[知识介绍]更新3.2版——新设计适用于小轮车10T盖飞,希望能得到厂商的跟进 [复制链接]

dahaoren:
用什么圈呢 如果有2:1的21孔nbr配合就完美了~~

就是2:1的21孔圈，班納德的。一個圈秤了下220g。
前輪14孔星芒!

dragonfly:塔基结构有特殊规格存在 但大厂的花鼓大多使用相同的棘轮结构 即是可以通用的(2014-09-02 09:57)嬀/color]

"大厂的花鼓大多使用相同的棘轮结构   即是可以通用" 这句话表示不理解。。。
CAMPGANOLO,KING,HOPE,TUNE,DT...高大上的先不说。。SHIMANO,久裕，昆腾，乔申等等这些烂大街的花鼓，有哪几个型号的花鼓和塔基结合的方式是雷同的？就shimano的塔基都有N种规格。。何况N种品牌N种型号。。。
如果要设计开发的这个塔基只针对于某品牌的花鼓来说，真没有什么通用性可言。连这个大前提都没搞清楚还谈什么其他。。如果是“定制”的名义，乔申型仿小鹿和台湾某牌子的仿小鹿早已完成了你的设想了
这个主题真正有意义的方向应该是找间厂山寨一下小鹿，把市场上炒高的价降下来，那才是造福众车友。。。

家飞猫:"大厂的花鼓大多使用相同的棘轮结构   即是可以通用" 这句话表示不理解。。。
CAMPGANOLO,KING,HOPE,TUNE,DT...高大上的先不说。。SHIMANO,久裕，昆腾，乔申等等这些烂大街的花鼓，有哪几个型号的花鼓和塔基结合的方式是雷同的？就shimano的塔基都有N种规格 .. (2014-09-02 12:11) 

最新设计图已经发布   不需要担心各厂规格不一   因为塔基不需要重新制造  只需要用车床攻相应规格的牙即可   所以如果要改装   将原花鼓的塔基拆下上车床就能用9T飞了

光光:多一种选择自然是好事
但适用人群多不多还是要考虑清楚。
就像现在已有的小鹿塔基系统，问世多年，但普及率并不高
....... (2014-09-02 10:54) 

小鹿系统太贵   很大程度上是因为特殊件太多   当然也跟其受众小有关

现在我公开的第二种方案   可以将成本降到最低   适用面拓展到最宽

451轮径与355轮径相差很大   一般来说20寸以下的小轮径是很需要小于11T的飞轮的

当然也可以练踏频   但我的右腿老伤不允许   上一次复发就是骑着412跟骑   一路猛踏   最后痛不可当

也许高踏频也不算是什么好事   能保护膝盖   但对肌群有伤害

这花鼓只有16寸的车才用的到，18寸大部分人都未必踩的动53比10，

标准塔基最小11t是科学的，不然厂家为何不出10t飞轮，本身小径车也是很大的市场

塔基本身不是标准件

搭配10t飞轮，就得用更高级的飞轮拆大盘，这本身就是更大的投入，不然拆小盘连续齿？

生产飞轮可不比生产牙盘，你看lp之流的山寨厂家有人做飞轮吗，，连做都没做，利润可想而知

说小鹿花鼓贵实在好笑，贵吗？一个lp前拨转接座都要100多元，你这4个零件加上对花鼓的限制必须用什么塔基的花鼓，还有高端飞轮，这一套下来，得花多少钱，前提是你的四件套有lp前拨转接座的销量

链条齿感如何解决

8速9速10速飞轮本来可用一种塔基，但你这个要用三种塔基来应对不同厚度的飞轮，无端又增加了必须上10速或者必须降级9速的成本，10速公路指拨选择面又缩小了，成本又增加了，16寸车又不都是那么兼容10速

先随便说这么多，全是问题，这些问题就因为你觉得56t牙盘太不美，我到觉得相比10t飞轮，70t的牙盘都美爆了，从物质到精神都美爆了

dragonfly:最新设计图已经发布 不需要担心各厂规格不一 因为塔基不需要重新制造只需要用车床攻相应规格的牙即可 所以如果要改装 将原花鼓的塔基拆下上车床就能用9T飞了(2014-09-02 12:26)嬀/color]

