[综合讨论]关于体重与车重的疑惑 [复制链接]

举个例子，俩男性，同用P8，身高差不多，单车配置（除重量外）差不多.

A君稍瘦：体重65kg，P8有12kg。上车就是77kg。
B君微胖：体重85kg，P8有9kg。上车就是94kg。


问题：B君为P8减掉的3KG优势还能算优势么？
等各种解惑

基本一斤车重顶六斤肉

车子是额外负重 减一点都是有用的

我是这样理解的
A君体重65KG，拉着的小推车12KG重
B君体重85KG，拉着的小推车9KG重

那么A、B君拉着车一起跑1千米，谁比较快呢。

我觉得B君会比较快。我自己的亲身经历是我80KG的时候跑50M是6秒5左右，减肥后60KG跑50M也是6秒5左右，没有明显变快，但是跑1000M就快了4秒左右。所以减重还是挺明显的，另外人的体重没有车的重量明显，毕竟那几十斤肥肉天天背着，习惯了，但是车就不一样，起码不是人的一部分。

不一样，相差很大。你身上的肉，说白了都是你这个发动机组成的一部分，车子是你驱动的。所以，应该这么算。
A=65/12
B=84/8
但是，这个体重其实不能正确的反应发动机的输出功率，但是如果两个人体质差不多，还是有点参考意义的

我们俱乐部一个车友，体重80公斤+，身高180+，骑公路无论平路爬坡都很牛比，我体重65公斤，身高170+，怎么也干不过他的

难道减车重的必须是胖子

不知道你说的优势是指的什么。如果比骑的快，关键看输出功率比。

除了逻辑混乱我真的不知道如何评价了

不知道为什么 骑8KG和13KG的车子爬坡感觉差距巨大 但是从67KG胖到72KG时再骑8KG的车子爬坡感觉就没那么完全不同了

折叠车减重最直观的感受是提着轻快，楼主要速度还是减重公路吧。

问题是65kg和85kg的发动机功率一样吗？如果一样，毫无疑问，65+12比较牛逼

楼主先搞清楚一个数据，单位体重的功率

也就是1kg体重能产生的功率瓦数

然后就很好计算了，小学数学问题。

如果你不知道A和B的单位体重功率数瓦数，剩下的讨论全是扯淡。

减肥不减重。。。。肌肉密度大。。。。如果把3kg的肥肉变成3kg的肌肉
那么 发动机功率大大提升了。。。。。。。器材不要想太多了

我也认为减肥比减车来得快

　　体重与车重的这个话题，是每隔段时间就会来一次啊！

　　想知道答案，不妨让胖子与瘦子互换车骑，感受一下结果会是怎样？

　　在车上的减重是一种“绝对减重”－－不论骑乘者胖或瘦，终归都是轻车骑起来更省力，轻车的优势早已不该成为话题。

　　具体到每个人，那就是12楼光光所说的，看单位体重功率数的大小了。譬如说，一个羸弱无力的瘦子，他就是体重再轻也跑不过肌肉健实的胖子，所以楼主所设定的原本就是一个伪命题。

光光:楼主先搞清楚一个数据，单位体重的功率
也就是1kg体重能产生的功率瓦数
然后就很好计算了，小学数学问题。
....... (2014-07-27 00:29) 

这样想啊
1.同一个人,体重下降引起单位体重的功率下降,从而引起总功率下降,同总重量下速度下降;
2.车重净增加和体重净减少的净轧差引起负载下降,从而同功率下速度提高;
这两者对同一个人的骑行速度影响在其它条件不变的情况下,多数/一般净结果是啥

我猜lz应该是想知道这么个结论
可惜本人觉得无法解答,最好是实测

个人感觉，这个应和个人输出功率有关系把，体重在轻没有输出功率，在轻的车骑着也是累赘！

我的答案或许是楼主想要的：前提是身高相同，
1.如果身高都在170左右或者恰好175，那么B超重严重，可以说是个胖子，a占有优势太多，那点车重影响没有这么巨大的体重来的大。
2.如果身高都在180+，那B很可能非常壮实，a太瘦再骑个重车，B胜出。

不用说什么功率啥的，大体是这样的。

哎呀我表述的逻辑是很混乱，抱歉了楼上各位，梳理一下：

同一个人，同样的路况，体质无大落差

A情况：不负重，骑12kg的车。
B情况：背15kg的包，骑9kg的车。

coolsear:除了逻辑混乱我真的不知道如何评价了 (2014-07-26 23:46) 

.............+1

没有优势

打死我也不背15公斤的包骑车。我想这里神志正常的估计没几个人会这么虐待自己的腰椎和PP。
让我选肯定选A。巧的是我的郊游旅行车正好是12公斤。

既然扯到负重肯定是长途旅行的情况。长途旅行都是以舒适为优先考量，什么性能什么车重都是浮云。

bbsiverson:这样想啊
1.同一个人,体重下降引起单位体重的功率下降,从而引起总功率下降,同总重量下速度下降;
2.车重净增加和体重净减少的净轧差引起负载下降,从而同功率下速度提高;
这两者对同一个人的骑行速度影响在其它条件不变的情况下,多数/一般净结果是啥
....... (2014-07-27 03:56) 

1.同一个人,体重下降引起单位体重的功率下降,从而引起总功率下降,同总重量下速度下降;\


这句全错啊

体重下降，单位体重功率可能会上升，总功率也可能会上升。

不同的人，不同的车，成两个变量了，怎么比？

如果同一个人，车轻一定有优势。

同一辆车，不同体重的人，情况就复杂了。不过，如果这两个人都是严肃锻炼的，体重大的人一般冲刺厉害，体重轻的人爬坡好。

jayn:哎呀我表述的逻辑是很混乱，抱歉了楼上各位，梳理一下：
同一个人，同样的路况，体质无大落差
A情况：不负重，骑12kg的车。
....... (2014-07-27 09:38) 

背15kg的包騎車？这是什么概念啊？莫說騎車，坐直了在沙发上也累啊

单纯这么对比显然是缺乏合理性的。不过这个想法也不是完全混乱的。所以我觉得不是两个人比，是同一个人对比。

对同一个人来说，如果你现在身体素质远不如别人，体重跟自己的标准体重也相差很多，那就不要去花心思给车减重，而是调整体重，提高身体素质。这样提升的是你自己的身体，同时提高骑行的速度或耐力，这更有意义，毕竟多数人玩车不是为了成绩。

当你身体素质很好了，体重也OK了，想寻找更多的快感，那就继续改车。车身减重之后，好比把10KG的哑铃换乘8KG，变化还是有的

要看功率推重比的

1t的车子，1.0排量

2t的车子，2.0的排量，加速一样不一样？

手机钥匙都不想背，还背12kg的包。直接背包步行好了，A 背12kg包 B 背9kg包。轻了省力。9kg车有必要，更轻的也有必要。