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[经验分享]穷玩齿比 失败 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-06-04
懂得越多 要求就会越高 同时 目标也更明确
玩车多年 越来越发现 极速不重要 能稳定的巡航更实在 所以 能够有多个连续的齿比很重要
楼主单盘党 虽说本地无大坡 但能有个储备的爬坡齿比还是有必要的 经过多次实际骑行 最大25t就够用了
11t也只有非常顺风或下坡才能用上一小会儿
所以最终确定12到25T 这个齿比洗马路9速和10速都有 10速的比9速的贵了1.5倍 9速的比10速的少了一个16t 经过手工计算发现 90踏频巡航时15和17间隔了3km/h 16t90踏频巡航是24.5km/h 这是一个相当重要的齿比 逆风或体力不支时经常会是15踩不动 17不够踩 于是 为了省钱 淘宝上发现了16t修补片 山地飞用的 我想试一试
洗马路的便宜飞轮是铆钉铆起来的 直接打磨掉钉头 就可拆开 这里发现个问题 这铆钉只是起固定飞轮片的作用 并不能使那几片大飞轮整体受力 因为销钉的直径比飞轮片上的孔径小很多 装上之后发现16t的上链点和原飞轮对不上 于是想把16t转个角度 然后把那小齿防呆给打磨掉了 终于能把上链点尽量对上了 然后装车试 悲剧了 还是无法完美上链 差了半个齿 16t的上链点正好咬在链条关节处 这就导致上完链后 链条会向前滑动半齿 然后才到位强迫症无法接受啊
看来升级10速必须提上日程了 另外 10速有16t的飞轮好像都是5600以上的 有点小贵啊
顺便发个广告 16t不定时出现在爱心区哦

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-06-04

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-06-04
14=410、412/16=psl/18=birdy/20=062、072、musl

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只看该作者 地板  发表于: 2016-06-04
不明觉厉
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只看该作者 4楼 发表于: 2016-06-04
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只看该作者 5楼 发表于: 2016-06-04
两个问题!一个固定销怎么解决!二是直接加16齿就可以了吗?

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-06-04
顶失败是成功之母

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-06-04
12速都来了,何苦还执着九速
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-06-04
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只看该作者 9楼 发表于: 2016-06-04
只要塔基耐啃的。。。。那根固定螺杆是浮云、、、、

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只看该作者 10楼 发表于: 2016-06-04
手算也是醉了,excel么有吗?

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-06-04
支持动手
中轴 两边都是往前轮方向拧是松
两只脚踏都是往前轮方向拧是紧
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只看该作者 12楼 发表于: 2016-06-04

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-06-04
5700,12-27

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只看该作者 14楼 发表于: 2016-06-04
骑的时间越久对于齿比越理性,不追求理论极限巡航,我这里基本没有平路,一个接一个的坡,根本没有机会用一个档位长时间巡航,下坡大齿比冲没有任何意义,所以用了46牙盘11-36飞轮,有36大飞是行为确实有用的上的坡,虽然少。尝试过双盘,面对频繁的坡道换挡找到合适档位太繁琐,单盘连续换挡要直接简单的多

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-06-04
fys1005:骑的时间越久对于齿比越理性,不追求理论极限巡航,我这里基本没有平路,一个接一个的坡,根本没有机会用一个档位长时间巡航,下坡大齿比冲没有任何意义,所以用了46牙盘11-36飞轮,有36大飞是行为确实有用的上的坡,虽然少。尝试过双盘,面对频繁的坡道换挡找到合适档位太繁琐, .. (2016-06-04 10:30) 

非常同意

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只看该作者 16楼 发表于: 2016-06-04
数学不合格 这算式不懂

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只看该作者 17楼 发表于: 2016-06-04
完全看不明白!但是觉得好厉害

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只看该作者 18楼 发表于: 2016-06-04
回 fys1005 的帖子
fys1005:骑的时间越久对于齿比越理性,不追求理论极限巡航,我这里基本没有平路,一个接一个的坡,根本没有机会用一个档位长时间巡航,下坡大齿比冲没有任何意义,所以用了46牙盘11-36飞轮,有36大飞是行为确实有用的上的坡,虽然少。尝试过双盘,面对频繁的坡道换挡找到合适档位太繁琐, .. (2016-06-04 10:30) 

你的话自相矛盾哦。。。一边强调坡度变化和对应的齿比的重要性,一边又免掉了双盘减少了一半的齿比,而且斜拉链条对力的损耗也是不容忽视的啊。。。
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已

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只看该作者 19楼 发表于: 2016-06-04
黄河三角洲冲积平原表示你们真会玩,我们这里没有比地下车库出口更陡更长的坡了

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只看该作者 20楼 发表于: 2016-06-04
楼主手稿好评,我等都是用excel的。另外有车友出12-27的pg1070飞轮,楼主有意可以pm

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只看该作者 21楼 发表于: 2016-06-04
之前单盘为了兼顾爬坡用了4600的12-27爬山飞。结果也是没有16T。。现在双盘了,爬坡问题不大。准备用一年后换5600或者5700的12-27。

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只看该作者 22楼 发表于: 2016-06-04
误讲得:你的话自相矛盾哦。。。一边强调坡度变化和对应的齿比的重要性,一边又免掉了双盘减少了一半的齿比,而且斜拉链条对力的损耗也是不容忽视的啊。。。 (2016-06-04 10:56) 

事实是双盘有重复齿比,换大小盘时需要立即换飞找到合适档位,根据熟练和熟悉程度可以很快完成这个过程,但是山区无平路情况操作这个过程过于频繁就变得不那么愉快了,尤其当你面对不断的上下短坡加上跨度不大的飞轮齿比。双盘只是让后飞齿比较连续,路况相对平缓有利于保持踏频,同时小盘兼顾爬坡,针对适应路况而言不是增加了一倍的齿比。至于斜拉情况,大盘小飞、小盘大飞对我而言太难判断

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只看该作者 23楼 发表于: 2016-06-04
张老师研究能力超群。。

话说10速推荐12-27,too
DAHON YRA062 / FALCO Eleonora
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只看该作者 24楼 发表于: 2016-06-04
除非足够绵密,齿比谁都得挑的,如果有好维护的无级就好了

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只看该作者 25楼 发表于: 2016-06-04
塔基受苦了
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417
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只看该作者 26楼 发表于: 2016-06-04
请教一下,铆钉要怎么拆?

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只看该作者 27楼 发表于: 2016-06-04
查QQ号加我微信注明77ID

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只看该作者 28楼 发表于: 2016-06-04
第一次见教授发帖,必须顶!

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只看该作者 29楼 发表于: 2016-06-04
自从换了12-30T,腿脚好多了