[其它]你会买那个国产飞轮功率计吗? [复制链接]

诚实的说，刚看到那个新闻------由电子竞技解说员开发的国产功率计将在上海开产品发布会的时候，我就在脑中出现这样一个画面：又是一个屌丝逆袭的故事----几个理工科大学生啃馒头吃泡面半年，终于研发出国产功率计，当上总经理，出任CEO，赢取白富美，从此走上人生巅峰。
当然，心存偏见，妄下断言不太善良，但现实状况确实雷声大，雨点小，根据我北京上海深圳广州出差时抽空走访，没见他们的产品出现在任何一家一线城市的车店里。
理智客观，不褒不贬的想问题，为什么广大车友并无人购买那款刚开发布会的国产功率计飞轮?
下面那篇文章大家去看下，心里就有答案了。
转载请注明出处 首发公路车手的新浪博客 http://blog.sina.com.cn/roadbikehengshui





PICA国产飞轮功率计，糟糕的商业开局

转载2016-02-17 18:46:39

标签：pica功率计powermeter国产飞轮

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作者：散一生
2016年1月，中国自行车界最引人关注的莫过于国产功率计PICA的发布会。功率计是通过电子传感器测量单车手做功大小的高科技仪器，此前一直被各大国外厂商垄断。这次国内的团队能够在功率计领域有所突破，是大家都乐于看到的事情。
但是所谓期望越高，失望越大。PICA的发布会并没有传递消费者真正关心的内容，而糟糕的定价策略也让接下来的商业前景充满了不确定性。本文详细的谈谈这两方面的内容。
一、PICA需要开发布会吗？
发布会是近几年兴起的最新、最酷的产品发布方式。苹果教父乔布斯是玩发布会的高手，苹果手机、平板电脑等产品每个发布会都让粉丝疯狂。国内最先学会这套玩法的，是小米手机的缔造者雷军，再接下来，发布会就遍地开花了，自行车界大家最熟悉的应该是700bike的张向东。

​发布会是很好的产品发布方式，但并不是所有的产品都需要大张旗鼓的搞一个高大上的发布会。苹果每年要卖出约2亿部手机，小米公司每年也要卖掉6-7千万部手机，张向东是国内智能自行车概念的带动者，他的目标是卖掉几十万部智能自行车，而且他手上有1500万美金的风险投资。上述产品的受众及其广泛，苹果手机瞄准的是有一定消费能力的年轻人，小米手机主打中低端手机市场，智能自行车要卖给有生活情趣的年轻人，这些消费者在中国庞大的人口基数下，绝对数量很大，我认为“大买卖”才适合用发布会的模式，而功率计则不是。

