由于大行原装的轮组骑了一段时间后，前轮出现了偏摆，后轮一直没有润开，所以想把原装轮组换下来。另外，由于不确定自编轮组技师的水平和稳定性，最终还是决定上成品轮组。406成品轮组的知名品牌就那么几个，所以很快就确定下来价格能够接受的一个品牌。
昨天收到货，吃好晚饭就迫不及待的开始换轮组。检查了一遍，应该是正品没问题，但接下来奇怪的事情发生了。
我原装轮组用的是松下1.25的tough PT，用过的应该知道，这对胎要比一般406的外胎难拆和难装，但比较困难地从原装轮组拆下后，发现竟然异常好装地装到新轮组上。。。这是这对胎装的第三套轮组了，用在前两套轮组上，都得用撬胎棒费半天劲装上，但在这套新轮组上都不需要用到工具。
接下来问题就来了，打气打到40psi左右的时候，外胎与轮组的卡边跑出来了，这样子肯定是没法用的。
这个时候基本上也清楚了，应该是轮组的直径偏小。随后又试了下家里还有的一对其他品牌406的外胎，问题更明显。想了一些办法测量新轮组的轮径，但没有得到精确的数据，只能用下面图表示。左边银色是新轮组，右边是大行原装轮组，可以看到，新轮组的轴心线要比原装轮组的轴心线低，也就是说，确实新轮组的轮径要小。
联系了淘宝卖家，卖家说也是第一次碰到这种情况，但让我寄回去看看，是不是个体有偏差，是的话，就换套新轮组给我。。。当然，如果是批次问题的话，也只能退了。
我用过的轮组不多，所以想请教下：
这种情况出现地多吗？因为之前就是考虑成品轮组工艺的稳定性，才决定选择成品轮组的。
新轮组是台湾原装的，会不会台湾的406轮径的标准和大陆会有不一样？
世文或马牌的406外胎会比松下的小些吗？我在想是不是能找到一些偏小尺寸的406外胎来适配这个轮组。。。
对各位的回复在此先谢过了
