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[知识介绍]【钢架小课堂】第一课:COLUMBUS 管材小常识 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2014-05-26
— 本帖被 刘影 执行加亮操作(2014-05-26) —
钢架有点像黑胶LP唱机,在一小撮爱好者的心目中,有着不可言传的魔力。不过,常识还是要有的,正如不是每一台LP唱机都有发烧的价值和表现一样,钢架也同样如此。

本课堂试图介绍一些钢架历史,普及一些钢架常识,根本目的当然是抛砖引玉,如若有错误,也欢迎指出。


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钢是一种铁碳合金,通过添加一些其他金属元素如铬,镍,锰,钼,钒等,可以增加其特定的原有特性,例如韧性,耐疲劳性,可加工性和过热敏感性。钢是用于制造高等级自行车架的第一种材料,这主要是因为其优异的机械性能,最主要的是其超强的抗疲劳特性和断裂载荷。跟铝合金、碳纤维不一样的是,钢的性能随着时间的推移基本上是稳定的,在正常使用条件下,它具有几乎无限的抗疲劳能力。有了这样的特性,它可以同时保证车架的高性能和高舒适性,并可应用于任何场合和任何用途。我想这才是钢架可以经久不衰的真正原因

有诗云:钻石恒久远,钢架永流传。

在自行车界,制造钢管最著名的两个厂家分别是意大利的Columbus和英国的Reynolds。当然还有小日本的Tange,不过除了日本自行车厂商之外,历史上欧美的著名厂商中可能只有Pinarello在2007年曾经使用过Tange的管材。其他厂商还有日本的Ishiwata(它家也有三抽管 024)、Miyata,法国的Vitus(貌似是Peugeot旗下品牌),还有些不大知名的品牌,比如Excell\Oria\True Temper等等。

本次课将主要介绍Columbus。

Columbus是意大利米兰省Settala的一家制造自行车架用管材的专业公司,始建于1919年。创始人是A.L.Colombo,1977年他最小的儿子Antonio接管了工厂,现在Columbus是SPA集团的下属企业,该集团还拥有著名的自行车品牌Cinelli。

Columbus曾经制造过的管材可称得上是五花八门,要搜集个全集恐怕都不容易




先来个表(点击可以放大),介绍了大部分Columbus管材的数据


钢最怕的问题是什么?生锈! 来看看Columbus是如何处理的:


来看一张霸气的海报(看了上文应该知道为啥图中用的是Cinelli了吧):
[ 此帖被solution在2014-05-26 16:40重新编辑 ]
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steelman 金钱 +2 欣赏与支持 2014-05-26
azuretears 威望 +5 原来你个技术流的逗比潜伏在77这么多年。。。今天总算认清了你。。。 2014-05-26
星巴克 金钱 +1 1994 Master Olympic意外採用日本Tange的ultimate superlight管材1995之後又改回Columbus GILCO管材 2014-05-26
dahaoren 金钱 +10 优秀xx文章 2014-05-26
陈某__ 金钱 +2 感谢您对77bike的支持! 2014-05-26

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只看该作者 置顶 (来自4楼) 发表于: 2014-05-26
— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:36) —
课程可能会拖得比较长,有些资料也要不断充实,有些图片还要持续搜集。个人时间有限,不周之处敬请指正。


先来个梗概,Columbus的管材历史悠久,上世纪三十年代就开始制造自行车管材了。大体上,Columbus管材可以分成以下几个大类:

1、25CrMo4  (铬钼钢)如:AELLE,Thron,GARA,CROMOR
2、Cyclex (铬钼钢)如:SP, SL, MS, SPX, SLX , TSX, PRX ,AIR , Brain
3、Thermacrom (添加镁,铬,镍,钼,钒的合金钢材)如:Foco ,Ultrafoco
4、Nivacrom(添加镍,钒和铌的合金钢材)如:EL,NIVA,MAX,Genius,Neuron,Nemo
5、NIOBIUM(添加镁,铬,镍,钼,与铌的合金钢材)如:LIFE, SPIRIT
6、XCr(不锈钢)如:XCr
-------------------------------------

