其实是秀车的
，看到了一台崭新的ts510，真正的胎毛健全，无牙头管。这个车也是2008年的，跟无牙V刹410一个年份，看来奥运年是菜车巅峰之年啊。这个车还有更好的版本么，以前还看过一台金色的，少见，不知道什么版本
骑了一圈 避震飘飘呼呼挺有意思的
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开档74 113
避震165mm
曲柄165mm
车架号006710821002
不是10年 是08年的
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刹把一车份 175g
V刹一车份+弯管 364g
扎线+线管一车份139g
挡泥板一车份+螺丝+前后灯650g
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货架719g
牙盘1120g
脚踏352g
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咨询了几位车友，大家对配飞轮的经验差异很大。有车友建议飞轮不低于14t，太小容易刮V刹；有车友原装传动系统只换了一只12T飞轮，一切正常。于是我找到了一只410拆车的11T花鼓，原装牙盘48t
在避震孔距165mm时，链条距离v柱14mm-15mm，此时五通高度约28.5cm
把避震孔距调到152mm，链条和V柱距离增加到17mm，此时五通高度约26.5cm
原中轴长度118mm，试了下52t，已经比较勉强了，上更大的牙盘要注意一下折叠扣。我觉得这车用带卡式塔基的普通变速轮组比较好，不管是用单片飞轮，还是3速，链线调节起来比较方便，还有可能在11t躲开v刹螺丝。后面飞轮太多也没什么用，毕竟16寸。。。
我觉得刮蹭V刹应该是指螺丝，但这个螺丝不需要锁很紧，可以找薄头M6代替。另外如果能找到短一点的后气胆也可以让链条离V柱更远一些。
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今天收到了一个飞轮，少见的东西，前几天在闲鱼看到的时候我就知道人品爆发了，据说花鼓也是412上拆的，只是不知道什么版本的412会用上这种12t飞轮。拿到之后跟04款410原装的飞轮比对了一下，看来换到F212SBT的110mm久裕花鼓上应该木有问题。有了这个12t，应该可以拼出个不错的齿比了，轮组也好解决了。顺便附上重量，从左到右 2004款410原装9t飞轮，F212SBT的10t，还有12t，重量还不错。花鼓的重量跟F212SBT也差不多
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装上了，目测完美
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能找到12t的飞轮装到F212上很兴奋，继续采购。
外胎 建大16寸 1.25 k193，平均225g一条
内胎 建大 1.25-1.5 平均75g一条，内外胎来自流氓兔，这个重量真的不错
牙盘方面本来想上一体的，结果一不小心看到了这货BCD144 52T，太巧了，ts510上52t应该是极限了，缺左腿，68块钱，382g。一直想试试软不软，这回52t:12t加上1.25的轮胎，相当于412大概43:9
510的五通里面有管子穿过，中轴要变径中筒的才可以安装，这个是以前买的老款中亚，现在中筒已经不是变径了，110.5mm的，因为轴杆上左右轴档位置其实是不一样的，所以拆开把两边铝碗对调一下，尺寸大概就相当于106mm，希望能好用。不过即使不够也没关系，只要有这个中筒，随便改什么中轴都OK了。顺便分解一下重量，有误差 凑合看吧
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今天有会闲功夫，拆车记下重量
前叉711g，上管123mm
车架不算大梁保险扣3129g
减震534g，长度165mm，两端宽度24mm，准备买ks a-two换上
减震螺丝37g
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座管夹干掉
[ 此帖被ztbyron在2016-05-07 22:49重新编辑 ]
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