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作者是从2008年开始玩车的老鸟，某五线城市全城只有我自己有功率计。在网上看车友买功率计都是集中在北京、上海、杭州和广州等一、二线发达城市。单车行业没有细分的统计数据，但从我平时在网上看其他人晒功率计的密度，然后配上最大程度的想象力，我估计北京上海等城市功率计的需求量应该在200-500只/城市，较发达的二线城市应该在50-200只/城市，小城市应该在0-50只/城市，而目前全国目前的功率计保有量应该在1000只以内。这是一个非常小的市场，是细分市场中的细分市场。
什么人会消费功率计产品？大概有如下三类人。
1、一个土豪车友推车到店里，“老板，我在你这里买的几万块的顶级单车，可是今天骑车被人拉爆了，到底哪里有问题”。老板指了指店里标价2万多的srm功率计牙盘说：“用功率计才能最科学的制定训练计划，回顾训练效果，用了很快就可以拉爆别人了，快买一个吧”。土豪掏出了金卡……
2、某车友上网看到本地近期要举办自行车比赛，信心满满去参赛，结果还没到一半就被拉扯到跟不上大集团，回家上网研究单车训练计划，和冠军车手聊天，得到信息“用功率计训练效率高、更科学”，于是省吃俭用拿出三个月工资购买功率计。
3、某单车发烧友虽然不比赛但是喜欢晒装备晒车，总听别人说功率计怎么怎么样心里痒痒，年底收到大额年终奖，开心的买回功率计一枚。发QQ群、发朋友圈、论坛发开箱帖测评一番，然后就没有然后了……
这三类人即使在单车爱好者中也只占据极少的比重，更不要说在总人群中的比例简直是海中捞针。面对如此有限的受众客户，却要大张旗鼓的开发布会，实在是有些高射炮打蚊子的嫌疑。也许PICA的团队认为他们的工作是开创性的，而且意义重大，代表着国产制造业在自行车行业中的突破，实际上大多数单车爱好者只是想看个热闹。再考虑到从前期各大网站采访PICA团队新闻中“低估了研发的代价，前后经历了三次增资”“两周前刚刚敲定首笔投资”（如果投资金额大为何不说出来呢）等说法看出，该团队的资金并不充裕。与其打肿脸充胖子般的“东施效颦”去开什么发布会，烧掉本来就捉襟见肘的资金，我觉得倒不如踏踏实实的先把产品做好，用口碑去营销。
二、发布会效果有限，疑点重重，第一批用户要当小白鼠。
发布会的意义就在于，要把毒种在客户的心里，只有买了才能“解毒”。从某种意义上来说，发布会是“一锤子买卖”，“只能成功，不能失败”，如果在发布会后，产品出现较大的问题，那将会被竞争对手牢牢抓住，一黑到底。这也就要求产品的成熟度很高。我们可以想象，苹果公司在iphone 6s发布会之前，一定对该款手机进行了大量的内部测试，从设计到生产各个环节都要确保没有重大问题存在，这样才能确保用户买到苹果6s后达到甚至超出期望值，而不是失望。但从发布会透露出的信息看出，PICA功率计的成熟度并不高，这体现在以下三个方面：

