Bike Friday新款PRP碗组锁紧结构推测! —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

harvey.hung

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2014-09-28

今天一早看到这一帖。
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=143943&ds=1&page=1#2455576

看到这张照片，又让我想到这新的碗组锁紧结构是怎么做的。
图片:5_125782_17af89f00592bf8.jpg

照片上可以看出下面的管夹比上面的管夹稍大一点。
推测了一下锁紧及迫紧结构，画了张图如下。
两个管夹间有个斜面，先锁紧上面那个管夹，再锁紧下面那个管夹，锁紧下面那个管夹时，受到斜面的推挤时，会往下移动，进而迫紧碗组。

图片:2014-9-28 上午 11-00-10.jpg

此管夹结构简单易制作生产，成本也不高，应该是最可能的迫紧结构了。
不专业推测，完!

9/29更新

在看13楼KC车友的叙述之后，再修改一版如下：

图片:123.jpg

19楼有实拆的照片
图片:2_125782_6dc8c3cc9273788.jpg

就是这样没错了，很佩服自己的推估能力呀!

9/30更新，hughzeus車友分享Super Pro的碗組迫緊結構，相較於PRP更為合理了。
類似於大公路的無牙前叉，加上了吊芯，用一個特殊製作的迫緊件，側面鎖緊加上上方吊芝壓緊。
此件整合了把立、碗組蓋與墊圈的功能。
最後再插入頭管，外觀也極為簡洁，很不錯的想法。
图片:001.jpg
图片:002.jpg
图片:003.jpg
图片:004.jpg

[ 此帖被harvey.hung在2014-09-30 13:35重新编辑 ]

共3条评分，金钱+8 ，威望+1

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gzmibo

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只看该作者 90楼发表于: 2016-06-21

最后一图的设计很好啊！

车轮滚动不息，必将带领我前往未知的远方，欣赏一路风景。广州KHS T3。

guzziagusta

高一

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只看该作者 89楼发表于: 2016-05-16

第一张图的紧迫结构我们公司用在新钢架大车上，完全失败了，紧迫不了，两个环形成不了那么大的锁死压力。

东京Alex MOULTON 车友会

citysa

博士

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只看该作者 88楼发表于: 2015-07-01

请教版主这个锥面管束的购买链接或加工方法

腿力不够，逼格来凑

光之莎

大学生

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只看该作者 87楼发表于: 2015-04-19

想象不出为什么值一千块？对了，就因为是KING

karn

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只看该作者 86楼发表于: 2015-04-14

superpro的头管设计终于看到了，不过，这个这么短的套合长度，大力使用体验未必会靠谱，这整个跟KHS一样了么

头管能多套合一点，会更好，更稳固。现在这长度，只是保证不出问题而已。

karn

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只看该作者 85楼发表于: 2015-04-14

有螺纹头管要比较厚,不过这地方厚点也没啥不好.
有了螺纹是一种削弱,但是实际用下来也没什么问题.

其实比较好的,方便用的锁母是这个,我定车不久,PRP改无螺纹头管了。
我这个车，是无螺纹碗组配合有螺纹锁母，弊端在于无螺纹碗组的锥形环，用来填补轴承和头管之间空隙的，跟螺纹配合不良。如果把锥形环和开口锁母作成一体的就好了。

见过照片的PRP，似乎只有我定了这种开口锁环。由于上面提到的问题，组装的时候需要较大的锁环扭力来压缩锥形环，装好后骑到现在7000公里没管过。

zhangt71

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只看该作者 84楼发表于: 2014-10-01

回 coolsear 的帖子

coolsear:tikit是和鸟车的结构差不多一样的吧，所谓把立就是前叉才对，防松是靠的前螺丝。
其实tikit这种结构也是画蛇添足，而且前叉固定虽然有防松螺丝，但那个迫紧的大螺母也有松掉的可能性。直接把迫紧大螺母和防松前螺丝扔了，换成吊芯才是王道，就像鸟车那样。我记得光版最早的蓝色ti .. (2014-09-30 23:55)

tikit的情况可能稍有不同，因为有钢索版tikit的存在，钢索需从头管内部穿过，大螺母可能会产生阻碍吧。

coolsear

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只看该作者 83楼发表于: 2014-09-30

回 rijam 的帖子

rijam:@coolsear @daeeeeeeee
我的意思是把立固定在前叉顶部的咬合方式。嗯。。。就像tikit普通版那样。它上下都没有其它东西抵着，单靠把立。 (2014-09-30 21:13)

tikit是和鸟车的结构差不多一样的吧，所谓把立就是前叉才对，防松是靠的前螺丝。
其实tikit这种结构也是画蛇添足，而且前叉固定虽然有防松螺丝，但那个迫紧的大螺母也有松掉的可能性。直接把迫紧大螺母和防松前螺丝扔了，换成吊芯才是王道，就像鸟车那样。我记得光版最早的蓝色tikit就是这么搞的。

daeeeeeeee

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只看该作者 82楼发表于: 2014-09-30

回 rijam 的帖子

rijam:@coolsear @daeeeeeeee
我的意思是把立固定在前叉顶部的咬合方式。嗯。。。就像tikit普通版那样。它上下都没有其它东西抵着，单靠把立。 (2014-09-30 21:13)

讨论结构，可以把部分割裂出来分析，然后得到他们两一致的结论?
花心就是抵住上下活动的作用

[ 此帖被daeeeeeeee在2014-10-01 00:29重新编辑 ]

折叠二元：16寸412，能骑的最小轮径；451弯把，能折的最大轮径。

rijam

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只看该作者 81楼发表于: 2014-09-30

回 coolsear 的帖子

coolsear:普通大车的把立还是这样锁？当吊芯是白拧上去的么。(2014-09-29 22:06)嬀/color]

@coolsear @daeeeeeeee

我的意思是把立固定在前叉顶部的咬合方式。嗯。。。就像tikit普通版那样。它上下都没有其它东西抵着，单靠把立。

本帖提到的人: @coolsear @daeeeeeeee

生，在床上；死，在床上；欲生欲死，亦在床上。

dragonfly

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只看该作者 80楼发表于: 2014-09-30

回 iiiox 的帖子

iiiox:對了，dragonfly兄，(插拔式)長頭管+頭碗迫緊+無牙單一六角便利拆卸這個三難題，ori的歪脖子已經是很天才的方案了，心態不排斥的前提下不妨多參考，ori車真有不少值得借鏡之處~ (2014-09-30 19:48)

ORI的设计   在我看来最精要的在于利用轮组快拆实现前叉的折叠   这样的解决方案   实现了便利性与牢固度不相冲突的目标

但是坦率地讲   我曾经对BROMPTON   BIRDY   TIKIT   以及PRP都进行过演化   从而理解它们的设计思路   消化而吸收   唯独没有对ORI上过心

因为ORI的折叠实现思路太过“流氓”与偷巧   没有直面设计一辆全新的纵向折叠车必经的几个关键问题   而是打擦边球和挑战视觉容受度  以至于有对拆轮组的动作进行演进而有前叉折叠   对头管进行转移而有歪脖子

从一开始我就对ORI有抵触心理   而今再思考其原由   才知其实是有必然性的

一样事物   能否被人所接受   那第一眼常是最重要的

而今我有一种观念

一样美观的事物   未必有优异的表现

但有优异表现的事物   它在视觉上一定是美的