变速线管质量会影响变速准度吗 [复制链接]

新车装好变速没调
6700飞轮后拨 5701短 指拨R460 线管45一大套的所谓jagwire套装
死活调不明白了。第一次遇到最小三飞偏松需要紧线。最大三飞偏紧需要松线。然后我就崩溃了

后来换了1070飞轮 force后拨 double tep 指拨。开了一包盒装线管。完美解决。基本没调。就啪啪的变


我就奇怪了。第一套方案。东西也全是新的。除了r460第一次用。其他部件都在别的车上正常使用。难道是线管的问题
后来用替换法。用盒装线管。r460 5701后拨搭配用。效果不甚理想。 但是起码个档位都能上下。不顺罢了

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变速调的问题影响很多
同样的东西，你可以两次安装的时候就有细微差别被你忽视了

会不会和飞轮有关

破坏性试验
将两米长的后拨假线管。剪短到1.5m 1m 0.5m
然后指拨和后拨之间不过车架。直线链接
线管越短。变速越准
个人分析。由于内线拉紧力过大。劣质的线管已经产生弹性形变。导致变速不准

我是旧线用了好几年才不准的。。。。

150448215:变速调的问题影响很多
同样的东西，你可以两次安装的时候就有细微差别被你忽视了 (2015-01-14 22:25) 

同上，与其到处微调尝试不如索性松掉线按步骤重装一次，就莫名好了

citysa:同上，与其到处微调尝试不如索性松掉线按步骤重装一次，就莫名好了 (2015-01-14 22:30) 

拆装无数次。 最后直接把指拨和线管放地板上。跟后拨之间走直线
依然无解
暴力破坏试验。有一定的参考性

jagwire只买贵的

alexshx:
拆装无数次。 最后直接把指拨和线管放地板上。跟后拨之间走直线
依然无解
暴力破坏试验。有一定的参考性

正品管线，值得你拥有

图片:webwxgetmsgimg.jpg

管线还是不要省～

当然会啊

后拨跟飞轮齿数不匹配的可能性更大，一般应该用5700后拨而不是5701的。

你这个应该是线尾帽

限位螺丝、张力螺丝这些平时基本用不到的螺丝也是会影响变速精准度的，楼主遇到的问题我觉得多数出在限位螺丝上，在装线之前，一定调整限位螺丝保证后拨导轮活动范围的两个极点对准最小和最大两片飞，再装变速线。。
SHIMANO系统的变速精准度对调教的要求非常高，必须得调的分毫不差才能保证变速的迅捷，相对来讲SRAM系统就没这么多要求，线紧点松点都不影响变速的精准度，我想楼主对比下来体验的差距主要原因是两家系统的差距而不是线管。。。。

学习了，顶一下

还好我是电变

感觉可能是尾勾不正，尾勾歪了，后拨不能在设定的平面内移动，表现出来就是指拨和尾勾的拉线比不一致。 需要专用校准量规检查尾勾。 即使刚出厂全新的车架，尾勾也都或多或少会歪一点，要变速完美，最好也要校准下。尾勾稍微歪一点，通常也能用，但对后变速的容错度变小了，有时候后变速就达不到完美的状态。  最小三飞偏松需要紧线。最大三飞偏紧需要松线，如果外线被压缩了，感觉最大飞需要紧线才是，通常便宜的线管也只会影响手感，防水，耐用度，不会影响变速的精度。以上 个人意见，不一定对，仅供参考。

kolmaro:你这个应该是线尾帽 (2015-01-15 00:48) 

这个我还真没想到。但是有道理

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lazyant:感觉可能是尾勾不正，尾勾歪了，后拨不能在设定的平面内移动，表现出来就是指拨和尾勾的拉线比不一致。 需要专用校准量规检查尾勾。 即使刚出厂全新的车架，尾勾也都或多或少会歪一点，要变速完美，最好也要校准下。尾勾稍微歪一点，通常也能用，但对后变速的容错度变小了，有时候 .. (2015-01-15 09:20) 