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1.PICA功率计飞轮准确度在发售前未经过严格测试。
作为高端单车零件，准确性是用户最为关注的焦点，即使产品在理论上达到完美，但也必须经过严格的测试证明后，才能让人信服。但遗憾的是，发布会并未对该产品是如何测试的做任何说明。那我们可以认为，该产品只进行了简单的内部测试，甚至没有经过测试。“精确度1.5%”，这个业界处于领先水平的数字没有大量数据的支持，是苍白的。而没有经过测试的产品推向市场，是把风险推给了消费者。
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2.PICA功率计飞轮发布会未对充电部分做详细说明。
功率计作为发射无线信号的装置，电池耐久度，充电是否方便，同样是消费者非常关心的内容，如果拿手机做横向对比“大容量超长待机”“无线充电”“充电x分钟通话x小时”都是商家力推的产品特性，但遗憾的是，发布会对此用“续航时间300小时”“无线充电”一笔带过，甚至充电器都未见真容，让人疑窦丛生。在后续的网络讨论中，这也成为大家关注的焦点之一，能否在3月20日
交货期之前给大家一个满意的答复，将在很大程度上决定产品的成败。
3.8000公里换新，PICA到底能用多少公里。
飞轮作为单车的消耗品，不可避免的要碰到磨损问题，磨损到什么程度换新？8000公里
寿命如何得来？发布会上对这些问题都没能给出让人满意的答案。我们甚至没能见到一只使用超过8000公里的PICA飞轮。如果没有明确、清晰的更换标准，势必会造成消费者购买前的犹豫。
通过以上三点我们可以发现，发布会非但没有激起我们购买PICA飞轮的强烈欲望，反而让我们产生了怀疑，这次发布会没有给出一款成熟的产品，更像是资本急于得到回报，仓促发售。从我个人的角度来看，第一批使用PICA飞轮的用户必然成为产品测试的小白鼠，在这里我们只有希望产品足够精密、精准，测试结果让人满意。
三、混乱的商业逻辑
在我看来，就算第一代PICA飞轮存在这样或那样的问题，只要他拥有强大的性价比，都可以让人接受，毕竟全世界的产品都在中国生产，如果自主研发，国内生产，成本控制比起其他国家有着先天的优势，但最终普通版2999元的报价并没有让我们有惊喜的感觉，在我看来，PICA功率计商业策略的混乱，主要体现在以下几点：
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1.比普通飞轮贵了一个小米note。
作为一个全钢的普通飞轮，shimano 6800飞轮淘宝售价约为310元。假设PICA有和6800相同的耐用度，这意味着消费者要为飞轮内部的电子传感器多掏出2689元。而小米手机家族的“机皇”小米note顶配64G手机今天在天猫商城的售价为2499元。稍有常识的人都知道手机内部有各种传感器和复杂的芯片，更不要说更加复杂的操作系统和软件支持，我们可以认为，PICA比普通飞轮贵了一个小米note另外还要加上190元。所以对于精明的消费者来说，这其中的高额利润是显而易见的。
我们不反对产品有高额利润，商人永远是逐利的，对利润的追求会促使产品不断的进步，比如Garmin公司，一块小小的电子表也能卖到一两千元，甚至几千元，大家知道Garmin公司赚很多钱，但是只要产品好，赚钱是ok的。但Garmin公司已经是市场霸主，达到垄断地位，他能卖贵是十几年拼搏的结果，而作为功率计市场新兵的PICA，这个价格有些过于贪心了，利润薄一点，先把口碑和销量做起来，可能是更加高明的策略。
2.女生专属版成为最大败笔。
即使PICA飞轮功率计的发布会存在各种各样的问题，但我不得不说，女生专属版粉色飞轮是整个发布会的最大败笔，999的定价毁掉了整个发布会。相同内核、相同技术、相同工艺的两个产品，只有一点点微小的颜色区别，价格差距却高达2000元。这个定价所传递的最强烈的信息就是“PICA功率计飞轮的成本在900-1000元左右”，也许PICA真实的成本是2000元甚至2500元，但错误的信息一旦传递出去，想消除误解几乎是不可能的，尤其是涉及到成本这种最最核心的机密信息。我不知道这个点子是团队中的哪个人想出来的，但如果PICA功率计项目失败，那这个人应该负主要责任。
女生版飞轮的定价不但传递了错误的信息，而且给尚在创业初期，头绪万千的团队带来了很多额外的工作量。比如鉴定来预订飞轮的人是不是真正的“女神”（这本身就是一件十分可笑的事情）。当很多人为了得到一个999的PICA飞轮而拜托他们身边的“女神”去通过复杂的审核程序时，这消耗的不仅仅是团队的精力，更是粉丝的热情。如果我们想象力更加丰富一点，主创团队是不是想通过这个方式给自己找个老婆呢？毕竟都是活力四射的单身男青年。这些联想都会给新生且脆弱的品牌带来负面的影响。
3.首批产品免费赠送给大车店及业内机构，车友未得到任何福利。
在发布会过后，上海、北京的某些知名车店及业内机构得到了现场免费赠送的PICA功率飞轮，而车友只能通过淘宝预订的方式在3月20日之后得到首批生产的飞轮。按说东西是PICA团队生产的，人家想给谁就给谁，无可厚非，但我认为从整体考虑，这个做法十分欠妥，没有达到商业利益的最大化。
俗话说“吃人家嘴短拿人家手软”，免费得到测试品的各车店及业内机构，经过“测试”后所发表的测评必然是一边倒的“好评如潮”“精确度比肩SRM”，即使有问题也会说的比较含蓄。但遗憾的是，即使是这样，在网上能查到的唯一一篇测评中，PICA飞轮的数据仍然出现了较大偏差。这第一炮就算是哑火了，后续测评如何还有待观察。