先介绍Aelle





Aelle在Columbus的管材中是入门级别的,传说其1930年代即已问世,所以它的材料众说纷云。有的地方说它是锰钢,有的地方说它是锰钒合金,甚至有地方说它是铬钼钢。从AELLE的标签上也可以看出差异,有的标着CMn,有的则标着CrMo。估计是不同时代的产品略有差异。但总的来说,Columbus对其定位是主要用来制造入门级别的公路车和旅行车。

Aelle除了用于前叉上管时,做了双抽处理,其他位置都是厚度不变的。

坐管、下管、上管,都是0.8mm;上叉和下叉都是0.9mm,前叉1mm,前叉上管2.3/1.55mm

有人会说,入门级别到底差在哪里呢?刚性会差吗?其实不然,这一般都是商家忽悠你买更贵东西的理由。一般来说,用于自行车制造的钢管刚性都是过剩的。一个用Aelle制造的车架,其典型重量是2345g,所以,最主要的差别其实是重量。

可能有人注意到,第二张标签上印的是Aelle R,这个R是表示什么呢?

原来,R是意大利语Rinforzati的意思,也就是Butted,抽管的意思,Aelle R实际上是抽过管的管材,有传闻说,Aelle R的材料与SL完全相同,它们来源于同一个坯料。
[ 此帖被solution在2014-05-26 17:51重新编辑 ]

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只看该作者 置顶 (来自23楼) 发表于: 2014-05-26
— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:35) —
再介绍Cromor    






用该型号管材制造的Bianchi


用该型号管材制造的Daccordi



这个型号比较复杂,它是Columbus至今仍然在生产的一个管材型号,其实它也经过了数代变化。要讲清楚这个型号的变化历史,恐怕得找Columbus的资深工程师才行了。

早期的CROMOR是一种冷拉双抽钢管,Columbus大约是1989年推出这款产品的(也就是说它是比较晚才出现的),所谓冷拉,是指在常温条件下,以超过原来钢材屈服点强度的拉应力,强行拉伸钢材,使钢材产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材的目的。它的原材料正如其型号所示,是一种铬钼合金钢,正因为做了冷拉双抽处理,使得车架的重量明显降低,一个典型的CROMOR车架大约是2190g(虽然没有指出什么才是典型的车架,但一般而言,应该是指上管和立管同为55cm的钻石车架)。

我们来看看CROMOR与Aelle的数据对比,可以看出其改进:


不难看出,基本上两端更粗了,中间略细一点。前叉和后上叉都更薄了,可想而知,理论上CROMOR的性能应该是超过Aelle的。但后下叉保持了与Aelle一样的厚度,所以,在大力踩踏之下,CROMOR制造的钢架刚性应该是强于Aelle的。

CROMOR还有两种版本,分别是CROMOR OR和 CROMOR OR OVERSIZE,前者是用来制造公路越野车的,后者是用来制造山地车的。

各方面都进行了加粗处理,一个典型的CROMOR OR车架重达2495g。

下面是来自Columbus官网上的截图,是仍在生产的Cromor的各种型号


[ 此帖被solution在2014-05-26 14:43重新编辑 ]

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只看该作者 置顶 (来自46楼) 发表于: 2014-05-26
— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:13) —
再来说SL



De Rosa专用SL标签


Colnago专用SL标签


eddy merckx的经典版本,1989年制造的Molteni车队复刻限量版


管材正是SL


传(Ye4)奇(Yi3)品(dao3)牌(Bi4)Faggin





这牌子我原来有个前叉,换给某收藏控了。

SL的问世年份,我查了好久也没查到,先看数据吧

SL在各方面继续发展,比CROMO抽的更薄,所以,我个人认为它问世时间不早于1989年。
一个典型的SL车架重量是1925g

SL仍然在生产


且看买一套2009年版的SL管子自制自行车,大概要花多少钱:



