普及一下关于金属材料的尝试 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

李狗蛋Gordon

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-08-19

— 本帖被 coolsear 从提问解答移动到本区(2016-08-22) —

首先介绍一下背景，我是本科和研究生都在一二本学校读的学渣，学的是金属材料（焊接方向），知识不是很扎实，有错误的，有懂相关知识的帮忙指正，不懂的话，希望不要通过所谓的经验，说得难听点，瞎bb。

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巴黎小熊

硕士

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只看该作者沙发发表于: 2016-08-19

狗蛋教授好

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李狗蛋Gordon

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只看该作者板凳发表于: 2016-08-19

很多人愿意比较钢和铝的性能，在比较金属材料结构力学性能时候难免要提一个词，强度。这个其实是广大车友对力学性能的一个误区。强度这个词，在我理解就是屈服强度，就是你给它多大力让他变形之后就回不来原来的形状了。这个物理量我们通常是考量材料拉伸性能的，平心而论，没有哪次事故是因为车架拉长或者变形到一定程度断掉的。强度对应的屈服极限，超过了有可能发生韧性断裂，还是塑形断裂来的，这种是慢慢断的，在断之前绝对会变形到你不敢用的程度。所以，考察强度对骑车的人来说是没意义的，原因有两点，一是我们不会对车架造成强度上的破坏，二是即使破坏也不危险。

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hanqi

大学生

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只看该作者地板发表于: 2016-08-19

焊接大神～焊接变形一般怎么办？

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梦想拥有者

李狗蛋Gordon

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只看该作者 4楼发表于: 2016-08-19

那么什么样的断裂危险呢？脆性断裂。我觉得骑车的人可能经历的脆性断裂有两种吧，一种是碳纤维这种本身是脆性材料的断裂，我们能做的就是远离山寨车山寨碳，另一种就是疲劳断裂。这里面有个词叫疲劳极限，就是说内应力不达到某个值是不会发生疲劳断裂的，如果受到的应力大于疲劳极限，我们每个值对应着一个疲劳寿命，这也是事故的主要缘由。

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李狗蛋Gordon

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只看该作者 5楼发表于: 2016-08-19

hanqi:焊接大神～焊接变形一般怎么办？
(2016-08-19 08:12)

焊接变形不可避免，因为金属有热膨胀系数，我们一般用夹器固定防止变形，这样内应力会增加，但是对于大多数构件变形的影响远大于内应力。但是我不建议自己焊，因为修补焊本来就很难，焊接材料和工艺对焊缝影响挺大的。

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鲜花掌声何在

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只看该作者 6楼发表于: 2016-08-19

高材生

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李狗蛋Gordon

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只看该作者 7楼发表于: 2016-08-19

巴黎小熊:狗蛋教授好
(2016-08-19 08:05)

没有，就是感觉大家对材料的东西有很多误解，选择时候有很多不必要的纠结。

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李狗蛋Gordon

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只看该作者 8楼发表于: 2016-08-19

如果是没有折叠扣的车，一般来说最弱的地方应该是焊缝，折叠扣我不懂，但是折叠扣的地方结构突变明显，应该会产生应力集中，所以也是很弱，甚至比焊缝还弱得多。再给大家普及个知识，关于6系和7系铝合金，很多人觉得7系比较经典。我师兄大论文是做铝合金的，我问过他，7系的强度大一些，6系的疲劳性能好，就这样。还有，车架吸震的性能我觉得是刚度，也叫弹性模量，跟强度没什么关系。

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