昨日夜间例行冒死（雾霾沉沉楚天阔）出门骑行。前方50米红灯，减速至5km/h左右。突然感觉后轮变肉，还没2秒就感觉轮圈触地了。心想这下碰上硬茬了。
由于天色已深不便查看便扛车返回，由于我的宝马后驱是内变+萝拉刹，重达13kg途中力有不逮推行过小段距离。当时还在安慰自己也许没那么糟。谁知扒胎一看，糟了！一颗玻璃嵌在1.5马拉松外胎上。而我宝贝的世文超轻被扎了个对穿不说，在破口几毫米处竟然还有个伤口。好么，由于夜间不便检查，由于那小段推行，一颗玻璃成功的拿到了三杀。
这菊花上的玻璃渣就是三杀获得者。
马拉松上的大口子。
这口子我没办法修补，就在外胎里面口子处贴上了半块鲨鱼皮。
这是我补的，用的是台湾立富ICETOOLZ免胶水补胎片。
悲剧就是从这时候开始的。补好胎，检查外胎有无别的异物。装回去再打气。可我用的是BETO2打气筒呀，打了1000下才接近4BAR有木有呀。可我一般用的是前4后5BAR呀有木有，起码还要再打500下呀，手都断了有木有呀。最最悲剧的是刚到4bar时只听兹兹声响起，胎又瘪了！
经过检查是之前补的地方膨胀，补胎片也跟着膨胀然后类似发泡海绵的补胎片就兜不住气了。图中补胎片下端我撕下一小处，可以看到类似海绵的结构。
经过深深的思考，这应该不是补胎片的错，于是又含着热泪打开了首富家......
世文的SV6超轻是适应20×1.1至20×1.5的406尺寸，所以要膨胀很多才能撑满1.5的外胎。所以我就想是不是买1.5-1.75的内胎配1.5的外胎就不用膨胀很多。然后被扎了还有挽救的可能。首富家一搜，满足这条件的法嘴还真是少的可怜。本来还在琢磨着入两条1.75的开路先锋ROAD CRUISER 20*1.75全能型外胎来改善路感（我这南方某省会城市的破路、沟坎也是炒鸡多，到处都是大工地）。这次补胎失败觉得要上1.75岂不是要配套1.75-2.125的内胎才能被扎以后还能抢救？
使用胶水的那种补胎片比较麻烦不过应该是全胶皮的，膨胀以后也能兜住气。不过肯定的是由于变的比周围厚涨大程度一定比周围小。所以补过的内胎由于膨胀不均匀，强度估计是不如从前的。所谓穿的再吊，一砖撂倒；卖的再贵，做的再轻，一扎报废。本来我这宝马上了内变又配了萝拉刹就重了N多，估算不改内变以及萝拉是进不了10了，最多做到11kg左右。So，反正2条内胎加一起也就相差100来克，还不到一泡niao，干脆就上普通的内胎得了。
