410 16寸钛架订制问题—欢迎大神来指点！ [复制链接]

           最近有想法 整个钛架的410 完全是被长沙的孩子给毒的 汗 这下不得了 集资 小金库```````看到2手区的410带V的基本都卖到天价 想想 算了 就整个钛架吧！下面是一些技术上的问题 欢迎指导！
1 车架轴距    现在原车架轴距是88CM左右 可能到时候做出来会前后轮各加2-3CM 因为目前原车是14寸 要是后续改的话 要装16的轮 所以就只有这样考虑！
2  角度          还是按照410现在的弓背去做 这样个人觉得比较有美感 攻击感比较强烈，考虑到体重问题 所以就大梁不折叠。
3  中轴          目前中轴-地面的距离是25。4CM左右 这个不高了 就按照原车一样 稳定性强 看了很多的车架 都要加垫片 把中轴居右个3-5毫米，便于安装前拨。
4  后开档       现在车是110的开档 后续为了改外变 准备做成130MM开档 尾勾还是要 不要一体的 还是咱们现在的一样 重新装个尾勾 等于个保险丝。
5 后三角架     为了增加强度 后三角架 准备做成一体管弯曲成型 像YETI ARC车架一样 这样强度上应该会好的多吧？  
6 坐管          做成钛的 螺纹 和汤神的坐管原理一样 在坐管内 也有螺纹 这样增大摩擦 保证不下滑。
7 把横        也是钛的 说到这 肯定很多人说我是土豪 其实这车不是我用 你懂的！
8 头标       为了满足使用人的需求 头标也做成大行30周年纪念版的 5mm厚 先焊接后打磨 看上去感觉整个头管是CNC出来的一样 满足他人需求嘛！
9折叠头管 这个厂家目前很难生产 就还是采用大行42CM的一体头管 颜色后期应该做成钛色 为了整体配色搭配！
问题都在上面 很多的想法 也许这些想法不够现实 但是希望在这能给我提出宝贵意见 谢谢！

你确定 厂商能提供410大梁这样的异形管材？
一般钛架只能做传统的钻石架 因为异形管材无法取得
这个问题很多定制车品牌都这样
不光是钛材料
钢管也基本如此
这个就是为什么市面上看到不到 定制的sp8的原因 有的话 早有人搞了

PLAYBOY:你确定 厂商能提供410大梁这样的异形管材？
一般钛架只能做传统的钻石架 因为异形管材无法取得
这个问题很多定制车品牌都这样
不光是钛材料
钢管也基本如此
....... (2014-04-06 00:06) 

回复唐老 目前我看了 这个管形可以做 但是材料强度还不知道 也许最多只能做个型 做不到他的精髓！先抛开这些问题 我上面的那些改装 你觉得有什么需要补充的？

钛管材异性加工并不是不能做，只是对成型设备有更高要求，工本也会大幅提升，楼主考虑过这样做出一个架子的成本吗？

zhangt71:钛管材异性加工并不是不能做，只是对成型设备有更高要求，工本也会大幅提升，楼主考虑过这样做出一个架子的成本吗？ (2014-04-06 00:14) 

这个我考虑过 是别人订的 我只负责把技术 质量把把好关 价格咱们先不讨论 要是能做 能满足强度 等等 谢谢您的回复·！

要是制作不存在问题
你接下去就会碰到第二个问题： 车架几何的改动
听你说 又要改轴距，又要改五通高度，还要做葫芦叉，这些都是牵一发动全身的东西
都会影响到骑乘最关键的东西：座舱距离，而楼主恰恰没说对这方面的诉求，是楼主没考虑到吗？
如果真的要定制 在满足加工可行的前提下接下去肯定是出图纸啊 等出了图纸放上来讨论在结合车主的身高臂长等因素 才能判断是不是合理
而且涉及到异形车架的加工 相信厂商也会叫你提供这个东西的

不计成本和价格？那就简单多了。。。可以说完全没难度！所需的钛合金管材加工、焊接工艺和技术，都早已是现成的、成熟的。

期待钛架410

回复唐董：五通高度离地还是不变 只是将它向右移3mm左右 轴距可能要拉长一点点 因为装16寸的轮组 后三角架 这样弄 无非就是增加强度 若是不拉长轴距 只要能满足装的下16寸的轮组 就算不拉长轴距  都是没问题的！