“将原花鼓的塔基拆下上车床就能用9T飞了”。。。你这是考验买你飞轮的车友的diy能力么？。。
要是每个用这因飞轮而去车塔基的花鼓都得跑去找车床。。。那还叫量产？还能叫通用件？

dragonfly:小鹿系统太贵 很大程度上是因为特殊件太多 当然也跟其受众小有关
现在我公开的第二种方案 可以将成本降到最低 适用面拓展到最宽
.......(2014-09-02 12:38)嬀/color]

小鹿系统本来真心不贵！前几年市场有量时花鼓+花轮整套也就400块！批发价或许更少。。。
这几年是因为没人用或者售价高而再引起没人用才水涨船高更没人用。。。
你的方向说实话，真的不如直接寨了小鹿算了，价格能拉下一点满足下小众也是好事。。

家飞猫:“将原花鼓的塔基拆下上车床就能用9T飞了”。。。你这是考验买你飞轮的车友的diy能力么？。。
要是每个用这因飞轮而去车塔基的花鼓都得跑去找车床。。。那还叫量产？还能叫通用件？
 (2014-09-02 12:47) 

呃   厂商可以购买各品牌花鼓的塔基修补件   然后送去车床按图纸加工   以我的加工经验来说   攻个牙花了10块钱

攻好牙再配上三连飞一起出售   车友只需要依图更换就行了

实在动手能力弱些的   厂商买来整个花鼓   攻好牙   编好圈   与三连飞一起出售总可以吧

自装车的车友反正也要买轮组的   这也是一种选择

家飞猫:小鹿系统本来真心不贵！前几年市场有量时花鼓+花轮整套也就400块！批发价或许更少。。。
这几年是因为没人用或者售价高而再引起没人用才水涨船高更没人用。。。
你的方向说实话，真的不如直接寨了小鹿算了，价格能拉下一点满足下小众也是好事。。 (2014-09-02 12:50) 

我——就——是——不——愿——山——寨

这个很屌啊，做出来更屌

小鹿飞轮就是这样的

小鹿贵是因为国内少啊，商家卖的贵

日本卖的便宜的很

飞轮240rmb多要多少有多少

chosen和speed ster出的花鼓也可以买到

图片:gett_jsy-img509x600-1398491262suu2fq1233.jpg

70/226g
100/130mm

这样的花鼓一对也就1000块钱rmb

我佩服你的想法!!

dragonfly:呃 厂商可以购买各品牌花鼓的塔基修补件 然后送去车床按图纸加工 以我的加工经验来说 攻个牙花了10块钱
攻好牙再配上三连飞一起出售 车友只需要依图更换就行了
.......(2014-09-02 12:51)嬀/color]

你自己说说会有什么样的“厂商”会去买别家各品牌的塔基来加工？加工完了算谁的产品？最后还要“厂商”改好花鼓编好圈来卖。。这个能叫做“通用件”？什么样的厂商业务能如此发达啥都去做。。。你为什么就是不肯承认这个就是“特殊定制”呢。。。
别说普通车友，就是实体车店的师傅又会有多少家“能/肯”为车友拆装花鼓？谁来保证拆卸后的花鼓安全性？出了事故算花鼓厂的或是改装厂的或是改装师傅的责任？
作为发烧友追求极致没错，但有些想法自己试试玩玩也就算了，觉得只有自己想到别人想不到的话，背后肯定有原因的，想多一层吧。。
至于什么是山寨，这个因人而异了，乔申可以教参小鹿的塔基改进为轴承结构的花鼓，而不用忍受小鹿渣一样的防水性和垃圾润度。。就算山寨也是要求动脑筋和认真的实施，也不是人人都有能力山寨的，寨得好比不切实际的空想来得强。这么多人复你是因为你有想法是好的，但你得跳出自己再多想想。。

家飞猫:你自己说说会有什么样的“厂商”会去买别家各品牌的塔基来加工？加工完了算谁的产品？最后还要“厂商”改好花鼓编好圈来卖。。这个能叫做“通用件”？什么样的厂商业务能如此发达啥都去做。。。你为什么就是不肯承认这个就是“特殊定制”呢。。。
别说普通车友，就是实体车店的师 .. (2014-09-02 13:11) 