当然如果你喜欢LUG车架,你还要买一套LUG,大概要50-120刀左右。

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只看该作者 置顶 (来自67楼) 发表于: 2014-05-26
— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:12) —
今天最后一节:SLX,类型上,SLX与SL一样,属于Columbus的Cyclex钢材,也就是铬钼合金。




De Rosa专用版


De Rosa


Colnago


Cinelli


SLX是SL的加强版,到底怎么加强的呢?还是先看数据:


单纯从抽管的厚度来看,完全一致,那么到底加强在哪里了呢?原来,SLX管材是抽管的末端增加了五条内螺旋膛线,以此增加车架连接处的刚性(有说法指出,SLX只是坐管和下管与五通连接处才有这个五条螺旋膛线,而TSX管材则在上管中也增加了膛线,待考证)

2014.6.19更新

这个内螺旋膛线是什么样的呢?在columbus的产品目录上找到了示意图:


这张图清晰地提供了纵剖图和横剖图,可以看出columbus在材料上真是精益求精。
由于这张图和SLX的产品介绍出现在同一页,说明SLX也是四根管都有螺旋膛线的。
[ 此帖被solution在2014-06-19 11:48重新编辑 ]
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只看该作者 沙发  发表于: 2014-05-26
沙发等楼主讲解!

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只看该作者 板凳  发表于: 2014-05-26
涨知识的沙发...变板凳了
你问我要骑向何方,我指着那大山的方向,你的惊奇像是给我,呵呵...赞扬!

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只看该作者 地板  发表于: 2014-05-26
只好坐地板了。。

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只看该作者 4楼 发表于: 2014-05-26
— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:36) —
课程可能会拖得比较长,有些资料也要不断充实,有些图片还要持续搜集。个人时间有限,不周之处敬请指正。


先来个梗概,Columbus的管材历史悠久,上世纪三十年代就开始制造自行车管材了。大体上,Columbus管材可以分成以下几个大类:

1、25CrMo4  (铬钼钢)如:AELLE,Thron,GARA,CROMOR
2、Cyclex (铬钼钢)如:SP, SL, MS, SPX, SLX , TSX, PRX ,AIR , Brain
3、Thermacrom (添加镁,铬,镍,钼,钒的合金钢材)如:Foco ,Ultrafoco
4、Nivacrom(添加镍,钒和铌的合金钢材)如:EL,NIVA,MAX,Genius,Neuron,Nemo
5、NIOBIUM(添加镁,铬,镍,钼,与铌的合金钢材)如:LIFE, SPIRIT
6、XCr(不锈钢)如:XCr
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先介绍Aelle





Aelle在Columbus的管材中是入门级别的,传说其1930年代即已问世,所以它的材料众说纷云。有的地方说它是锰钢,有的地方说它是锰钒合金,甚至有地方说它是铬钼钢。从AELLE的标签上也可以看出差异,有的标着CMn,有的则标着CrMo。估计是不同时代的产品略有差异。但总的来说,Columbus对其定位是主要用来制造入门级别的公路车和旅行车。

Aelle除了用于前叉上管时,做了双抽处理,其他位置都是厚度不变的。

坐管、下管、上管,都是0.8mm;上叉和下叉都是0.9mm,前叉1mm,前叉上管2.3/1.55mm

有人会说,入门级别到底差在哪里呢?刚性会差吗?其实不然,这一般都是商家忽悠你买更贵东西的理由。一般来说,用于自行车制造的钢管刚性都是过剩的。一个用Aelle制造的车架,其典型重量是2345g,所以,最主要的差别其实是重量。

可能有人注意到,第二张标签上印的是Aelle R,这个R是表示什么呢?

