废话不多说，先上图～
其实我最初只是想搞个46T的大盘，正式光荣加入46/34党，只不过牙盘到手后，纳尼？、、、、怎么是椭圆的？当初没说是椭圆的啊？、、、而且还和图片不一样
不过想想算了，好歹先装上体验一下嘛，而且公吧里的键盘党说是椭圆盘平路更好踩？～
装的时候首先担心前拨挂钩够不够低，毕竟以前压缩盘的时候已经放到最低了
但事实证明我的担心是多余的，上大盘上的很顺畅，比以前的压缩盘上链更顺畅，西班牙佬有两下子
，不过车店的技师小哥说椭圆盘的前拨有特殊调整方法，死活不告诉我，难道怕我抢他的饭碗
椭圆盘体验：北京这几天连天下雨，没有实测，只是装好之后从车店到家骑了几km，最大的感觉是换46T是英明的！
，可以顺畅用到12、13、14飞了，其次是椭圆盘，公吧键盘党说是一脚深一脚浅的，喜欢的人喜欢，不喜欢的烦。我个人感觉更像是跑步，一脚一脚的，很好发力，平路跑上确实爽～还是蛮适应的，过死点时几乎没有感觉，不像以前，过死点时还要想办法发力。但似乎对踏频有影响，踏频直接下降5？具体待实测
就这样啦，大家有什么问题我在回帖中都尽量回答～
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八一上路实测：由于天气不佳，晚上又有饭局，没去太远的地方，十三陵水库绕一圈回家，总计100km出头，总爬升不到100m.。两个结论：
1.46T对于喜欢单飞和ITT的我意义重大。单飞过的车友都知道一个人骑车要对抗风和寂寞，速度很难上去，以前压着30km/h骑只能大盘带大飞，有一点风就要切小盘带小飞，节奏很乱。换46T后感觉世界都变了，一路大盘，享受着绵密的齿比和适合的节奏，遇到小坡也不用切小盘，换大飞一摇车就冲上去，我前几年骑车算是白瞎了～
2.椭圆盘发力有优势，但是踏频上到100+后相比圆盘臀部更容易跳动。想想也很容易明白：高踏频臀部跳动的原因是因为脚对踏板的施力快速周期性变化导致，而椭圆盘人为加大了这种周期性变化，因此臀部更容易跳动，更难保持稳定，只能说当初设计椭圆盘的人想到了一半，没想到另一半。
总结：46T意义重大，适合单飞和ITT，拉练和比赛可能齿不够；椭圆盘有优点有缺点，无功无过，看个人情况和喜好。
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