说来上海的车展还一次都没去过，原来以为肯定都是些小打小闹的，国外品牌也不会来多少的小展会罢了。没想到实际一看还是吃了一惊——好大啊...整车展馆，零件展馆，户外配件展馆，传动展馆，轮圈展馆一字排开。各大品牌车商虽然自己没到场，但是很多代理商还是把他们的作品都带来了。比如birdy，就不是太平洋，而是深圳的升阳带来的，有birdy的高端款color和2014新圆管鸟的展示。
sram, shimano和campagnolo三大套件商倒是全部到齐。整车品牌记得bianchi, trek, colnago。
还有就是很多传统中国厂商了，永久，凤凰，飞鸽还有点象模象样的。
展馆外还有极限运动和攀爬车的表演。
这么大规模的展会，那么热闹的地方，感觉不比这几年的东京自行车展逊色。东京自行车展虽然国外厂商云集，新品发布层出不穷，但是规模感还是差了点。
这次展会我的总结是三多一少。
外国人多:
外国人真多！到处能听到碰到，连印度的，阿拉伯的都有，英语系国家的那是更多了，日本人也很多。
特别是大行展区，碰到一个欧美人，做trek代理的，想要代理dahon进入蒙古市场 XD
大行展区不知道为什么，好像和日本大行有相应的关系，负责人是日本人。
后来也见到貌似是两个刺探中国市场情况的普通日本人，给了张名片，大行的人就象什么一样的围着他们转了。连市场的销售情况都轻易透露了给人家 orz...
中国厂多:
去展会之前，还真不知道中国竟然有那么多从事自行车行业的工厂。以前还以为只有永久凤凰那些呢，没想到一共10个展馆里，几乎有8个全是各种各样的中国厂商，也有做出象模象样的整车的，或者是做零件的。但是可惜更多的是山寨。
山寨多:
说到山寨几乎要被吓一跳，特别是折叠车，其山寨之恶劣难以形容。
几乎整个大行的产品线都有相应的山寨，最恶劣的要属一个叫康原的山寨厂，连标都设计的和大行十分相近。
当然展会上也看到了77er所不屑的海鸟。
试骑少:
比较可惜的是几乎没有试骑。以往去东京车展的一大目的就是可以试骑各种各样的新款车，体验世界领先的新技术。但是这里是只能看，不能摸，大行展区连拍照都不行。这不得不说是一个遗憾。
我最喜欢的产品:
没想到还真看到了一款自己喜欢的产品，当然还是小折，就是大行的新款 eezz (JAA634)。
由于禁止拍照，我也就没特别拍下照片，网上搜索就能看到样子了。
记得几年前就开始说要出这么纵向折叠的一款小折了，今年总算来了。和工作人员的交谈中知道，5月份上市，价格5k+。
但是我对这个实物可是相当喜欢。
优点: 折叠小，方便整齐，折好可以推，重量轻。
缺点: 4级车略贵，后拨用了tiagra来实现外变3速，整车几乎都不是标准件。
特别是后拨比较浪费，用了tiagra才3速...但是这个车的前后叉开档看上去都不会允许安装内变速的。
刹车用的是大行特制的c夹，快拆脚踏，久裕轮组，转把也是大行自己设计的3速转把。
这车主要是折叠机构太精巧了，又小又稳固还能推，可以说除了brompton，其他没有一辆折叠车可以折到这么整齐的程度，但是折叠速度明显高于brompton。(我自己有一辆brompton，并且eezz也是自己试折过了)至于同是纵向折叠的birdy, ticket什么的，可以被轰成渣了。(不否定ticket折的是快，但是极不工整)
真的是市内通勤移动最优秀的选择之一了。
由于没想到感觉实在太好，准备上市之后入一辆通勤使用。
以下是随手手机拍的一些照片。