我尊重你的谨慎   也珍视我自己独立思考的习惯与成果

我会继续思考下去   因为所费的只是一些粗粮和电能而已   但走向的是未来

dragonfly:我尊重你的谨慎 也珍视我自己独立思考的习惯与成果
我会继续思考下去 因为所费的只是一些粗粮和电能而已 但走向的是未来(2014-09-02 13:17)嬀/color]

你的这个主题作为概念性产品讨论或搞个样品出来玩玩还可以，量产就真的想太多了。。
还有个吹毛求疵的问题， 你的这个小3飞是旋紧方式上紧的，即是控制不了最后旋入的角度，不可能吻合传统变速飞轮片上的上落齿设计。也就是这3飞不算近代科学的变速飞轮片。当然这在实际使用中没啥影响。。全世界只有那么3几家厂敢生产塔基和飞轮，还是有一定原因的。。。

daeeeeeeee:话说回来，去期望有厂家出这么个系统，还真不如期待厂家出60T盘片。
假如楼主觉得厂家连牙盘齿数这点点差异都不想投入的话，怎么会认为有厂家跟进这么一个非标准化的飞轮系统？ (2014-09-01 21:11) 

60T的盘片，明天就可以有，画个图，CNC一车，立马闪现。但是版主的那个花鼓还有配套的东西，猴年马月吧，哈哈。

很专业的赶脚。

发自内心的支持，期待你的量产作品

又不是比赛用的。没有必要这么极端吧，为什么要强调踏频。飞轮越小，对传动系统的钢性就越高，而且传动损耗也越高。很多规格之所以是现在这样的，也是因为经过几十年的发展积累的数据沉淀下来的，而非一时脑热。

dragonfly:我尊重你的谨慎   也珍视我自己独立思考的习惯与成果
我会继续思考下去   因为所费的只是一些粗粮和电能而已   但走向的是未来 (2014-09-02 13:17) 

哥们，你这个系统和412外变花鼓有个最大的差异，你知道是什么嘛？

412外变花鼓，概念一说出来，几乎所有人都会响应，就算不改的也会乐于见到这么个东西。

而你这个一提出来，基本就没有人响应，需求太小，而且本身就有大厂的成熟产品失败在前。

家飞猫:你的这个主题作为概念性产品讨论或搞个样品出来玩玩还可以，量产就真的想太多了。。
还有个吹毛求疵的问题， 你的这个小3飞是旋紧方式上紧的，即是控制不了最后旋入的角度，不可能吻合传统变速飞轮片上的上落齿设计。也就是这3飞不算近代科学的变速飞轮片。当然这在实际使用中没 .. (2014-09-02 13:35) 

完全没必要控制旋入角度   在三连飞与大飞组间有一垫片   以旋转迫紧就可以达到同时锁紧大飞与小飞的目的

想必你没有用过旋飞花鼓和飞轮吧

笨笨一号:60T的盘片，明天就可以有，画个图，CNC一车，立马闪现。但是版主的那个花鼓还有配套的东西，猴年马月吧，哈哈。 (2014-09-02 13:46) 

我不是版主……

笨笨一号:又不是比赛用的。没有必要这么极端吧，为什么要强调踏频。飞轮越小，对传动系统的钢性就越高，而且传动损耗也越高。很多规格之所以是现在这样的，也是因为经过几十年的发展积累的数据沉淀下来的，而非一时脑热。[表情]  (2014-09-02 13:52) 

9T的412花鼓已经有大面积使用了   10T更是普遍   但并没有听说有谁报怨飞轮磨损快

这种变速飞轮有十片左右  且9T肯定不是作为最常用的一片   这样一算   这种飞轮的磨损速度是412的飞轮的至少十分之一   哪一种磨损快呢？  

后面的设计和想法有点意思，继续围观。

















当然，我肯定不会买这玩意

如果能量产，价格合适，来一套

继续造车吧！！

想骑快去骑大车，小折在于方便，不需要骑太快，所以，你的想法好很，但意义不大。

楼主有如此想法，动手吧

不错 说干就干，但是各部件还是有待简化啊！