这个暑假把单车带了回家骑，反正能折叠方便带。大学几年第一次带车回家骑，之前的车都因为体积太大不方便带只能作罢。
这台车在约半年前购于黑豹的店，回来按我自己的喜好换了些零件。到现在也基本定妆了吧，定妆定妆，每次我都这么说的
由于前段时间这边下雨，作为一辆通勤车当然不能因为下雨就不出门，于是沾了不少泥点什么的，昨天下午洗了一下午，今天早上拍了点照片晒晒。
折叠状态。座管下段的黑色环是电工胶布，定好高度绕几圈能起到定位作用，加快展开速度。MKS脚踏藏在尾包内。
折叠状态算是能拖行，抓着车架上的半根横管。但着地的只能有前轮，并不是说折叠后两轮位置对不上，而是折起头管后后轮的刹车就拉紧了，拖不动。
因为车把换成了比较高的燕把，左指拨的形状和其他指拨不同，而且还装了挡泥板。所以之前有一段时间是不能完美折叠的，然后试过一段时间把挡泥板的一侧铁条支架拆掉，就能完美折叠了，但是单边支架挡泥板并不稳，过小坑时抖得厉害；现在把后挡泥板的支架弯了一下，稍微避开左指拨，就勉强算是能完整折叠了，磁吸也能吸上了。另外为了不影响折叠，快拆杆扳手一头都换到右侧的。
另外还说说这个挡泥板，其实是20寸的，被我改短了来用，也合适。我是因为想买银色的才买20寸挡泥板，但是卖家发货发成了黑色了。联系也不会应，但还是算了。
展开状态，我挺喜欢这根大燕把的，够高，样子也合适。买不起M把买这根也能装装样子，毕竟才20块。水壶架没有换，其实这种水壶架挺好的，轻量、廉价、夹得紧、不容易划花水壶，要说有什么不满意的就是颜色和造型了，比较想要细点的、银色的。
这对刹把值得说说，不带调节、公路行程、设计简洁、轻量、廉价。之前在彦豪官网看到就想要，但是都没找到途径。突然有天顺德强进了一批于是就买了，到手上称119g/对，但现在顺德强那里已经下架了。
指拨是左右不同的，左手是三托的不定位指拨，因为带双盘用这个也没关系，而且还轻量，一只约70g。右手是微转的XE9速指拨，无视窗版，就是看中没有视窗。这对把套我觉得挺漂亮的。
刹车被我换成了吊刹，刹把是公路行程所以还是带夹器或者吊刹比较好，夹器装不了就吊刹把，而且吊刹也挺漂亮的。这个吊刹过线器我也是找了很久才买到的，这得多谢坛内一位车友，通过他我才买到了这过线座。这过线座算是折叠车装吊刹最完美的过线座解决方案了，三拓的过线座我装过用过一段时间，感觉拉刹把时两边刹臂的运动是不同步的，总觉得不爽，现在用这个就满意了。
其实这刹把搭短V也是勉强能用的，但是用短V又要装挡泥板的话就要在挡泥板上割洞了，装吊刹就不用担心挡泥板的问题
。
后拨我把4600换成这款微转的，我实在不喜欢4600的灰色部分还有造型。飞轮采用hg50-9，12-23t，6个连续档位，还有14t、16t这些少有的齿数，平路用不错。
回家之后还买了个皮的尾包，但是这包包用的扣具上扣和解扣比较不方便，而且吊坐垫的带子总感觉太薄了。
收二手的mks脚踏，收回来时外边的板掉漆比较严重，于是我干脆磨掉成银色了。
风行座管的定位槽，我做了一块小东西粘在座管套内壁，就能起到定位作用了，和那几圈电工胶布共同作用，展开时就不用担心高度和角度不合适了。
不用的时候这车就折起来放房间里。
另外挡泥板我觉得我裁得太多了，过积水路面水会甩到前刹的过线器上。
另外还有件事，正如大家所见，我用的是建大的外胎，18×1.25那款，可是我发现这外胎侧面有不少小裂纹，胎纹里面也有，是这是这款外胎的通病么？迟点我打算换了，伊诺华那款18×1.35外胎有没有大大用过？有没有什么评价之类的呢？口交、马拉松就买不起了，昨天看了下18寸马拉松都赶上18寸口交胎的价了简直。而且通勤车用口交胎好像也不太合适？因为有时也会用来走湿的路面的。
