来的改善也强不到哪去，无非换成不锈钢重量能稍微减轻。如果进排气要强化到感觉得到，唯一就是更换高流量三元催化，或者直接去掉。。。。

代价太高，唉。。

引用第12楼jeffery99于2014-01-04 13:26发表的  :
不开最省油
没有几十万的资金还是不要玩改装车了，原厂给你搞得很协调了，你改了一个地方，其他就会不协调

我觉得30万往上的车才是原厂状态最协调。
30万以下的车，各种减配。我觉得就我来说，并不是改装，而是优化一下而已。

又想动力变好，又想省油.....搞笑.,24h勒芒赛早找你做顾问了........

几万块的车搞进气排气,还不如买4只正品OZ 的超轻框,效果比你改什么进气排气明显一千倍..

引用第15楼NamieAmuro于2014-01-04 17:09发表的  :
又想动力变好，又想省油.....搞笑.[表情],24h勒芒赛早找你做顾问了........[表情]
几万块的车搞进气排气,还不如买4只正品OZ 的超轻框,效果比你改什么进气排气明显一千倍..[表情]

我原车是175 65 15的，你觉得我更换成多大尺寸多宽的轮胎才能对性能有帮助？

引用第16楼since1988于2014-01-04 17:32发表的  :
我原车是175 65 15的，你觉得我更换成多大尺寸多宽的轮胎才能对性能有帮助？

他应该是说把簧下质量改轻，即可有非常明显的效果，舒适性、操控性都会有可感受的提升。想节油可以换条好点的节能轮胎，7.x不是梦。至于改宽改大，宽了油耗上升，大了扭矩改变，不是以性能为目的的折腾，还是算了吧。

引用第17楼coolsear于2014-01-04 18:22发表的  :
他应该是说把簧下质量改轻，即可有非常明显的效果，舒适性、操控性都会有可感受的提升。想节油可以换条好点的节能轮胎，7.x不是梦。至于改宽改大，宽了油耗上升，大了扭矩改变，不是以性能为目的的折腾，还是算了吧。

这个倒是。减轻簧下质量效果是真的立竿见影啊。尤其是换了比原车小的轮毂，相当于换了大尾牙。

高流量的进气和排气都会导致低扭损失，所以费油什么的。。LZ明白了吧？



我不建议改进排气，对于还要用来买菜的车来说简直是瞎扯

引用第19楼thales于2014-01-04 22:19发表的  :
高流量的进气和排气都会导致低扭损失，所以费油什么的。。LZ明白了吧？
我不建议改进排气，对于还要用来买菜的车来说简直是瞎扯

唉，其实道理都懂，但就是喜欢折腾，有什么办法？就像自行车，砸进去上万也快不过摩托，是吧，享受的是其中的过程。看着车子一点一点变得比之前更好，就心满意足了。

排气是回压鼓，比原厂得要好，低扭没损失。

引用第19楼thales于2014-01-04 22:19发表的  :
高流量的进气和排气都会导致低扭损失，所以费油什么的。。LZ明白了吧？
我不建议改进排气，对于还要用来买菜的车来说简直是瞎扯

唉，其实道理都懂，但就是喜欢折腾，有什么办法？就像自行车，砸进去上万也快不过摩托，是吧，享受的是其中的过程。看着车子一点一点变得比之前更好，就心满意足了。

排气是回压鼓，比原厂得要好，低扭没损失。

77高人就是多

空燃比基本上是固定的，SO，进气量大了油也会多喷，不管用不用得上。玩儿进气可是和富玩儿轮一个级别的，一般人还是算了吧。

如果平时还要开的话，最多也就是换胎、圈、火花塞，其它都不要折腾了。胎也就是宽一号，内圈大一号，175/65R15可以换185/55/R16。

引用第23楼fogwind于2014-01-05 20:54发表的  :
空燃比基本上是固定的，SO，进气量大了油也会多喷，不管用不用得上。玩儿进气可是和富玩儿轮一个级别的，一般人还是算了吧。
如果平时还要开的话，最多也就是换胎、圈、火花塞，其它都不要折腾了。胎也就是宽一号，内圈大一号，175/65R15可以换185/55/R16。

我现在换的是195 50 16。
不行啊，再轻量的圈也不行。动能还是惯性什么的和之前不一样。最直接的感受就是，因为我是自动挡，本来大概2000转换挡，现在要2300转。而且滑行的时候该换挡的时候不换挡。
真他妈的fuck～～～

改大轮毂和低扁平比胎那是为了提升操控和视觉效果的 这种改法只适合大马力车 小马力车还是老老实实换同规格轻量化锻造轮毂吧
另外 自然吸气的车子不管你怎么改装 动力提升始终有限 不可能达到turbo车刷ECU的效果
建议楼主还是先减重 去掉备胎和车内无用杂物 然后再换轻量轮毂和铱金火花塞 最后再动进排气吧

引用第25楼Dr.Brother于2014-01-06 10:51发表的  :
改大轮毂和低扁平比胎那是为了提升操控和视觉效果的 这种改法只适合大马力车 小马力车还是老老实实换同规格轻量化锻造轮毂吧
另外 自然吸气的车子不管你怎么改装 动力提升始终有限 不可能达到turbo车刷ECU的效果
建议楼主还是先减重 去掉备胎和车内无用杂物 然后再换轻量轮毂和铱金火花塞 最后再动进排气吧

车刚落地，备胎就放杂物间了。电池也后置了。

什么车？电池后置怎么弄的？我也想搞

引用第27楼azuretears于2014-01-06 11:38发表的 回 26楼(since1988) 的帖子 :
什么车？电池后置怎么弄的？我也想搞[表情]

飞度，电池后置很简单啊，两根线就可以。

第一是飞度原装的容量很小，汤浅的电池。

第二是飞度头重尾轻，这样能稍微稍微平衡一下前后重量比，而且可以换一个比较大容量的电池。

飞度啊，那你不要浪费钱了。。。。。

要给力小车直接嘉年华ST，不容易伤心。

195对于这个车太宽了，最多大一号就行了。