原来,R是意大利语Rinforzati的意思,也就是Butted,抽管的意思,Aelle R实际上是抽过管的管材,有传闻说,Aelle R的材料与SL完全相同,它们来源于同一个坯料。
[ 此帖被solution在2014-05-26 17:51重新编辑 ]

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只看该作者 5楼 发表于: 2014-05-26
听课 默默摸摸自己身边的烂架子

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只看该作者 6楼 发表于: 2014-05-26
sl管的飘过

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只看该作者 7楼 发表于: 2014-05-26
genius帮顶
我吃猪肉我光荣!人被狗咬了还能咬回去嘛,当然不能,我们吃香肉锅,所以你开心就好咯~

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只看该作者 8楼 发表于: 2014-05-26
回 刘影 的帖子
刘影:sl管的飘过 (2014-05-26 11:51) 

sl硬了。xcr路过

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只看该作者 9楼 发表于: 2014-05-26
回 solution 的帖子
solution:课程可能会拖得比较长,有些资料也要不断充实,有些图片还要持续搜集。个人时间有限,不周之处敬请指正。
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先介绍Aelle
....... (2014-05-26 11:45) 

金属架子 入门最舒服。
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只看该作者 10楼 发表于: 2014-05-26
果断占座学习
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只看该作者 11楼 发表于: 2014-05-26
钢架迷 飘过!!!Thorn

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只看该作者 12楼 发表于: 2014-05-26
同钢架迷路过
一入77深似海,从此money是路人
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只看该作者 13楼 发表于: 2014-05-26
前排强势围观
温州水心杏花路捷安特专卖店首席大水逼~

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没有钢架的飘过
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只看该作者 15楼 发表于: 2014-05-26
来学习了,报个道
成都红牌楼大行4s店,tel:18086822365,地址:成都市二环路南四段73号附16号
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只看该作者 16楼 发表于: 2014-05-26
小凳子学习中
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坐等听课啊

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只看该作者 18楼 发表于: 2014-05-26
占座了解情况。。。
BYA412→BT410→YC1609→KBC083→HC072→JAA513→Ubike Speedster→Brompton→Birdy Titanium→Alex Moulton

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只看该作者 19楼 发表于: 2014-05-26
钢架粉丝来学习
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还能在第一页留个名
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钢粉搬个小板凳听课。

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只看该作者 22楼 发表于: 2014-05-26
钢架P8撸过~

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— (solution) 执行 帖内置顶 操作 (2014-06-19 12:35) —
再介绍Cromor    






用该型号管材制造的Bianchi


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这个型号比较复杂,它是Columbus至今仍然在生产的一个管材型号,其实它也经过了数代变化。要讲清楚这个型号的变化历史,恐怕得找Columbus的资深工程师才行了。

早期的CROMOR是一种冷拉双抽钢管,Columbus大约是1989年推出这款产品的(也就是说它是比较晚才出现的),所谓冷拉,是指在常温条件下,以超过原来钢材屈服点强度的拉应力,强行拉伸钢材,使钢材产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材的目的。它的原材料正如其型号所示,是一种铬钼合金钢,正因为做了冷拉双抽处理,使得车架的重量明显降低,一个典型的CROMOR车架大约是2190g(虽然没有指出什么才是典型的车架,但一般而言,应该是指上管和立管同为55cm的钻石车架)。

我们来看看CROMOR与Aelle的数据对比,可以看出其改进:


不难看出,基本上两端更粗了,中间略细一点。前叉和后上叉都更薄了,可想而知,理论上CROMOR的性能应该是超过Aelle的。但后下叉保持了与Aelle一样的厚度,所以,在大力踩踏之下,CROMOR制造的钢架刚性应该是强于Aelle的。

CROMOR还有两种版本,分别是CROMOR OR和 CROMOR OR OVERSIZE,前者是用来制造公路越野车的,后者是用来制造山地车的。

各方面都进行了加粗处理,一个典型的CROMOR OR车架重达2495g。

下面是来自Columbus官网上的截图,是仍在生产的Cromor的各种型号


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