近日拿到一对412超轻样品轮组，觉得颇有意思，就稍微研究了下。下详 一、外观篇：图1-1
轮组厂商为NARRA
，采用目前比较流行的铝轴心加内六角螺栓锁紧的结构，有助于有效减轻重量。其拉链器也是铝合金CNC
而来，整体给人的第一印象就是比较精致。图1-2
飞轮也是铝合金CNC
制作，并且做了阳极红色处理，很是醒目。 图1-3
型号STY9T
，Made in Taiwan
。二、结构篇图2-1
编法上，前轮采用“直拉”，后轮驱动侧交叉，非驱动侧“直拉”。给直拉带上引号是因为此处有点问题，将在后文不足篇提及。辐条的选用上可以看出使用了2.0
的彩色条，颜色比较讨喜，条帽使用了铝制长条帽，对减重也有一定贡献。图2-2
防水挡圈可以直接取下，不过需要用点力道，这里的配合还是比较精密的。而后就可以直接大力拔出塔基。后花鼓为4
培林结构，其中壳体上两个，塔基内两个，型号为6901RS
。 图2-3
这里要称赞一下塔基的密封性，在拔出的时候甚至听到“啪”的一声，就跟徒手拉开吸盘一样的声音。 塔基采用4
棘爪独立弹片结构，每棘爪三锯齿，在咬合的时候更是可达4X3=12
个咬合点，在强度上十分让人放心。从棘槽齿数可以得知花鼓为48
响，在14
寸这种小轮径上完全就是电锯的声音效果。 三、重量篇 刚看到轮组的时候预估重量觉得会在800g
以上，上称之后着实惊讶了一下，此重量有可能是目前412
中最轻的轮组了。全套759g
，其中前轮299g
后轮407g
，不含锁紧和拉链器的重量是705g
。图3-1
将锁紧螺丝换成钛螺丝之后更是能达到746g
的水平，如果将2.0
辐条换成1.8
，相信重量上还会有削减空间。图3-2
作为对比，LDCNC
为880g
，手头的米洛M8109
为813g
。图3-3
四、安装篇 图4-1
撸胎！上车！车圈的尺寸刚刚好，软边胎徒手撸毫不费劲。图4-2
前后轮装好之后都十分对中，这一点相当好。我的Mialo
当初刚买来的时候装好后轮是偏向一边的，当时重新编过才用上。 
】图4-3
无需任何调整链线对的也十分直，远离齿感必备条件。本人使用的是XTR10
速链条，上路之后完全无齿感，链噪也基本处于听不到程度。飞轮对于10
速链条的兼容性相当好，至于使用9
速链条是什么程度，也只有日后再研究了。 另外提一下NARRA
的刹车边做的很不错，CNC
的纹路对刹车力度的提升有很大的帮助。之前用的MIALO
是磨砂的刹车边，用过一段时间刹车力度就有明显下降。这一点也要赞一个。 装车完成实图：图4-4
五、细节不足篇 首先说前文提到的“直拉”，上图图5-1
正常来说，直拉条延长线要通过轴心，或两两对称，而样品轮组却不是这样。 可以看到前花鼓对面辐条孔没有错开，辐条孔处于完全对称的状态，这种结构花鼓用来编真正的星芒可以达到稳态，而编这种对孔车圈，必然会出现一侧辐条顺时针扭曲另一侧辐条逆时针扭曲的状况。 而后花鼓，可以看到非驱动侧的辐条孔开在了对向交叉辐条的中间，此时要达到稳态，直拉条应该都处于对向交叉条的内侧或者外侧才行。样品轮组都编到了同一侧，必然导致辐条扭曲、张力不均。 后轮在我打完气之后，部分辐条直接就软趴趴掉，而且出现了可见的偏摆，前轮没太去注意。装好胎再重新调一下应该能解决问题。 而后提一下辐条，2.0
的辐条用在14
寸小轮径上有点强度过剩了，如果换成1.8
辐条整体应该会更加美观，而且还能更加轻盈。 再就是胎垫，这个就有点奇特了，气嘴塞不进去。用剪刀减掉一点之后才顺利装上胎。 图5-2
前轮气嘴孔不对花鼓标，虽无伤大雅但细节上注意一下更能讨人欢心。同样的问题也出现在我在用Mialo
后轮上，厂商们需要改进啊。图5-3
最后提一下后轮空转会带着曲柄跑，检查过后发现可能是因为塔基防水密封做的太好的缘故，怎么说呢，这也是把双刃剑吧。 图5-4
塔基空余的空间比较大，不知日后会不会推出最小9T
的整合飞轮外三塔基，如果有的话到时换个塔基就能改出变速412
了，稍微期待一下。 六、后记 这个轮组的出现感觉又能让412
极致减重党折腾一阵子了。不过就我而言，NARRA
的这个样品还需要改进一下才能上市，在花鼓开孔上，需要根据轮圈的开孔做一些调整，具体就是前轮根据车圈两孔角度差，两侧辐条孔错开相同角度；后轮非驱动侧辐条孔也要根据车圈做调整。 其实在美观度上，我更倾向于后轮非驱动侧也使用交叉编法，前提是辐条孔开孔正确。 有一点还需要提一下，花鼓滑行的时候发出的声音比较沉闷，没有那种清脆的感觉，不知是不是因为塔基密封太好还是整体结构不利于声音传导。 总之，NARRA
轮组的出现，让412
超轻轮组的选择又多了一个，希望厂商抓紧完善起来。 我想，到时候我也应该会买一对吧。 据消息称厂家近期就会更新上市了，前段时间我拆解重编的时候发现了惊喜。上个月我一朋友告诉我说淘到一对超轻412的圈，179g，猜猜narra的圈多重？
多方打听之后发现，圈用了AL7016铝材，洛氏硬度能达到21-22，如果不能在3小时内成型材料就会报废=_=||（貌似跟锦麟有的一拼？）
一般铝圈似乎硬度是15到16吧……
下面是重点：
交叉放在内侧（改善夹角），直拉放外侧（立马对称了）
重编之后，立马变美观了有木有，另外原来很闷的棘轮声音也变清脆了！发声果然是要整个轮组参与……
前轮我编的就有点随意 ，两对对孔一组，四组对称结构……
过几天换15G辐条，接下来这轮组就在我车上服役了，圈的硬度耐用度什么的，待我日后的报告吧
[ 此帖被asure在2014-07-04 17:19重新编辑 ]