看看评论再说

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唉，觉得好悲剧…以前有个故事，有个日本人去非洲卖鞋，但非洲人不习惯穿鞋的。

结果日本人成功开拓了市场，非洲人从此穿上了鞋。

或者…以后一个个穷屌都会买功率计吧…

但是，灌鸡汤是不对的。

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不知道兔子会不会在这个帖子里出现

前排占个座先，去博客看图……

再等等，今年是功率计的井喷年。我相信还会有更多价格更低脑洞更大的产品出来的。PICA价格还行吧，毕竟一个顶级公路飞也要近2000。

贴吧上爆料说女生审核不给过

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之前那个谁好像说话态度还挺牛的 观望

那又怎样呢，那个写代码的还是我直系师弟，他13届我12届

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没有调查就没有发言权，产品还没出，我没资格说什么，不过我三头两天换轮组骑，肯定是不买这个的。

3月20日才出货，现在叫人去哪个车店买！

个人看法是对“8K换新”存疑、对“女生版”的看法与文章一致，并且感到现阶段商业运作还需要努力。但对这文章的观点还是不同意。

总体来说，现在是消费力过剩的环境，小小的412也能被搭成万元车，功率计除了一体齿轮、曲柄、花鼓，其他的就是电子元器件及软件了，而这些恰好是容易随着大生产而成本大幅下降的东西。想想数码单反曾经让人如何的高攀不起，现在还不是烂大街了？功率计市场只是未被引燃而已，随着中低端功率计的玩具化消费化，市场会扩大、价格会迅速下降，甚至成为跟GPS码表差不多的东西。

文章的作者，是一位勤于思考的人，这点应点个赞。我印象中他以前设计过一种奇特的变速系统 ，牙盘上面加个小轮的，有点好奇这个设计现在怎样了。

没有11速的车，完毕

哪里有评测？求链接

yikki:哪里有评测？求链接 (2016-02-18 16:00) 

大X小骑11——飞轮功率计［PICA］不完全测评

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ2NzAwMDk4NA==.html

还没上市，急啥，要是价格再便宜些，估计黑的人减80%。

bigerg:3月20日才出货，现在叫人去哪个车店买！[表情]
个人看法是对“8K换新”存疑、对“女生版”的看法与文章一致，并且感到现阶段商业运作还需要努力。但对这文章的观点还是不同意。
总体来说，现在是消费力过剩的环境，小小的412也能被搭成万元车，功率计除了一体齿轮、曲柄、花鼓 .. (2016-02-18 15:31) 

对于他说全国功率计只有1000这个说法我极度怀疑........

aabx:对于他说全国功率计只有1000这个说法我极度怀疑........ (2016-02-18 16:37) 

这说法真是信口开河了

我把帖子 和大X小骑11的视频都看了一遍

  mark 一下

我不用买，手上有两个

小品牌杀入专业市场，需要引起注意，看起来是有效果的，长久能走多远当然是产品说话。

现在是急躁的社会，电商疯狂扩张扼杀了多少传统行业，换个思路，如果说2年后SRM会破产，你信吗

刘影:我不用买，手上有两个[表情] [表情] [表情]  (2016-02-18 18:30) 

啥时候出测评

转的图片都不能看啊

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图片:001a1pDLgy6ZrsOTpTif0.jpg

对于这种产品来说，起点本来就低，有何怕人再踩
然而从“成品”到商品的过程，确实不那么简单

当然不会啦

功率计基本上是从去年开始逐步走入业余车友当中的。保有量量不会太大，但是这两年，会迎来井喷的发展，特别是shimano的功率计出来后

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我还是比较看好的
说不定哪天来了兴致 也入一个
虽然我是典型的外观党骑游党

内容来自iPhone手机客户端

有一点不严谨，pica功率计飞轮不能和ut飞轮比价格。。。虽然都是全钢，但结构截然不同

必须和red飞轮比价格