请教关于捷安特拓威8.0rd折叠车断条问题.... [复制链接]

请教各位朋友：我的车子后轮总是断条，米少不想换轮组，贴吧一大神说，换冠军2.0的条，用原圈原轴，我就买了，到了车店，悲催的发现后轮左侧和右侧车条不一样，分别是19cm和20cm，刚刚又下单补20cm的。我想问问，捷安特原车的条一般什么牌子，比冠军的如何，因为我发现原车条也是2.0的，会不会换上冠军条还断，本人160斤，过沟沟坎坎也比较注意，另外都是平路断的。
这个会不会是拓威的通病啊？设计问题？大行p8后轮车条一般长吗？

这个！！！

内容来自Android手机客户端

帮顶一下求助吧

。。。giant一般的原装车会用冠军辐条。。。我也是醉了  我大g超高性价比

辐条很难断啊
本人160斤，自己骑车么断过条，带人容易断

一次断了，你没调好必然总断，幅条长度一般都精确到毫米的，希望你买到的辐条能用

内容来自Android手机客户端

GIANT原配辐条，多数是江南辐条的，为了控制成本，连顺利都基本少用了。
和直径关系不大，大陆的辐条技术落后世界起码5～10年，
现在大陆连靠谱的1.8直径的辐条都做不了，变径条就想都别想了，因为强度不够，原材料就差了好多级别了，稍微有点强度需要的，都得上2.3的大陆辐条，所以大陆的2.0辐条和DT的2.0是彻底两回事。
顺利是台资背景的，可以获得的原材资源和技术资源要比纯国产好些，但要跻身于一线厂商，还有很多距离要走，当然出于定位，顺利也没想怎么往上走。
同5楼，长度要精确到毫米，换冠军好好编一下，应该是不容易再断了。当然，原厂的圈如果强度一般，可能小偏摆还是难免的，但换了好辐条可以降低断条几率了。

领骑制轮:GIANT原配辐条，多数是江南辐条的，为了控制成本，连顺利都基本少用了。
和直径关系不大，大陆的辐条技术落后世界起码5～10年，
现在大陆连靠谱的1.8直径的辐条都做不了，变径条就想都别想了，因为强度不够，原材料就差了好多级别了，稍微有点强度需要的，都得上2.3的大陆辐条，所 .. (2014-11-26 18:30) 

衷心感谢！

内容来自Android手机客户端

领骑制轮:GIANT原配辐条，多数是江南辐条的，为了控制成本，连顺利都基本少用了。
和直径关系不大，大陆的辐条技术落后世界起码5～10年，
现在大陆连靠谱的1.8直径的辐条都做不了，变径条就想都别想了，因为强度不够，原材料就差了好多级别了，稍微有点强度需要的，都得上2.3的大陆辐条，所 .. (2014-11-26 18:30) 

那请问下，我这车能上2.3的条吗？万一这个冠军2.0再折，我就换粗条。

内容来自Android手机客户端

何必，如果DT冠军2.0还能骑断了，那只能从圈和编功上找问题了！
DT2.0即使是DOWNHILL这种最重口味的玩法都可以胜任的，应付个小折实在是强度严重过剩了。
换国产的2.3条都不可能强过2.0冠军。

领骑制轮:GIANT原配辐条，多数是江南辐条的，为了控制成本，连顺利都基本少用了。
和直径关系不大，大陆的辐条技术落后世界起码5～10年，
现在大陆连靠谱的1.8直径的辐条都做不了，变径条就想都别想了，因为强度不够，原材料就差了好多级别了，稍微有点强度需要的，都得上2.3的大陆辐条，所 .. (2014-11-26 18:30) 

高手，江南王总啊！~~~

国产辐条 用辐条机切割的时候，能明显感觉到里面钢材的纯度不高，有杂质，非常硬，非常脆。。

进口欧洲钢材 切起来就和切面条一样。很舒服！~~~