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[综合讨论]脉途 对大行 412 [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2016-06-24
回 cuncao 的帖子
cuncao:1、大行一车的垃圾配件,在你口中变成了”不愿放低品牌只做配件生意“,你不知道大行已经在广东放低身段单出412车架了吗?
2、432是个彻底解决412缺点,是的,还有一个优点,就是”贵重“,拆开就是”贵“和”重“
....... (2016-06-24 11:26) 

谈论412及衍生车架,自然不能不提风行,412的分支基本就这几类
至于其他观点,19楼已经在展开了,我就不再复述了
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只看该作者 31楼 发表于: 2016-06-24
150448215:175以下可以骑412,更高就432或者1402 (2016-06-24 12:32) 

对了再问一个问题 14寸外胎用啥 1.1的会不会太细了

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只看该作者 32楼 发表于: 2016-06-24
回 150448215 的帖子
150448215:勿忘初衷
骑412就是要小巧,既然选了小巧为什么还选长轴距?轴距长了折叠体积就变大,那为什么不选683?
14寸稳定性差,不适合放坡,那就不需要爬坡,那还为什么用外三?
不用外3,47T牙盘足够,为何还要53T?
7005或者6061,大车架上能踩出来,412这种尺寸的折叠车架,你还真踩不 .. (2016-06-24 11:25) 


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只看该作者 33楼 发表于: 2016-06-24
买个喜欢的就行了 不喜欢卖了再买
BYA412→→KBC083→→SRA894→→SRA683→→BYA412、SRA683→→BYA412、SRA683、Speeding tikit
→→BYA412、SRA683、Brompton→→BYA412、SRA683、Brompton、birdy、Speeding tikit→→BYA412、SRA683、Brompton、CHPT3V1、Birdy3、Birdy Color,pakit→→BYA412、Brompton、Brompton Nickle、Birdy3、Birdy P40
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只看该作者 34楼 发表于: 2016-06-24
资金充足的话。。。就算随便买个412去改都没有什么问题。。。至于品牌区别。。。就像看到的一个帖说的。。。别说什么网上怎么说的,自己没有骑过就别说什么比不上什么。。。

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只看该作者 35楼 发表于: 2016-06-24
回 ppisacat 的帖子
ppisacat:大行设计没你说的那么牛吧  已经好多年不进步了 (2016-06-24 11:56) 

最开始大行打开市场靠的是K架,因为知识产权保护没跟上,进入国内以后被一大波副厂强势围观

后来开始改推P架,一众新车全海豚,412当时只是作为一个边缘款小打小闹玩一下,结果意外走红并且跟K架一起一路红到今天,大行两代设计都能成功的被市场认可,引领一片潮流,整个市场上红的折叠架型总共也就这么几种,足以说明大行设计车架的功底

这几年开始又改推纵折设计,借鉴了鸟的形式但是紧凑度又超越了鸟

大行每次推的新设计,相对旧的设计,每次步伐都很大,每次都在自我颠覆,这个才是最可贵的

论速度的话,可以扯远一点
用速度来评价能力是典型的东方思维,两位数的GDP增长速度带来的自我感觉良好是根深蒂固渗入发梢的
西方的观点是你萝卜快了不洗泥,强推一件事情落实,效率确实是高,但是代价是很多人被欺负了根本没地方吭声,西方认为这样的增长是野蛮的邪恶的增长,从他们对待血汗工厂的态度可以看出来他们的价值取向,你做事情的方法如果不政治正确,那么你的成果也是坏的

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只看该作者 36楼 发表于: 2016-06-24
回 xfjoyce 的帖子
xfjoyce:对了再问一个问题 14寸外胎用啥 1.1的会不会太细了
 (2016-06-24 12:41) 

外胎这个问题,仁者见仁
有人喜欢细胎,摩擦面小
有人喜欢粗胎,不太颠
还有个问题,粗胎相对细胎貌似滚阻低,这点我没搞明白,都说公路25C比23C的滚阻低,不知是否14寸胎同理
还有一方面粗胎相比细胎,轮径增大了
所以完全看自己,我是用粗胎,小齿比
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417

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只看该作者 37楼 发表于: 2016-06-24
回 xfjoyce 的帖子
xfjoyce:嗯那就1402吧 谢谢啦
 (2016-06-24 12:36) 

1402不如迈途,但比迈途好看
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车,专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:1790008417
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只看该作者 38楼 发表于: 2016-06-24
回 150448215 的帖子
150448215:
不是叫有点道理,市面上出来个车,论坛就各种喷各种嘲笑,但实际上呢,比如小米,人家压根不是卖给玩家的,玩家才几个人,论坛一个个神论都好像自己是乔布斯在世,懂车懂市场懂营销,但实际上人家小米赚到钱了,按论坛里各路神人的论调做个自行车估计就赔死了。





小米是小米,小米自行车是小米自行车。
小米自行车刚发布,你就确定小米自行车赚到了?
或者说,你敢肯定小米自行车一定能大卖?

这么说吧,自行车作为通勤用途来说,总体的趋势是逐渐下降的,转向了电动(自行车)和汽车,花几千块钱买个自行车当通勤车,除了玩家,真的才是小众。你可以问问你周围不玩车人,看愿意花几千块钱买个自行车当通勤工具的究竟有多少,除非这个自行车已经做成了一个电动车(自行车),不算是一个自行车了。

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只看该作者 39楼 发表于: 2016-06-24
回 timonlio 的帖子
timonlio:最开始大行打开市场靠的是K架,因为知识产权保护没跟上,进入国内以后被一大波副厂强势围观
后来开始改推P架,一众新车全海豚,412当时只是作为一个边缘款小打小闹玩一下,结果意外走红并且跟K架一起一路红到今天,大行两代设计都能成功的被市场认可,引领一片潮流,整个市场上 .. (2016-06-24 13:37) 

你可以去看大行30周年的宣传片  你就知道追求速度是正常的  至少大行不是如你所说不追求速度  大行推出的新车型  数量多  但质量……EEZZ确实非常亮眼  但其它车型都给人一种赶鸭子上架的感觉  什么货 都拿来卖

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只看该作者 40楼 发表于: 2016-06-24
回 cuncao 的帖子
cuncao:脉途完整后三角,结构会硬一些。改外三方便,还能上大牙盘。那几款阳极车架看过真车,质感非常不错。
大行除了牌子,还有什么?
 (2016-06-24 10:43) 

maitu的后三角设计,我不觉得有多硬
一次到位,少改多骑

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只看该作者 41楼 发表于: 2016-06-24
关键自己喜不喜欢,符合不符合的问题