去年开始做了奸商，很多时候已不好意思往论坛上跑了，不过接近完成了自己的终极玩具，按捺不住上来show一下。。。
先说说
车架吧，90年代初期美产MERLIN，1550克， 难得一遇的16“小架子，1”上管，26.6坐管，压入式细五通，原厂吊刹过线管。。已撸
所有参数都预示着这是个极为折腾的工程 ----
鉴于对钛架的执着，坐管必须是钛的，而全世界原厂出的26.6钛
坐管几乎没有（后来找着一根），于是动手撸了一条J&L，耗时10小时，完成。
后叉
V刹柱，拆下自带的刹柱之前买了M10的钛柱，回来拆下一看不对，于是再买M8的，还是装不上。以为是英制牙，于是找麒麟聚，一检查竟然是非公非英的原厂特别规格螺纹。。。好吧，交给五爷，非常规办法攻纹，能拧进车架，完成。
然后到
中轴了，车架来时带的钢中轴，轴承已经涩了，必须得钛啊。。于是敲出来，买2粒SKF，新轴承也得保养。。加点DA油进去再说。轴心嘛用了GT的粗壮钛中轴，113MM长度，接近极限的长度，为完美安装牙盘买了30个1MM的垫圈左右不停测试，成功。左右曲柄距离五通位达到极限的1MM内，为了不擦架子做的实验赶得上爱迪生了。。。整体中轴无需外壳，应该在130克以内。
最难的车架搞定了，其他的就好说了，装上想装的件就行了 ----
变速刹车：M900左手，M910右手。 左手无需视窗，右手有视窗比较直观。shimano的900系列用于吊刹，刹把内可以看到servo wave的槽轨。 900的刹柄处还有个精巧的气（油？簧？）胆。
把横：就选强度一流价钱喜人的titec B记钛把，小撸一下。
把立：NITTO，管壁厚逾3MM重量达到250克的钛把立你见过没有？才发现要找一支纯山地的上角度钛鹅颈式短把立难于上青天。。做工极其精品，整体精抛光，把横锁紧那里用的螺丝尾都经过了精抛光。。买来时是钢心，于是从litespeed把立那里抽了条钛心过来用。。血本啊
前叉：PDS （由于车架必须要用1”上管的前叉，在初版本试验之时，特地专门淘了可更换的有牙和无牙的1“上管回来，满满都是泪啊）
碗组：ODDSEY滚针有牙。 装上锁环时前叉上管有多余，为了美观，自己动手切一段8MM的钛垫圈出来，完美。
轮组：M900花鼓，900飞轮。DT辐条，araya cv7圈。 90年代B记钛快拆。自编 ---- 意思就是自己动手。。印象中理所当然的复古车必须要是美嘴。。圈是单层圈，算辐条和拉线时多少有些误差多出，于是将长了的每一条辐条尾部打磨好，完成。
轮胎：朝阳299。 综合指数和价钱喜人，外型也不错。但最终的目标是世文marathon supreme，暂时过渡先吧
牙盘：MCMAHON。
前拔：M900。下拉走线，与这个车架天生一对。
后拔：PAUL，最初的方案是用M900大套装车，由于900后拔一直到不了手上，PAUL作为下一个方案的备用就直接装上了。而前叉也因此从第一个方案的marzocchi xc700直接跳到了现在的PDS。
前刹：
Tektro山地吊刹，配的KOOLSTOP刹皮。 手感真是一流。。由于后拔蓝紫，前叉紫，所以前吊就搞个蓝的吧。AVID TRI DANGLE 吊刹座。后刹： shimano m900，亮点在于那个吊刹座，
第一眼看到时我就知道必须会买下它座管夹： shimano M900，原装的轴心太长，自己截了点撸平整，正好。据说垫片是钛的。。变速刹车线：刹车 拆了一盒XTR，线心用XTR，外管原本也用，后来为了配色换了蓝色外管。变速线心shimano,外管M SYSTEM。 加了几个XTR防水套安慰一下心理。把套一直想换海绵的，但想要的牌子没货。脚踏用M20，消耗品，好用不贵。链条KMC。 座包垃圾钛弓，找到舒服合意的之前先用它。
时间飞快，此车由第一版本的M900套+XC700前叉直接跳到了现在的版本，手头还有对紫色钛壳花鼓，将来最终的版本也许会是全美产品牌的90年代组合。洋洋洒洒，谢谢观看，全文完
楼下上图。。。持续进化。。
[ 此帖被家飞猫在2014-05-29 00:45重新编辑 ]
