[经验分享]编轮子的时候的随想两则 [复制链接]

随想而已 并不严谨 如有谬误 望指正·～


1，后花鼓的张力不均衡问题在1：1模式下几乎肯定存在的  那么对于同样的花鼓 编小轮子张力偏差大呢还是大轮子偏差大呢？

如果两边都是放射编法 大轮子的张力不平衡现象更明显一点 但是差距不会太大
如果右侧1x 左侧放射编法（172sb花鼓 20孔 ） 仍然是大轮子更不平衡一点 但是跟小轮子差距继续变小
如果交叉数目继续增多而且继续强制大小轮编法一致的话（非驱继续放射 驱动侧交叉） 小轮子张力不平衡现象或许会反超大轮  毕竟小轮交叉角度比大轮大 具体哪种情况可以反超就懒得挨个孔数 挨个法兰直径计算了 ～～



2，为什么辐条张力要控制在一个相对中间的数值呢 太高或者太低的辐条张力会让辐条寿命不佳？
以一般来说受力最大的后轮驱动侧为例 ：
如果预紧张力值偏小 会在发力蹬踏或者刹车的时候张力变化值很大 会让辐条金属疲劳 断条概率增大
如果预紧张力值太大 比如已经接近断裂张力 那么轮组刚性表现会极好 但是给轮组受到颠簸或冲击或者急刹车等时候留的张力余量就偏少了 容易让一部分辐条的张力瞬时值超过断裂张力发生断条

有道理，深夜帮顶

啥回复都看不到！郁闷，，，，

引用第2楼狗车于2014-03-26 02:25发表的  :
[表情] 啥回复都看不到！郁闷，，，，

momo 我看到你的了～～

1、这个问题sheldon的辐条长度计算器就能告诉你答案，如果么记错小轮径的张力差异（比例）更小

2、个人觉得张力不足的情况下主要是圈的形变导致底部辐条张力消失而产生的物理摩擦和冲击所致

1、这个问题sheldon的辐条长度计算器就能告诉你答案，如果么记错小轮径的张力差异（比例）更小

2、个人觉得张力不足的情况下主要是圈的形变导致底部辐条张力消失而产生的物理摩擦和冲击所致

要实际编过才会有体会的，看看文字完全没有感觉

引用第5楼savoniq于2014-03-26 08:49发表的  :
1、这个问题sheldon的辐条长度计算器就能告诉你答案，如果么记错小轮径的张力差异（比例）更小
2、个人觉得张力不足的情况下主要是圈的形变导致底部辐条张力消失而产生的物理摩擦和冲击所致

长度计算器思路不错！比我手算快多了～

一般是小轮的辐条张力差异小

考虑两种极限情况，如果圈无穷大，那么后轮非驱动侧和驱动侧张力的比值接近于WR：WL

如果圈小到和花鼓法兰一样直径，那么两侧辐条张力就是一样的

小轮差异比较小

发几张图，看一下不同轮径下左右侧辐条张力的差异：

图片:屏幕快照 2014-03-26 上午10.37.51.png

图片:屏幕快照 2014-03-26 上午10.38.08.png

图片:屏幕快照 2014-03-26 下午12.48.27.png

引用第10楼savoniq于2014-03-26 12:49发表的  :
发几张图，看一下不同轮径下左右侧辐条张力的差异：
[图片]
[图片]
[图片]
.......

显示不全？

引用第8楼简单又明了于2014-03-26 12:27发表的  :
一般是小轮的辐条张力差异小
考虑两种极限情况，如果圈无穷大，那么后轮非驱动侧和驱动侧张力的比值接近于WR：WL
如果圈小到和花鼓法兰一样直径，那么两侧辐条张力就是一样的

这样考虑也可以 不过万一函数有拐点不就谬误了么 呵呵
虽然这个函数没有拐点

补一张isopulse编法的张力：

图片:屏幕快照 2014-03-26 下午1.14.56.png

引用第10楼savoniq于2014-03-26 12:49发表的  :
发几张图，看一下不同轮径下左右侧辐条张力的差异：
[图片]
[图片]
[图片]
.......

+1

引用第10楼savoniq于2014-03-26 12:49发表的  :
发几张图，看一下不同轮径下左右侧辐条张力的差异：
[图片]
[图片]
[图片]
.......

呵呵 把图下载下来就能看全了
这种情况下大轮径依靠辐条夹角小已经实现我所说的“反超了” 你可以试试别的孔数和交叉数的组合 也有小轮径领先的情况的

数学弱智表示太tm难理解了，真不知道当初自己怎么选择学理科

貌似很厉害的样子...看不懂...帮顶先...

编圈还停留在只靠眼的手的层次上 我的手工圈拉力都不足 但好处是条从没断过 太专业 只能看看了

引用第16楼鬼猫于2014-03-26 14:32发表的  :
数学弱智表示太tm难理解了，真不知道当初自己怎么选择学理科[表情]

其实一点都不神秘的 就是辐条张力在几个方向上的分解而已

看不懂 还得看完

不明觉历。