ZHANGT71  谢谢您的精彩回复！410 这个想法 是我一个朋友的想法 他现在想弄 但是我把上面的问题 以及构思给大家看看 看大家怎么去看待 因为77是卧虎藏龙的地方 因为有你们！

有些东西其实挺多余的，既然车架取消了折叠功能就不再是折叠车了，那还为啥还要用折叠头管呢

后叉可以参考5links的设计，在鱼尾叉的下叉位置预留后拨钩安装位置，后拨钩作为一个附件，在有需要时只要扭两个螺丝就行了，平常就是一个单速或者内变车架

可能到时候正式做的时候 我方出一个现版的410做参考 然后再出图纸 再审核 再生产！预计30-45天！

10楼 谢谢您的回答 不折叠 这是车友自己的体重问题 怕有异响 所以就没有采取 至于头管  那是他准备装箱方便 拆前后轮 折叠后可以入旅行箱 这个车架是个人定制 所以很多东西不是很全面 希望你们多指点 谢谢！

10楼 谢谢您的回答 不折叠 这是车友自己的体重问题 怕有异响 所以就没有采取 至于头管  那是他准备装箱方便 拆前后轮 折叠后可以入旅行箱 后面要做成快拆的 要改开档 130MM 装后拨 所以 鱼嘴不适合  这个车架是个人定制 所以很多东西不是很全面 希望你们多指点 谢谢！

期待土豪版410，再上内5速，比原版小布还贵把！！！！一般人享受不了。

作出来的就不是410了

junlou:有些东西其实挺多余的，既然车架取消了折叠功能就不再是折叠车了，那还为啥还要用折叠头管呢
后叉可以参考5links的设计，在鱼尾叉的下叉位置预留后拨钩安装位置，后拨钩作为一个附件，在有需要时只要扭两个螺丝就行了，平常就是一个单速或者内变车架 (2014-04-06 01:24) 

严重同意，不折叠就是另外的系列的车了，还不如直接钻石架来得方便实惠，还耐用

跟我的的口味很近呢。会不会太贵啊，团购打折

为毛要做410？为毛不做3b？

以前也有人说做车架，后来就没有后来了。楼主条件比较好应该成功，为车友谋福利。

力挺 楼主 叼炸天

410的轴距还觉得短，我只能说你还是骑451吧，直接现成
更何况你打算装16寸，16寸的风行铝架一大把，却死磕410，你确定你脑袋里的不是610？
14寸到16寸，这个跨度非常大，完全不同于18寸到20寸。
不折叠，406的现成钛架碳架不要，苦思冥想奇葩610，我只能说你吃太多了。

150448215:410的轴距还觉得短，我只能说你还是骑451吧，直接现成
更何况你打算装16寸，16寸的风行铝架一大把，却死磕410，你确定你脑袋里的不是610？
14寸到16寸，这个跨度非常大，完全不同于18寸到20寸。
不折叠，406的现成钛架碳架不要，苦思冥想奇葩610，我只能说你吃太多了。 (2014-04-06 10:39) 

这次我比较同意你说的。

   总觉得这些方案会流产，图纸没有，车主的身体几何也没有，那我们就纯围观吧

14寸非折叠 其实是个好点子 410的车架比较扁 头管坐管放下 尾部加个易行轮 立起来推着走 非常方便 占用空间也很小 就这一点 大车架就没法比

有折叠车也有半折车，车架不折折头管坐管的，一体头管锁死坐管折车架的，不能这样就拍死半折车，相信哪怕很多人都折叠车大多折叠时候也都只是半折吧。

先出个图纸给大家看，再细致修改吧！

钛合金412问题不大，410弧形上管难度更大，不差钱就都不是问题

图片:1e8ff665ea25cc7fc10fb4511ac3c9df.jpg

图片:3c69870deb87bba001663af40e1cae4d.jpg

图片:钛合金SP8.jpg

才看到最后一张图片带水标，如有不妥请版主删除，呵呵

LS的车子好骚

关于这个车车 这几天在思想斗争 还是按照原来的410尺寸 然后就是后三角架的小横管 上移2CM 前叉应该也要提高2CM 只要够满足16寸的轮组安装 不折叠 开档130     焊接侧耳 安装前拨 装AM的小货架！