[综合讨论]钢架正式下地后，对公路车重量有了新的认识 [复制链接]

手头这辆钢架经过一番折腾总算是落地了，昨天晚上终于出门刷了30km。
钢架公路是第一次骑行，之前也只骑过钢架高山而已。
个人的一些体验，钢架公路路感真不是盖的，真的很舒服，也许是我的车架只是普通的铬钼钢，不像931那种超轻的，所以路感真的很赞。
手头铝架、碳架、钢架都有一部了，说说我自己的一些体会。
最早入门的就是铝架（TCR SL），架子重量控制的不错，硬度也很高，发力直接，爬坡性能还是不错的。缺点在于每次骑完都手疼、腰疼、背疼，也不知是车架大了（M号）还是当时身体条件不行，但铝架的路感确实太硬了，路面的丝毫震动都传递给身体了。
再来说说碳架，碳纤维真是个好东西，比重轻，弹性强，路感柔和，爬坡平路两相宜。自从换了碳架之后，说实话每次骑完车身体真没之前那么难受了。
最后说说钢架，也回到标题所说的关于公路重量的问题。经过昨晚的平路测验，个人发现，平路骑行，我的钢架10.x kg和碳架7.x kg对于巡航速度来说真的没有重量上的差距那么大，只是起步有点区别而已。因此，如果您真是纯平路党的话，最好的选择就是钢架了，性价比真的很高。如有爬坡需求，想自己轻松点，还是直接入碳架吧。
以上说的不对的地方欢迎大家指出，讨论。

支持，请上几张图给我们看看呗

话说我也有个钢架公路，感觉很适合通勤用，路感舒服，但是个人感觉巡航最高就只能30了，再踩就会感觉很多力被消耗掉没有转化为速度，这种感觉在以前的铝架公路上从来没有体验过。碳架没骑过，过几天搞一个试试看。

对于组队训练和比赛来说，起步的差距是至关重要的。
因为一个加速跟不上就永远追不上了。
自己单刷无所谓。

leemaizi:话说我也有个钢架公路，感觉很适合通勤用，路感舒服，但是个人感觉巡航最高就只能30了，再踩就会感觉很多力被消耗掉没有转化为速度，这种感觉在以前的铝架公路上从来没有体验过。碳架没骑过，过几天搞一个试试看。 (2014-04-22 10:48) 

如果说只能30巡航公路，建议你还是练大腿练厉害起来，公路30巡航大盘都用不到啊。。。

大客:如果说只能30巡航公路，建议你还是练大腿练厉害起来，公路30巡航大盘都用不到啊。。。 (2014-04-22 11:19) 

大腿是练不了了，毕竟快4张的人了。玩命骑40+巡航也是可以的，但是我的30巡航指的是让我最不费力气的巡航，就是那种可以骑上一整天都不会觉得累不会出汗的感觉。
年纪大了喜欢骑自行车就是因为喜欢那种自在的感觉，早就过了和人玩命飙速度的年纪了。我也不会把自己打上环保的旗号，毕竟下雨刮风大污染天我还是要开四轮上班。
最后说一句，要不是大天朝多地禁摩，我的理想交通工具是摩托车，我到现在还幻想着有一天能骑着摩托去周游世界

哈哈，同是4张快到的人了，我是想骑车走天涯的，，，摩托没证啊

钢架太重，打算折腾钛架

caihejue:钢架太重，打算折腾钛架 (2014-04-22 12:49) 

钛架又重又贵……

5张快到的路过。。。摩托有证，但是不敢再骑了。

楼主上图  同事看看三辆豪车

10.x kg太夸张了吧？
4130钢架做到8.x kg还是很轻松随意的

同样快4张的顶贴，最近从山地转公路，装的钢架，现在常爬盘山，每次都上下3次才过瘾。
另，楼主还是上张照片看看吧

30巡航一天可以不流汗？是流的汗被吹干了吧...

leemaizi:大腿是练不了了，毕竟快4张的人了。玩命骑40+巡航也是可以的，但是我的30巡航指的是让我最不费力气的巡航，就是那种可以骑上一整天都不会觉得累不会出汗的感觉。
年纪大了喜欢骑自行车就是因为喜欢那种自在的感觉，早就过了和人玩命飙速度的年纪了。我也不会把自己打上环保的旗号 .. (2014-04-22 11:31) 

点个赞，同样快四张了，同样有幻想个摩托，同样下雨不骑，太晒不骑，灰大不骑，天天开着四轮在键上盘骑

钢架451，一直在市内通勤，感觉很爽

　　“。。。钢架10.x kg和碳架7.x kg对于巡航速度来说真的没有重量上的差距那么大，只是起步有点区别而已”－－等到你的体能被大量消耗的时候，你就会真切地感受到，即使只是平路骑行，这两者之间的巡航性能差距也是相当巨大，远不止起步的区别！

　　钢架虽然具有路感舒适性的优点，但同时又在骑行中消耗体力于无形。。。它既“吸震”也“吸能”。

刚过4张，，，9kg钢架车，35巡航很轻松。。。。

自己单刷无所谓。

快四张的不少啊，同样快四张的握个抓。
另外，钢架做到9以下还是比较轻松的吧？

diedfire4:楼主上图  同事看看三辆豪车 (2014-04-22 13:05) 

应该是都发过帖子的，碳架在游击区，'钢架在修车区，铝价是老早前发的了。

zhangt71:　　“。。。钢架10.x kg和碳架7.x kg对于巡航速度来说真的没有重量上的差距那么大，只是起步有点区别而已”－－等到你的体能被大量消耗的时候，你就会真切地感受到，即使只是平路骑行，这两者之间的巡航性能差距也是相当巨大，远不止起步的区别！
　　钢架虽然具有路感舒适性的 .. (2014-04-22 13:49) 

张老师说的或许有道理，毕竟钢架没骑多远。但我的碳架和钢架重量差距有30%，巡航速度差异也能达到30%？

ac_ne:张老师说的或许有道理，毕竟钢架没骑多远。但我的碳架和钢架重量差距有30%，巡航速度差异也能达到30%？ (2014-04-23 00:44) 

　　这种差异未必是等比关系，但却是现实存在的。

　　有一次骑风烁14寸超轻小车跑了七、八十公里，回程时体力下降，这时候就明显感觉到了轻量化的优势－－只要稍稍再发一点力，车子立刻又能向前直窜出去，速度马上就能拉了上来。如果换成一辆重型车，恐怕连扔掉的心思都有了。

　　钢架车的路感不会那么颠，骑乘舒适性确实不错，但“耗力于无形”也是真的，多骑几次远路就会感受到了。

kolmaro:钛架又重又贵…… (2014-04-22 12:52) 

钛架轻好么？贵是一定的~

caihejue:钛架轻好么？贵是一定的~ (2014-05-06 17:19) 

litespeed有700多克的钛架，折腾没必要计较什么，钱花了学到东西就可以了。别人说什么那是别人的事情，花自己的钱自己乐

litespeed那个700多的架子台湾有好几台，都很好

caihejue:钛架轻好么？贵是一定的~ (2014-05-06 17:19) 

普遍在1400克，实在不知道什么叫轻。贵也不一定~某宝一大批4000块的。

4张半的路过···
玩车多年，现在公路和山地都换成碳架了，不过骑的路就没有以前的多咯

ccyy123:litespeed有700多克的钛架，折腾没必要计较什么，钱花了学到东西就可以了。别人说什么那是别人的事情，花自己的钱自己乐 (2014-05-06 17:31) 

不花自己的钱更乐。

钢架一般骑骑感觉很好，骑快点就发现有个问题，追不上