尾勾确实是个问题。开始我也怀疑。后来拆下来。仔细检查了。又找重物夹着砸平。后来仔细看。架子的右后叉有点内弯。如果开档固定的话。 右侧内弯。左侧外弯。真的会影响后拨准度

难道是运输途中压到了
铝合金架子出现变型也不意外
不知道车店有没有检查的设备。和矫正

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纯黑棒棒糖:限位螺丝、张力螺丝这些平时基本用不到的螺丝也是会影响变速精准度的，楼主遇到的问题我觉得多数出在限位螺丝上，在装线之前，一定调整限位螺丝保证后拨导轮活动范围的两个极点对准最小和最大两片飞，再装变速线。。
SHIMANO系统的变速精准度对调教的要求非常高，必须得调的分毫不 .. (2015-01-15 03:50) 

一直用shimano。都是大大咧咧的
根据楼下的意见。我现在怀疑是架子变形
糖糖桑。 车店能矫正架子吗

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顶顶了

alexshx:尾勾确实是个问题。开始我也怀疑。后来拆下来。仔细检查了。又找重物夹着砸平。后来仔细看。架子的右后叉有点内弯。如果开档固定的话。 右侧内弯。左侧外弯。真的会影响后拨准度
难道是运输途中压到了
铝合金架子出现变型也不意外
....... (2015-01-15 09:32) 

右侧内弯，后拨实际行程就会比设计的行程大，这样就能解释最大飞需要松线。通常大的车店可能会有尾勾校准规。

alexshx:一直用shimano。都是大大咧咧的
根据楼下的意见。我现在怀疑是架子变形
糖糖桑。 车店能矫正架子吗
 (2015-01-15 09:34) 

如果是车架变形，没理由你换了SRAM马上正常了。。。SRAM对调教要求再不高，你导轮和飞轮片不在一个角度上肯定还是影响的。。
另外尾钩变形这个东西。。铝架换一片，钢架直接上扳手掰，要是不可替换尾钩的铝架那就废了。。

看看尾钩有没有歪咯

citysa:正品管线，值得你拥有[表情]
[图片]
(2015-01-14 22:52)嬀/color]

看着到爽滑倍润就想起那个用途的润滑剂了

纯黑棒棒糖:如果是车架变形，没理由你换了SRAM马上正常了。。。SRAM对调教要求再不高，你导轮和飞轮片不在一个角度上肯定还是影响的。。
另外尾钩变形这个东西。。铝架换一片，钢架直接上扳手掰，要是不可替换尾钩的铝架那就废了。。 (2015-01-15 11:11) 

你猜我怎么解决的。橡胶锤子。照着又后叉奋力三下解决了。尾勾再稍微往外掰了两下。直的反而不行
我也不知sram为何能纠正一些这个问题。跟shimano的浮动导轮有关吗
ps 原来上sram也不是完美的。也变速迟钝。但是起码能上去
还有短的线管确实能更好的保证变速精准

lazyant:右侧内弯，后拨实际行程就会比设计的行程大，这样就能解释最大飞需要松线。通常大的车店可能会有尾勾校准规。  (2015-01-15 09:55) 

自己三锤子搞定了
我胆子大不

alexshx:自己三锤子搞定了
我胆子大不 (2015-01-15 12:18) 

尾勾再稍微往外掰了两下。直的反而不行  
=> 后轮装上是不是居中呢？

lz变速时候，上档到同一个档位和下档到同一个档位，链条位置一样吗？

lazyant:尾勾再稍微往外掰了两下。直的反而不行  
=> 后轮装上是不是居中呢？  (2015-01-15 13:41) 

轮子的剧中问题没有那么邪乎。 就算是咂之前也看不出来偏。毕竟弯的不多
尾勾往外掰弯了点。 好多了。张力轮安静了。 谢谢啦
第一次遇到铝车架变形。好在解决了。掉了两块小油漆