入手CANNONDALE Slate 两个月，终于定版。这期间也在一直研究fitting，调车无数次，现在骑着也是很舒服了。全车次顶级配件，最终重8.22kg。发来秀车版做个留念。
之前的秀车贴
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=216269换了自编的700C低框碳轮，DT240花鼓，X-ray辐条，台湾碳圈，再加上25C外胎，比之前的650和35C外胎一共轻了850克，骑起来明显感觉轻快多了。
本来还想DT240的红色和车配色不搭，上车后感觉还行，并不乱，就不撕贴纸了，哈哈。
强迫证患者，线管自然要整理到最极致简洁。
Fizik antares R3 碳轨座垫， 把不对称坚持到底
DT240 左撇子花鼓，左注意右注意，规格还是出了问题，花鼓左轴承内径居然大了，不知道怎么会出来这么一个规格，DT不应该犯这种错误。实在懒的把轮组寄回去，自己买了拉马、压入工具和轴承，搞定。而且那个上紧螺栓，尺寸做的也太合适了，上紧后居然拔不下来扳手，头一回用DT就出这么多问题，实在有点失望。
奢侈了一把，打蛋器11。180克
改了单盘，舒服极了。用的Stone家的cnc正负齿椭圆盘，质量过硬，价格优惠，比那些大牌实惠太多。
单盘公路总被公路党们视为异端，不屑一顾。本坛也早对公路单盘有过专门帖子，无非就是放弃三样中的一样：高速、爬坡、细腻齿比，各取所需了，但带来的好处，其实我可以说上一大堆。
马牌四季，通勤最佳伙伴，仍然是手上手扒，不用撬胎棒，铁手已练成，哈哈。运气好，买到了212克的官标240克的两条四季胎
山寨碳水壶架，质量相当不错，弹性很好，可以放矿泉水瓶。
研究了N位高手和Pro的车把角度，自己又慢慢体会出来的最佳角度，上下把都舒服。
贼贼座垫，近照来一张，P股就喜欢这个，山地公路全是。
远从德国订回来的把立，90mm +-20度，离前叉很近了，已经把车头空间用尽，落差5cm，作为Gravel bike 正合适了，其实是再低也趴不下去了，哈哈。
DT花鼓当然配DT的轴杆，虽然有更轻的Dyntace可以再轻20克，但就是慢拆了。
